看看上海未来几年的大项目，香港呢？

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【目前的汇率毛估估，苹果总部总价，还要加2座浦江大桥？苹果安排员工的工作与生活，奢侈到了极点。】
三个月后，上海杨浦、南浦、卢浦、徐浦四座大桥将换新装 澎湃新闻 2018-07-03

三个月后，黄浦江上的四座大桥景观将更迷人。
7月3日，澎湃新闻记者从上海市路政局获悉，杨浦、南浦、卢浦、徐浦四座黄浦江大桥近日将迎来为期三个月的景观改造，工程结束后，四座大桥将以崭新面貌迎接国庆节和即将召开的中国国际进口博览会。
滨江岸线范围内的四座越江桥梁——杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥——作为上海著名的地标性建筑，是展现上海海派时尚及城市精神风貌的重要窗口。

杨浦大桥效果图

南浦大桥效果图

卢浦大桥效果图

徐浦大桥效果图

四座大桥建成于上世纪九十年代和本世纪初，虽每年定期保养和维修更新，但随着使用年限的不断增加，大桥已有景观照明灯具已存在亮度不一、色差明显、维修频率急剧增加的问题，需要提升和补充景观照明。
为进一步提升城市景观效果，打造黄浦江夜景品牌，提高市民生活品质，近期路政部门将对四座大桥进行景观改造和提升，让桥梁的宏伟雄姿融入上海特色的城市滨江夜景，为市民和游客营造安全、美观、舒适、友好的夜间活动空间和地标性景观。
本次四桥景观提升工程范围包括桥梁主塔、拉索、桥侧、桥腹以及卢浦大桥的主拱，更新或新增景观照明系统，包括灯具、供配电设备以及控制系统。
工程将根据四座大桥景观照明在黄浦江两岸夜间景观的区间定位，设置常态、节假日、重大活动和深夜等四种控制模式，优选节能高效果环保的LED光源，严格控制开启时间、亮度、范围、切换频率等，并与区域周边景观照明相和谐。
施工过程正值盛夏，四桥景观提升工程的相关施工单位将克服高温等不利因素，做好相应的防护措施及应急预案；同时，合理安排工期，选择车流较少时段或夜间施工，尽量减少对周边交通的影响；并认真落实相关措施，最大限度地保障施工安全和环境保护。
路政部门介绍，预计四座大桥的景观提升工程将于9月底完成。届时，“换装”后的四座大桥将展现滨江景观岸线夜景新魅力。

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香港回归祖国21周年，人民日报头版刊文：同祖国共同发展 人民日报 2018-07-01
摘引重点：这一年，香港经济表现不俗。2017年本地生产总值同比增长3.8%，今年一季度则增长4.7%，均创2011年以来的新高；在今年一季度末财政储备逾1.1万亿港元，为历史最高水平。
库房丰盈了，特区政府大胆投资香港的未来，相继推出一系列利港利民项目。今年的财政预算案中，史无前例地安排500亿港元发展创新科技；社会福利开支大幅增加，从今年6月起，高额长者生活津贴从每月2565港元提高到3485港元，直接受惠的老人约40万。
香港旅游业在经历低谷后，去年也开始重现畅旺。今年前4个月访港旅客逾2000万人次，同比增长10%，其中内地客增加13.2%，达1623万人次，香港零售实现连续14个月增长。业内人士分析原因，除了业界力拼，也与香港社会气氛转好有关。
**主席视察时勉励香港特区政权机构负责人，要迎难而上，积极作为。林郑月娥最近表示：“我不断提醒自己，香港真的不可以再‘食老本’，不可以‘等运到’，要把握机遇，提高自身竞争力，更上一层楼。”她提出，特区政府的角色，除了以往的公共服务提供者、监管者，再增加两个：促成者、推广者。
为了“推广”，香港高层官员对外倾力推介香港，大声向海外人士谈“一国两制”取得的成功，融入国家发展大局的部署。
为了“促成”，港府广联海外合作伙伴，签订了更多的双边贸易、投资保护协议。在增强金融中心竞争力方面，过去较多依靠中央政策支持，如沪港通、债券通等，2018年香港自主推出新上市条例，吸引更多创新企业来港上市。
坐言起行，积极有为，正成为港府施政的新风格，例如多方觅地增加房屋供应，改善行政与立法的关系，增加公众参与，增强公务员的国家意识……
今日香港，发展活力依然为世界瞩目：
香港国际机场货运量目前世界第一；今年2月，香港再次被国际权威机构评为全球最自由经济体第一名；瑞士洛桑国际管理发展学院5月24日发表竞争力报告显示，香港排名全球第二；欧盟驻港办公室最近公开发文，赞赏“一国两制”下的香港“已变成一个繁荣的国际交汇处”……
香港金管局总裁陈德霖说，只要香港融入国家发展大局，坚持背靠内地、面向全球的定位，在新时代一定会继续发挥重要作用。
如今，随着港珠澳大桥、广深港高铁等跨境基建将陆续开通，香港与内地的联结将更紧密。粤港澳大湾区勾画的美好前景，越来越多港人参与其中，正在凝心聚力，再迎新的黄金发展期。
“不相信未作牺牲竟先可拥有，只相信是靠双手找到我欲求。每一串汗水，换每一个成就……”粤语歌《顺流，逆流》唱出了港人坚韧实干的风貌。行进在同祖国共同发展、永不分离的宽广道路上，有中央和国家的有力支持，有狮子山下的奋斗精神，香港特区活力焕发，奔赴美好的未来。

林郑月娥为七一庆祝酒会主礼：对触碰国家底线的行为绝不容忍 环球网 2018-07-01

据“香港01”网站7月1日报道，林郑月娥在致辞时提到，在过去一年，特区政府坚持“一国”之本 ，在大事大非上，态度绝不模糊，对“触碰国家底线的行为绝不容忍”。她又形容政府“无畏无惧”，正确处理中央和特区的关系，加强各界对**、基本法、国家安全的认识。另外，林称政府善用“两制”之利，积极参与“一带一路”建设、与粤澳政府共同谋划大湾区的发展。

她又以诗人杜甫的诗句“随风潜入夜，润物细无声。”作比喻，指本届特区政府以关心、聆听、行动，恢复了立法会“对事不对人”的处事空间。

在酒会前，湾仔金紫荆广场早上8时举行升旗礼，多名政治人物出席，包括行政长官林郑月娥、其丈夫林兆波，两位前香港特首董建华和梁振英、中联办主任王志民等。而去年未有出席的前特首曾荫权，今年亦重临仪式。

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全球最大吞吐的港口
【空中】
洋山深水港

【地面大楼】

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名次靠后的九龙货柜港
【空中】
九龙货柜港及周边，观赏高度6.69公里

【地面】
九龙葵青区五号货柜港周边

九龙荃湾区货柜港周边

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全球最大全自动的洋山港
【空中】
上海洋山港及周边，观赏高度379米

【地面大楼】

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排到三名开外的九龙货柜港
【空中】

【地面高楼】
九龙葵青区长青公路

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【与前面的图片联系看】洋山港到市中心有65-85公里，九龙葵涌货柜港到环贸广场或尖沙咀，距离是3-6公里。

献一计｜王战：降成本只是降企业成本？还有一个成本牵一发而动全身
来源：上观新闻 作者：王战 2018-04-23 12:40
摘要：现在我们往往把降成本简单理解为企业降成本，实际上，从国民经济运行的角度来讲，更重要的是降物流成本。

上海打响服务品牌，有一个牵一发而动全身的方面，那就是降低物流成本。新时代，中国经济进入高质量发展阶段，深化供给侧结构性改革要“三去一降一补”，其中“降”就是降成本。现在我们往往把降成本简单理解为企业降成本，实际上，从国民经济运行的角度来讲，更重要的是降物流成本。这对于上海乃至长三角的发展都是一个重要的切入口。成本降低了，效益和产业竞争力就提高了。上海和长三角共享降成本带来的效益和竞争力，将成为长三角一体化的经济动力。

从国际比较视角来看，中国的物流成本还是比较高的，比发达国家高10个百分点左右。这两年虽有所下降，但是差距还是有的。

为什么要降物流成本？我们看一下世界各国经济，最初一般都从湾区城市开始发展。是什么原因呢？所谓湾区城市，在地理位置上一般都临港、临江、临海，而在所有运输成本中，水运成本是最低的。有一个粗略统计，水运、公路、空运的成本之比大约为1：10：100。上海港年集装箱吞吐量连续8年位居世界第一，但是上岸以后基本就靠公路运输。江海联运没有能够做起来，没有形成便捷运输系统，对于投资便利化、贸易便利化形成了很大的成本制约，因此降物流成本还是有很大空间的。

长三角是国内在一体化方面走得最好的，最初15个长三角城市其实都是港口城市（湾区城市）。以湾区城市为枢纽平台，形成以水运为基础，水运、铁路、公路、航空多式联运，这是高质量发展的一个切入口，以此来推动上海成为国内产业链、供应链、价值链的源头。如果这个做好了，那么集聚跨国公司总部（包括本土型跨国公司）也就有了基础，从而为上海的高质量发展打下基础。按照对跨国公司的一般定义，投资超过两个国家就可以称为跨国公司。以往，我们主要关注国外跨国公司比较多，对本土型跨国公司关注不够。其实，当下这段时间是中国形成自己的跨国公司的最好时机。

那么，降低物流成本该怎么做呢？

首先是加强上海服务功能建设。比如，上海集装箱货运量已经是全世界第一，但是对标现有的国际航运中心，主要差距就体现在航运服务上。如果上海这方面能够做强，就可以以此来带动15个港口城市（湾区城市）形成组合港。

其次，要改变陆上运输单靠公路的现状。要减少公路在陆上运输体系中所占比重，逐步取消公路收费。同时，要加强铁路建设。目前沿海铁路是个薄弱环节，比如上海浦东就没有铁路。筹划临港到洋山的公铁两用大桥，此前已有规划，但是没有建，要把这件事提上议事日程。此外，择机建设沪甬跨海大通道。

第三，打通北极航线。为了推动“一带一路”建设，现在中国开通了中欧班列，一年有5000多列，但几乎主要靠政府补贴。中欧班列节省三分之二运输时间，走北极航线可以节省三分之一运输时间，但成本比铁路运输低。

第四，加快长江黄金水道建设。长江航运在世界内河航运中的一大优势就是，从上海往长江内部延伸有一段2000多公里的内河航道，这是黄金水道，建好了对于长江经济带发展就是质的飞跃。主要是实现船型、航道、码头、服务等四个标准化。

第五，在上述基础上，推进丝绸之路经济带与长江经济带的对接。航道是唯一性的，而铁路公路是可以连通的，这样就可以形成丝绸之路经济带与长江经济带的水运、铁路运输、公路运输的多式联运，即“门对门的运输”。

如果上海改革开放再出发能在上述方面有所作为，那么到2035年基本实现现代化，长三角就可以成为“一带一路”与长江经济带的枢纽平台。与此同时，大大压缩物流成本，使之赶上发达国家的水平，也将为国家高质量发展、供给侧结构性改革作出上海贡献。

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【精神可嘉，认同部分。“为什么”的追问精神，是争创全球城市精细化发展的源动力】
转载部分：北大副教授：我们的城市为什么是这个鬼样子？原创 每日经济新闻 2018-07-30

你有没有想过，城市也许根本不需要盲道；你有没有想过，走在街上摔了一跤其实并不是你的错；你有没有想过，为什么只有人行道可以被占用，而别的道路不可以；你有没有想过，为什么我们的城市是这个鬼样子……
李迪华坚信艾默生的一句话：你的善良必须有一点锋芒，不然就等于零。
越来越多的人开始知道“李迪华”这个名字。

6月初，这位北京大学建筑与景观设计学院副教授进行了一次视频演讲，以近乎咆哮的表达，历数城市里的危险，让更多的普通人猛然意识到，我们生活的环境竟是这样处处“与人为敌”。

每个学期，李迪华都会带着学生租上轮椅、婴儿车，走到大街小巷去体验城市里的细节。在他的教学生涯中，积累了各种“寸步难行”的案例，通过网络被“引爆”，开始触动人们生活中的那些“习以为常” ，也引发媒体强势围观。

一个多月来，他没少收到网友的私信，为演讲能引起反思而感到欣慰。但他也知道，很多相关职能部门的人还在本能地抵触着这样的批评声。

上周五，我们在苏州的一场学术论坛上见到了李迪华，和他聊了聊城市发展与规划中的诸多问题。因为城市不完美，所以需要进化，李迪华深以为然。

他自认是个“不合时宜”的人，常常和“主流观点”不一致，在他的认识里，应用科学不能搞“虚的”，脱离了实际就没有了意义。而精细化管理时代，李迪华的“人设”，又击中了部分城市人的内心。作为一个“城市细节控”，他在意街道是否平坦、绿地是否开敞，在意每一个感官是否舒适。

最近一次，他在社交媒体上问，“传说中生活最精致的苏州人，他们的城市为什么是这个鬼样子？”配图是坑坑洼洼的街道、摆着隔离墩的街道。

李迪华说，很多人对身处环境的“舒适感”和“不舒适感”都没有了，处在一种麻木状态，“这是特别可怕的事。”

对问题越敏感，对进步也才能更敏感。李迪华说，他一直在呐喊，就是想去唤醒，并且改变。“我们今天需要较真，这样的人多了，我们的城市才会改变。”如同他孜孜不倦地拨打12345（市民服务）热线，这是目前看来最靠谱的方式，不总是一帆风顺，但一定是推动改变的积极行动。”

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http://bbs.tianya.cn/post-41-1151772-33.shtml

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2018-8-15 **成立新机构 港澳特首进入决策组织

2018-8-24 沪港合作

老伯姓

港珠澳大橋和高鐵香港段是今年的最大基建收成 地鐵沙中線和機場三跔期待中

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《黄浦江、苏州河沿岸地区建设规划》征求意见稿推出 2018-08-23；征求截止日期2018-9-23。这是本人的上海本土的民间建议：不妨借镜一下香港岛之一的中西区至湾仔区至东区滨海、九龙半岛观塘-九龙城-尖沙咀-西九龙滨海。
如以人民为中心的理念推论，应规划让更多的居民，更多地拥有江景房、河景房，这应是城市规划部门的更高境界之一。
仅仅大力种植花草，俗称花草气，大力种植树林，俗称树气，大力建造漫步道、跑步道、骑行道，俗称道气，大力规建地铁，俗称轨气，大力开辟展览场馆，俗称场馆气，类似满满营造，终究为了什么？最终还是为了人气，为了服务于人，先是本地人，有了这个基础，才能吸引外来游客。楼气能永久留住人气，固化人气，让基础设施的使用效率大幅提升，从而奠定了滨江滨河区域的财气。条状式道路、点插式场馆、创新孵化基地，最终归结服务于这里的市民老百姓。
远期滨江规划，不是把人迁往远郊或城市较偏远地区，再用全自动驾驶的无人车，规定性地把游客载运至滨江，进行至多几小时的玩耍？固化的楼气，即便是刮风下雨，烈日暴晒，人气虽不能全来亲水滨江，也能在紧挨滨江的大楼上隔窗观赏，而且是365天全年享用。这点在上海苏州河的普陀、长宁段所营造出的楼气，是个较好的示范。
总之，上海许多方面已经超出香港了；但是，个别地方还是要迅速补上短板，才能符合全球第二大经济体、将来势必成为全球第一大经济体的窗口门面城市之一，舍得用最高标准、最好水平来建设，并不为过。有误之处，望“利他”平台批评指正！
此民间稿已在微博、网易发表，同时，在截止前三天，已发至上海规土局给出的征求意见邮箱。
前次上传系统通知被删除，不知何因？系统不动气！

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本人的城市规划建设理念，用灯光内透秀的形式，引入到画面中来。
头条：2018-9-10 上海浦江两岸美景，左为徐汇滨江，首届世界人工智能大会将在这里举办。(西岸集团 供图)

头条：2018-9-2 香港底层人的生活是什么样？这个压抑的“贫民窟”做梦都想住

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大江奔流·H5︱黄浦江45公里卓越水岸

徐汇滨江西岸