湛江吴川国际机场 & T1航站楼建设纪实（2024年吞吐量321.9万人次）

LumosHui

LumosHui 发表于 2019-9-10 15:54
8月31日，为期62天（7月1日-8月31日）的暑运落下帷幕。期间，惠州机场共保障航班起降3826架次，同比增长38% ...

截至8月31日，惠州机场吞吐量已达175万人次

脆弱

机场开建遥遥无期

珠江南

浴火凰 发表于 2019-9-10 15:47
中国比较好面子，显示自己基建狂魔，建得大。北京 上海 广州 杭州 成都那些城市那些大城市航站楼都是大几 ...

                                                                                                                       
这真的跟好面子关系不大，这些机场一天十几万的旅客，几十万平方的航站楼面积很正常。中国很多机场吞吐量已经很大，很多航站楼是人满为患。和美国同等吞吐量的机场比较，中国的机场航站楼算合适的。                                                                                                              
   像机场这种区域性枢纽工程，一定要超前去建设。揭阳潮汕十年前的机场，现在证明已经不够用了，后续投资了二十亿扩建跑道和停机坪面积等。   

浴火凰

珠江南 发表于 2019-9-10 16:07
...

我就是搞与这个相关工作的。我很少上论坛，实在看不下去才说几句。

你先解释下我说的香港机场，你也知道潮汕机场只是扩建飞行设施没有扩航站楼，不全是旅客吞吐原因。你说美国，你有没有去过美国机场老兄，有没有去过亚特兰大，你有没有去过伊斯坦布尔，你有没有去过迪拜，这都是全球著名的大流量机场，就在这发表言论，你去看看人家航站楼一样高效运转。

什么叫超前规划？你比专家还看得超前？
你觉得湛江5.9万平方就是落后规划?你不觉得把湛江这种水平的城市看得太高了。湛江一不是地理位置意义重大唯一，二也不是经济发达人流密集中心城市，周围有珠三角机场群 海口 南宁 北海机场分流，加上深湛和未来广湛分流，就靠湛江自己的实力，你以为湛江机场有多大潜力空间？

就拿一个鄂尔多斯比较有什么意义？鄂尔多斯是华北唯一一个地级市4E，除了地方财力和地理位置，中转东北亚的地位不比呼和浩特低。好比乌鲁木齐，一个穷省的省会，欧亚大陆的中转基地机场建设比很多其他比他富裕省会的机场还好。桂林一个地级市还是全国唯一一个4F呢，我们为什么不看齐桂林建4F？尽找这些特例有意义吗？能说服人吗？

看待事物要全面，客观，不要靠感觉，自己以为以为，有理有据，多去外面看看，少点百度。并不是说版主就一定水平最高，版主也要提高水平才能更好管理论坛，以理服人。哎！

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https://inews.gtimg.com/newsapp_bt/0/10168031510/641阳江规划新机场

珠江南

浴火凰 发表于 2019-9-10 16:24
我就是搞与这个相关工作的。我很少上论坛，实在看不下去才说几句。

你先解释下我说的香港机场， ...

你觉得这些机场建这些大的航站楼是中国人好面子，我不这样认为。你去看看这些大机场的人流量再说。

浴火凰

珠江南 发表于 2019-9-10 16:30
你觉得这些机场建这些大的航站楼是中国人好面子，我不这样认为。你去看看这些大机场的人流量再说。

我一年365天，有200天在出差，有7成是坐飞机，3成坐其他交通工具，全国已经跑得7788,美国欧洲中东我都去过，我可以告诉你，

不要说春运，国庆，五一这种日子，这谁都知道，电视新闻都有放，人挤得水泄不通像蚂蚁一样没错。不止机场，车站也一样不够用。

不要说广州，北京，上海这种城市，这种城市双机场战略是必然的。中国有几个这样的城市？

我可以告诉你，中国大部分机场和省会机场，大部分时间都是空置多。中国的机场效率不如国外高！这是社会制度和市场经济决定的不同风格。

湛江这种级别的城市，全国一抓一大把，丢在地上都没人正眼看一下的那种。5.9万的航站楼还有两条4E跑道已经比很多城市好了，不算超前，但是绝对够用。而且湛江这种级别的城市，上报机场规划人家ZY不正眼瞧的，能不压你砍你都不错了。多少个省会 副省级城市  计划单列市 经济发达沿海城市都排在你前面，湛江这种城市掉队了，不要自卑要谦虚努力，但是也不能把自己看得过高，有时候吹牛吹习惯了就当真了。

mijing

浴火凰 发表于 2019-9-10 16:37
我一年365天，有200天在出差，有7成是坐飞机，3成坐其他交通工具，全国已经跑得7788,美国欧洲中东我都 ...

忍不住说几句,

当前, 湛江在经济学在账面上, 在广大GDP的世界里的的确确微不足道, 真的属于排不上号的那种, 但是你把湛江说得一点地位都没有, 这样的说法, 太过于主观。

湛江这个城市, 区域位置真的很特殊, 在政治职能及国防区域的角度的重要性方面, 在省内, 除了广州深圳, 湛江可以直接坐实前三, 自已想一想南海舰队司令部和空二师空军基地吧。

qrx12340

mijing 发表于 2019-9-10 21:12
忍不住说几句,

当前, 湛江在经济学在账面上, 在广大GDP的世界里的的确确微不足道, 真的属于排不上号 ...

民航机场不看这些

以湛江的经济，这个机场规划已经属于超前了

浴火凰

qrx12340 发表于 2019-9-10 23:12
民航机场不看这些

以湛江的经济，这个机场规划已经属于超前了

我都不想码字打击他，说话门不对题简单的道理还要教。

跟懂行的人交流还是舒服些。

粤西陈少

我也说几句吧，民航虽看经济，但也得看前景。珠海机场前些年很差，但自从长隆开业后，机场客流量井喷。同样我们的鼎龙湾，房子建到现在应该有8年，前五年卖了很少很少，最后一期和碧桂园合作，一下买完，二期起跟海南中介合作，一下子月销量千多套，占湛江市总销量四分之一，成了神盘，加上他们的旅游，一下子全国坐飞机来鼎龙湾的增加很多很多信，随着旅游的完善和湛江都市圄的建成，这个机场建大点也是必须的。。

mijing

qrx12340 发表于 2019-9-10 23:12
民航机场不看这些

以湛江的经济，这个机场规划已经属于超前了

新机场的规划的确符合当前湛江的定位, 或者可以说超前不少, 这一点我是认同的.

其实我想说的是, 湛江新机场迁建, 虽说是个普通的民航机场, 但受部队的限制太严重了, 以至于现在还没动工.

mijing

浴火凰 发表于 2019-9-11 08:58
我都不想码字打击他，说话门不对题简单的道理还要教。

跟懂行的人交流还是舒服些。

我只想说, 凡事说话要客观些。

对于懂不懂行, 我只知道, 外面的海水很深, 或者你的懂行也只是海水中的一粒海沙的深度。

珠江南

按规划指标，湛江国际机场定位是2030年吞吐量510万，是非常保守预估数据。现在的机票价钱相当便宜，提前订甚至比高铁还便宜。远途旅行飞机是首选交通工具，一般人都坐得起飞机。加上机场的位置和交通配套跟上之后，它的辐射范围就不止湛江茂名了，广西周边城市都可以辐射得到。湛江国际机场不用到2025年估计可以突破500万。

珠江南

几年前的揭阳潮汕机场吞吐量和湛江机场目前的吞吐量相差无几，但每年都超过20%以上的吞吐量增长，去年揭阳潮汕机场已经突破六百万吞吐量，今年可能突破八百万。。很快直奔一千万吞吐量大机场。
粤西经济目前虽然不及粤东，但湛江国际机场的旅客吞吐的增速也不低，从一百万到去年突破250万只用了几年时间。玉湛高速，汕湛高速，广湛高铁，深湛高铁基本上都和新机场形成了对接，非常有利于机场的辐射。机票价钱的平民化加上庞大的人口基数，湛江国际机场的潜力不会低于揭阳潮汕。