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发表于 2011-11-23 11:08:30
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22日上午，昆明地铁首列车辆终于落轨，移进昆明地铁车辆段的检修库。
11月22日上午10点，拉着5节车辆的大货车按照吊装顺序停在临时检修库一侧，每节车辆被蓝色的特制帆布包装起来，静静的等待指令。一辆拉载着列车头的大货车已经停在临时检修库入口处，外部的蓝色帆布已被卸下，车厢上标有“010071”字样，两台大吊车分别停在货车头尾，南车株机和昆明轨道公司的20多名技术人员正在做吊装前的准备。
吊装准备：特制工具保护列车
轨道公司现场负责人介绍，运输地铁车辆的车队在22日凌晨5点到达昆明地铁车辆段，随后开始进行清理现场、拆除临时检修库的脚手架、暂停施工等吊装前的准备。
每节车厢都标有序列号，在吊装时会按照顺序依次吊装每节车厢，保证列车调上铁轨后，可以按顺序组成一列车。
吊装现场，技术人员把木质的垫块垫在车厢底部，防止起吊过程中损伤车底。吊装用的钢缆绳用帆布包裹，技术人员将钢缆穿过车厢底部，拴系在一个特质的四方形钢材质方框上，钢制方框尺寸略比车体稍宽，上面也被帆布包裹起来，防止操作过程中损伤车身。
吊装过程：7分钟吊装完一节车厢
在1个小时的准备后，车体被栓系在吊车上，操作人员聚拢一起，再次商议确认吊装流程和操作规范。11点28分，随着一声哨响，两台吊车同步操作，缓缓起吊，车轮慢慢离开大货车，指挥人员用吹哨和手势，指令两台吊车协同操作。在车辆处于轨道正上方后，指挥员指令吊车慢慢落下，逐渐靠近，车辆接近轨道时，两台吊车做最后的微调，使轮子对准钢轨。
11点36分，列车稳稳落在铁轨上，现场爆发出热烈的掌声，宣告第一节车头成功吊装。随后，列车被拖进临时检修库。第二节车厢准备吊装，现场负责人介绍，吊装完6节车厢大概需要2个小时。
入检修库：12月初开始静态调试
南车株机调试工程师王新宇介绍，列车被吊装到铁轨后，技术人员会进行“连挂”，把车厢之间的通风、电力、照明等设施连通，组成一列车。组装成一列车后，列车会进行静态调试，检测电源、空调、牵引、制动等各方面性能。静态调试预计在12月初开始。12月中旬，列车将进行动态调试。一系列调试完成后，列车还将空载运行一段时间，通过近5000公里路程，检测列车整体性能 |
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发表于 2011-11-18 12:31:54