小船之贴：海航被“购物狂”附身！！收购还在继续！

xiaochuan77

liujerry 发表于 2016-6-14 13:19
难道是我哪里得罪你了吗……

酒店消息，你不是有更多？{:huffy:}

liujerry

xiaochuan77 发表于 2016-6-14 13:37
酒店消息，你不是有更多？

我也不是不是什么都知道的啊……大家交流，互相补充，互相顶帖嘛！

xiaochuan77

liujerry 发表于 2016-6-14 13:54
我也不是不是什么都知道的啊……大家交流，互相补充，互相顶帖嘛！

可怕{:huffy:}

bulesky369

xiaochuan77 发表于 2016-6-14 14:05
可怕

可怕的人是你！

xiaochuan77

bulesky369 发表于 2016-6-14 14:33
可怕的人是你！

怎么会呢{:huffy:}

xiaochuan77

联合技术携海航集团成立"绿色航空倡议网络"

《中国民航报》、中国民航网 记者程婕 报道：当前，可持续发展已经成为各个国家实现经济增长的关键所在。在此背景下，6月14日，联合技术公司、海航集团携手WTO经济导刊联合举办了"绿色航空国际论坛"，研讨与分享绿色航空产业链的协同与创新，同时联合发起成立了"绿色航空倡议网络"。

　　据了解，该网络旨在通过传播、对话以及创新性解决方案，来打造一个航空领域的具有全球交互、跨界交互、产业协作、联合创新特性的新型合作平台，构建集绿色运营、绿色创新、绿色制造、绿色社区、绿色消费为一体的绿色航空生态圈。

　　作为率先制定可持续发展目标的企业之一，30年来，联合技术持续推进运营中的温室气体和化学物质减排工作，降低能源和水资源消耗，减少工业废弃物。自1997年来，联合技术在业务规模实现3倍增长的同时，减少了34%的温室气体排放量。此外，为支持联合国的环境目标，联合技术正在向到2050年减少80%温室气体排放量的目标迈进。

　　此外，联合技术还用了10年时间、投入100亿美金来进行创新研发，推出了改变航空工业的普惠静洁动力?齿轮传动式涡扇?（GTF）发动机。与传统发动机相比，它能够提升16%的燃油效率，减少50%的碳排放并降低75%的噪音，在可持续发展方面是里程碑式的产品。

　　同样，海航集团已将绿色发展战略作为整个集团的重要发展战略之一。旗下航空企业如海南航空、首都航空等均通过了能源管理体系认证。海南航空还率先在国内启动节能减排管理。2015年，成为中国民航第一家获得能源管理体系第三方认证的航空公司。与此同时，海南航空全面推行"绿途GreenTour"项目，截至2015年底，累计节油25.1万吨，降低二氧化碳排放约79万吨，相当于3万亩森林一年的二氧化碳吸收量。并于同年，获评"中国企业十大绿色行动"奖。

liujerry

xiaochuan77 发表于 2016-6-14 14:05
可怕

我也觉得可怕的是你

cyljj319

xiaochuan77

中国海航集团和英国Oceanwood资产管理关于恩尔茨酒店董事会成员冲突

中国海航集团呼吁恩尔茨酒店集团(NHH)的股东反对关于罢免海航集团的恩尔茨酒店集团董事提议。恩尔茨酒店集团联合主席和海航集团代表Charles Mobus呼吁股东在6月21号的股东大会上反对英国Oceanwood资产管理提出的罢免海航集团在恩尔茨酒店集团的董事。

　　Mobus声明道“Oceanwood Capital 和Grupo Inversor Hesperia SA罢免海航集团董事是自私自利的提议，会使恩尔茨酒店集团股东利益处于危险”

　　Oceanwood资产管理是一家对冲基金，持有大约11%的恩尔茨酒店集团股份，早些时候建议罢免海航集团方的董事，他们认为海航集团同时还持有恩尔茨酒店竞争对手Rezidor Hotel Group AB 51.3%的股份，这样会造成利益冲突。

　　股东服务代理顾问机构公司建议股东投票支持Oceanwood资产管理的提议。据报道Hesperia 主席 Jose Antonio Castro 将投票支持罢免海航集团方4位董事。

xiaochuan77

海航国际投资与中信建投于香港签署全面战略合作协议

上海2016年6月16日电 /美通社/ --2016年6月16日，海航国际投资集团有限公司（“海航国际投资”或“公司”；香港联交所主板股份代号：0521）宣布与中信建投（国际）金融控股有限公司（“中信建投国际”）在香港正式签署战略合作框架协议。双方的管理层在当天出席了战略合作签约仪式，并共同探讨未来战略合作意向。

签约仪式现场图片
根据协议安排，双方将拟在投融资咨询、企业融资与财务顾问、资产管理与设立投资基金，以及涉及基础设施及商业地产开发的投融资领域开展战略性合作。海航国际投资牵头行业产业资源，中信建投国际提供投融资平台资源，通过设立产业基金的方式，实现企业与投资机构的双赢。预计未来基金总规模拟为200亿元港币。

海航国际投资的重要股东之一是海航集团（世界500强大型跨国企业集团），公司近年积极推进发展转型战略，致力于寻求发达经济体内物业投资、房地产开发和基础设施建设等领域的投资机会。此次签约，是海航国际投资首次和一家投资银行签署全面战略合作框架协议。提升海航国际投资品牌价值的同时，也将深化双方在产业与投融资平台资源整合，提升整体竞争力，进一步落实双方全球化投资业务的海外发展战略。

近期海航国际投资刚刚宣布购买伦敦物业，为其拓展欧美等海外市场树立品牌影响力。相信加之本次与投行平台强强联合，更将加快国际化投资战略的脚步。

中信建投国际是中信建投证券的全资海外子公司，透过开展包括企业融资、资产管理、证券经纪、投资研究等业务，为各类企业、机构和高端客户提供一系列的投资银行产品和服务。

xiaochuan77

海航冷链:全球化产融信一体的冷链产业综合服务商

海航冷链前身为华日飞天物流,是一家专注冷链物流18年的老牌企业,于2015年1月挂牌新三板。

冷链行业近五千亿需求,亟待供给侧改革。1)冷链物流属于精品物流,主要应用于生鲜食品、冷冻食品,以及化工材料和医药品。2)城镇化推动国民食品结构改变,生鲜电商快速崛起,冷链行业已具备经济层面上的爆发基础,也是最近几年政府在食品安全和医药安全等方面的重点支持领域,预计未来三年行业规模突破五千亿。3)专业服务能力较弱、行业集中度不高、运输效率低、冷链成本高、行业制度不完善等问题制约冷链产业的发展,面对供求失衡现状,我们认为有三大解决之道:第一,尽快制定并执行冷链物流标准化体系,提升行业规范性;第二,继续鼓励加大基础设施建设;第三,大力发展第三方冷链是供给侧改革有效路径,我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%,专业第三方冷链大有可为。

公司立足冷链,依托海航,致力于全产业链综合服务商。公司聚焦冷链,但不局限于物流,而是围绕产、融、信三个维度,进行基础产业、冷链金融、冷链商贸、冷链信息科技等全产业链布局。1)产——规模集约化。在传统运输和仓储业务基础之上,将重点发展仓运配一体化、海陆空多式联运、商贸供应链管理、社区O2O、农村双向物流平台。2)融——资产金融化。重点发展融资租赁和冷链供应链金融。

3)信——产业信息化。重点打造冷链大数据服务平台,突破规模瓶颈和重资产限制。

资本助力行业整合,外延扩张已下两城。根据公告,公司拟分别收购河南冰熊30%和盛世华人34%的股权,两家企业分别是冷链装备与医药冷链行业的龙头。收购带来并表利润,但更重要的是通过资本杠杆推进公司全产业链战略布局。

预计未来三年归母净利润复合增速106%,给予17年13-17倍PE,合理价格区间1.44-1.88元。假设冰熊和华人16年下半年并表,预计公司16-18年收入分别为10.5/17.4/22.2亿元,归母净利润分别为2588万元/1.3亿元/1.7亿元。2016年公司处于战略整合年,预计利润增速将远远低于收入增速,17年以后随着各项业务走上正轨,协同效应开始发挥,整合后的冷链产业链综合服务商将再上新台阶,如果公司战略规划得以成功实施,背靠海航集团,有望成为新的冷链行业巨头,基于此假设,给予16年13-17倍PE,对应市值为16.9-22.1亿元。

风险提示:收购事项遇阻,并表时间有所延迟;宏观经济形势恶化,食品及零售行业显著下滑;冷链成本难以降低;车联网等新兴业务发展不达预期。

xiaochuan77

曝京东400亿吞沃尔玛旗下1号店 海航集团疑搅局

京东的生意这几年乘着国内电商大潮做得有声有色，刘强东甚至已经有些不满于现在的体量了。资深媒体人林丰蕾(八姐)今晨爆料称，京东正在洽谈收购沃尔玛旗下的1号店，且谈判已进入后期，交易金额将超过400亿元人民币。

曝京东400亿吞沃尔玛旗下1号店 海航集团疑搅局
另有消息称，除了京东外，海航集团也有意从沃尔玛手中收购1号店，导致谈判一度陷入焦灼状态。而此次京东收购一号店的进展迅猛，双方或已经进入谈判后期。

事实上，去年京东以43亿元入股永辉超市以换取在O2O领域的深度合作。此次收购1号店若属实，沃尔玛在O2O领域为京东带来的惊喜可能更大。

目前，对于曝光的收购交易，京东方面表示不予置评。

xiaochuan77

海航领衔 航企激战欧洲上空

最近一个月，中欧之间的上空异常热闹，多家国内外的航空公司集中发力欧洲，陆续开通多条中国到欧洲各个城市的新航线。

事实上，早在若干年前，欧洲就是国内航企开通最多洲际航线、拥有最多航点的区域，而与亚洲到北美的运力与需求情况相比，欧亚航线目前还是处于运力大于需求的状况，欧洲经济也尚未彻底复苏，一场中欧上空的战役，却已经打响。

海航系突围

端午节期间，海南航空（600221.SH）一架涂有“Hai！Manchester”的A330彩绘飞机，首次降落在英国曼彻斯特机场，意味着中国大陆到伦敦以外的首条英国航线开通。

这条航线也是去年习近平主席访英时，亲自“代言”宣布要开通的中欧航线，与其一起站台的，还有英国首相卡梅伦。当时的到访，还促使中国访英游客签证有效期从6个月放宽至两年。

“曼彻斯特是英国第三大城市，更是英国西北地区商务、金融、保险和运输的中心，还拥有两支世界级足球队曼联和曼城，距离很多度假目的地也都很近，比如利物浦、约克、伦敦、爱丁堡、湖区国家公园等，旅游、公商务、夏令营客流需求巨大，这条航线我们已经研究了几年。”海南航空国际业务总监李祥如此阐述选择这条独飞航线的原因，“此外，曼彻斯特有超过4000名中国留学生，还是‘英格兰北方经济中心’合作计划的中心，北京建工集团等中国企业已经开始在曼彻斯特进行空港城、地产、酒店等方面的投资。”

在此之前，海南航空还开通了北京到布拉格、北京到特拉维夫两条独飞的欧洲航线，更早期则开通的是北京-布鲁塞尔、北京-柏林、北京-莫斯科、北京-圣彼得堡、杭州-西安-巴黎和重庆-罗马等中欧航线。

显然，与国航、东航、南航传统三大航的欧洲航线主要围绕法兰克福、巴黎、伦敦等传统的欧洲枢纽城市展开不同，海航系的航空公司正在打造新的欧洲航空版图。

之所以说是“海航系”，是因为除了海南航空，海航集团旗下的多家航空公司也开始发力欧洲。比如海航系下的天津航空，就刚刚开通了天津到莫斯科的直飞航线，还计划在月底开通天津-重庆-伦敦航线；另一家成员公司首都航空则开通了北京到丹麦首都哥本哈根，并申请开通杭州-北京-里斯本航线。

对于旗下航空公司“飞出去”如何协调，李祥告诉记者，集团会对国际航线网络进行统一规划，旗下各航空公司也有不同的定位，比如海南航空以吸引公商务客源为主，新开航线会看有没有公商务前景，并且主要选择从国内一线城市飞国外二线城市，或者从国内二线城市飞国际一线城市的错位竞争；首都航空则以旅游休闲客为主，会与集团旗下的凯撒旅游合作；天津航空主要开拓天津始发到国际一线城市，承接北京航空需求的溢出，打造进出北京的“第二空中通道”。

竞争白热化

海航系并不是唯一一家深耕欧洲市场的航空公司，除了中欧第一大航空承运人国航的持久耕耘，去年重点在推进中美航线“太平洋计划”的东航，也开始在中欧航线发力，计划在6月底一口气开通上海到莫斯科、布拉格、阿姆斯特丹和马德里四条欧洲航线。

对于三大国有航空来说，竞争压力不只来自海航，还有主打“中转牌”的中东航企的崛起。近年来，包括阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空、土耳其航空等都在卖力打造着各自的中转枢纽，抢占了亚欧航线上越来越多的客源，而包括汉莎、法航等中欧航线上的传统老牌航企，也正面临市场份额流失的窘境。

比如拥有伊斯坦布尔地理优势的土耳其航空近年就在全球迅速扩张，不断开通新航点，仅2015年一年就开了23个目的地，目前在欧洲的目的地就超过100个，与此同时，土耳其新机场正在如火似荼的修建，预计会在2018年的上半年交付运营，届时将成为全球最大的机场，一期工程完成后，年客运能力将达到9000万人次。

“中东的航空公司运力扩张快，机队年龄低，不过相对于中转航班，直飞依然会是更多商务客和高品质旅游客人的首选，因此还是要趁现在油价较低时抢占有利位置和市场份额，”多位行业内人士告诉记者，“毕竟现在的趋势是国际旅客的增长高于国内旅客，我们不开（新航线），可能就被竞争对手抢开了。”

这也是很多欧洲航空公司所思考的。比如汉莎集团旗下的奥地利航空公司就恢复了一度停飞的上海-维也纳直航航线，西班牙国家航空公司也打算在月底开通上海到马德里直航，与东航直面竞争。

而相比航空老大哥们的“单打独斗”，海航还在通过收购的方式希望加速赶上。早在2012年，海航集团就成为法国蓝鹰航空的第二大股东，后者有着70年的历史，从法国6座机场飞往葡萄牙、马里、阿尔及利亚、突尼斯等多个欧洲目的地；最近，海航去年投资的巴西蔚蓝航空又被传出要增资葡萄牙TAP航空公司，海航也将入股。

此外，海航还在通过收购的形式在欧洲延伸航空上下游产业链，不仅投资了欧洲第三大商务酒店集团NH酒店，以及瑞士航空配餐公司Gategroup，其在6大洲的35个国家开展业务，每年为320万个航班的3.5亿旅客提供服务；还完成了对世界最大航空地面服务及货运服务供应商Swissport100%股权的收购。

xiaochuan77

扩张欧美还不够　海航谋划重返非洲

曾经在非洲拥有最多航点的海南航空或将于不久后重返，6月15日，民航局网站发布公示，海航申请今年12月开通北京—开罗航线，倘若其顺利获批，海航将成为国内第三家（重新）运营非洲航线的航空公司。

　　公示显示，海航的北京—开罗航线计划使用空客A330飞机执飞，每周3班。而这条航线应该说是海南航空第二次申请，2012年我国从埃及和利比亚撤离侨民和相关工作人员时，海航开罗办事处就曾经发挥过重要作用，因为其是当时唯一运营开罗航线的国内航企，为中国民航的赴埃包机进行了很好的保障工作。

　　开罗并不是海航在非洲飞过的唯一航点，TOA（ThingsOfAirlines航企那些事儿）了解到，海航在非洲曾经拥有开罗、喀土穆和罗安达三个航点，是拥有最多非洲航线的国内航企，但由于众所周知的原因，上述航线先后停航。不过，海航对非洲的兴趣始终不减，2012年，海航联合多家机构投资了加纳AWA航空，2013年，海航曾申请开通过北京—孟买—内罗毕航线。此外，还有海航参与投资肯尼亚、南非航企的消息传出。

　　随着国家一带一路战略的提出和非洲自身经济社会的发展，国内航企开始逐渐重返非洲，2014年，南航率先开通了深圳—毛里求斯的航线，2015年，南航和国航又先后开通了广州—内罗毕（肯尼亚）、北京—约翰内斯堡（南非）、北京—亚德斯亚贝巴（埃塞俄比亚）航线。

　　海航重返非洲，预示着其航线网络已延伸到亚、欧、北美和非洲四大洲，其在一带一路沿线的航线将接近20条。

xiaochuan77

NH Hotels股东会罢免大股东董事席位 海航称会维护合法权益

据外媒报道，西班牙NH Hotels的股东周二投票通过，罢免由大股东海航集团任命的一位联合董事长和其他三名董事，原因是潜在的利益冲突。对此，海航方面发布声明称，这一投票表决结果不影响海航酒店集团的股东权益，海航方面还将不遗余力地维护海航酒店集团的合法权益，包括向西班牙当地法院申诉。

　　报道称，在NH Hotels的年度股东大会上，近60%的NH股东通过罢免海航集团任命董事的议案，因为海航集团近期通过收购Carlston Hotels拥有瑞典Rezidor Hotel Group大部分所有权。

　　上述所提及的收购是指今年4月28日海航旅游集团与卡尔森集团(Carlson Hospitality Group)宣布达成协议，海航旅游集团将全盘收购卡尔森酒店集团(Carlson Hotels)，以及后者持有的瑞德酒店集团(Rezidor Hotel Group)一半以上的股权。

　　针对此事，海航方面发表了一份声明。声明称，NH股东大会基于海航酒店集团计划收购卡尔森酒店集团可能与NH产生利益冲突这一理由投票表决免除海航酒店集团方面在NH董事会委派的4名董事的职务。这一投票表决结果不影响海航酒店集团的股东权益。

　　“海航酒店集团对本次股东大会的投票表决结果表示遗憾。”海航方面表示：“为此，我们将不遗余力地维护海航酒店集团的合法权益，包括向西班牙当地法院申诉，并要求第三方监管机构进行调查认定。”

　　据了解，海航自2013年开始购买NH股权，曾在2014年通过注资救助了NH。目前，海航集团持有NH 29.5%的股权。对于此次被“驱逐”，海航集团回应称深感失望。

　　海航在声明中也表示：“自第一次购买NH股权以来，海航通过提供必要的资本输入，始终致力于维护NH股东的整体利益。在海航的支持下，NH实现了扭亏为盈的目标。本次股东大会的表决结果令我们深感失望。”

　　另外，被罢免的原NH酒店集团主席Chod在发给股东的一封信中谈到：“一批对冲基金在海航对NH进行投资以后便开始收购NH的股份，正在企图通过迫使海航要约收购尚未拥有的NH的股份来实现他们的短期利益。作为NH的最大战略股东，海航眼下没有计划改变自己的投资组合。海航也不会被胁迫发起要约收购来满足一个对冲基金的短期回报却损害了NH及其员工和其他股东的利益。”