武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

fish333 · 发表于 11 小时前

蓝莲花发表于 2026-1-21 09:22
BRT 现在只是形式上的的样子货，跟普通公交没有什么区别，车也换成了小公交，彻底摆烂了，但是公交车道不 ...

关键是BRT直接把主雄楚大道的地铁搞死了。导致11号线走小区。一步错，步步错。

xiayu@ · 发表于 11 小时前

firefly1130 发表于 2026-1-21 09:24
BRT和有轨电车都应该拆除，运量又不大，还影响其他车辆路权，制造拥堵和交通事故。

光谷东这边的有轨坐着就很舒服，不知道高新三路地面通了，会不会也会遇到路权的问题。

雷杰多 · 发表于 11 小时前

whxlb 发表于 2026-1-21 08:33
长江公铁隧道怎么说，你这是明挖，那个是盾构，哪个难

那就是工期原因及5A景区吧

RISTIANCO · 发表于 10 小时前

whxlb 发表于 2026-1-20 13:38
站点少，进站的人就少，主要起分流和换乘。

13的定位本来就是分流、换乘以及快线，站点也不宜过多。

RISTIANCO · 发表于 10 小时前

俄罗斯世界杯发表于 2026-1-20 13:48
二环内站点不宜过少

如果13号线的定位是穿城快线的话，中间的站就不宜过多。
2环内设站，汉口火车站（换乘2、10、12）、取水楼（换乘7）、中山公园（换乘2）、六渡桥或者汉正街（换乘6）、司门口黄鹤楼（换乘5）、武昌火车站（换乘4、7、11、12）、再和8号线换乘一下，二环内这7个站足够了。

ldy418 · 发表于 10 小时前

鄂州红莲湖新区（庙岭）已经开始对接13号线的前期准备

RISTIANCO · 发表于 10 小时前

dycps 发表于 2026-1-20 13:50
要不设就都不设，郊区人少的地方新设，市区人多的地方不设，那不是乱搞

如果是穿城快线的定位话，就应该是两端多一点，中间少一点的站点布局模式。

RISTIANCO · 发表于 10 小时前

whxlb 发表于 2026-1-21 08:33
长江公铁隧道怎么说，你这是明挖，那个是盾构，哪个难

长江不是湿地保护区啊

RISTIANCO · 发表于 10 小时前

firefly1130 发表于 2026-1-21 09:24
BRT和有轨电车都应该拆除，运量又不大，还影响其他车辆路权，制造拥堵和交通事故。

昨天大雪，光谷有轨全天应该是运了快5万人，别嫌光谷有轨人少，日均客流比16、19两条地铁少不了多少，还是只有几节车厢的有轨。

long420922 · 发表于 9 小时前

为啥总是想着拆有轨呢？目前的有轨还是不错的，只是目前速度还有待提高，如果旅速能提到25-30，那就非常完美了。

wuhan466543 · 发表于 9 小时前

武昌火车站大部分都是普速慢车，坐的人越来越少，以后逐渐会被淘汰掉，这一站居然设置4条地铁换乘，完全是败笔，武昌站南边是梅家山立交、西边是701，东边几个老旧小区、北边铁路和客运站，既没有商圈写字楼、也没有大型景区，搞个4，7就可以了，加上11 、12完全是浪费

dycps · 发表于 8 小时前

RISTIANCO 发表于 2026-1-21 11:02
如果是穿城快线的定位话，就应该是两端多一点，中间少一点的站点布局模式。

然后从起点出发坐了半天还在三环外……，估计fgw那关过不了

fish333 · 发表于 8 小时前

有轨也就这样子，单独路权，不堵车，以前吹的红绿灯连动之类的估计也算了。关山大道太多人行道及车道路口，也快不起来。这样看当初车也买多了。

俄罗斯世界杯 · 发表于 8 小时前

RISTIANCO 发表于 2026-1-21 11:01
如果13号线的定位是穿城快线的话，中间的站就不宜过多。
2环内设站，汉口火车站（换乘2、10、12）、取水 ...

武昌火车站就是个败笔
司门口与五换乘了，直接去小东门与七号线换乘不香吗？非要挤到武昌站。11号线的教训还不够深刻？强行去武昌站放弃了复兴路的三线换乘，导致五号线与十一号线失之交臂。
小东门的下一站应该是与12号线换乘了，在下一站是武昌二环内最后一站。

四轮车 · 发表于 8 小时前

我经常坐有轨，为什么要拆？就是其他城市人说有轨不好就拆？

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