<柳州至广州铁路>| 全长约453km | 设计速度160h/km | 柳梧段在建

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-5-15 00:26
为迎接集团公司即将引进的绿巨人动车组，连日来北湖客车整备所动力集中运用检修适应性改造工程正紧锣密鼓 ...

质疑我的权威？

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-5-15 10:33
据说贵南也要搞区间达速350了，这样的话G车的基准定价岂不是要提价到0.6或0.65？（目前是0.55）越来越 ...

暂时没那么快

滑稽树下你和我

qwpert 发表于 2025-5-15 08:52
感觉柳州就只能当普铁枢纽，客运枢纽感觉不会在当上了

你得这么想柳州以后是客运+普速枢纽，南宁是广西中心枢纽，桂林是主干道十字路口这样就对了，南宁要维持强首府要维持更高的姿态那要的资源要的支持力度更高同时花钱也会更多，桂林旅游城市没必要搞什么大型区域枢纽即使是做个十字路口也能赚更多的过路费躺着拿钱，柳州有高铁绕不开的广西动脉，也有向东南方向广东的1动车1普速线路+去河池去贵州的普速联通，发挥货运优势也没啥问题，本身广西最大的编组站就在柳州再盲目的搞350达速高铁搞那种拉直线的动车线只会更亏

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-5-15 00:26
为迎接集团公司即将引进的绿巨人动车组，连日来北湖客车整备所动力集中运用检修适应性改造工程正紧锣密鼓 ...

最快高考完后开暑运就差不多了

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-5-15 22:37
暂时没那么快

反正看到路局关于贵南部分区间列控顶棚速度改造服务的采购招标文件已经出来了，估计最快四季度调图或明年初就要实现区间达速了...

W236

滑稽树下你和我 发表于 2025-5-15 22:36
柳州是中间过渡，车还是得回桂林或者南宁修的，参考高速公路休息区和下高速后城市内的关系

了解了
但是不是说高铁车辆夜间也有固定检修吗？那停在柳州的车只需要吸污补水就好了？

高楼靡靡之音

听说5月12日兰天被带走，希望他平安无事

滑稽树下你和我

twty 发表于 2025-5-15 23:16
反正看到路局关于贵南部分区间列控顶棚速度改造服务的采购招标文件已经出来了，估计最快四季度调图或明年 ...

贵南达速没啥用真的，本身去贵州的客流量也就那样再涨价可能更少人买了，毕竟人家走贵州的基本上都是去成都重庆，短途城市链接的较少

滑稽树下你和我

W236 发表于 2025-5-15 23:32
了解了
但是不是说高铁车辆夜间也有固定检修吗？那停在柳州的车只需要吸污补水就好了？

得回去才能修啊，柳州都没这条件，说句夸张点的灯泡坏了要换都换不了......就是个停车场而已，客机站那边是未来可能规划给动集但也不排除ld拍板客机站搬迁出城或者把动集厂修大修给柳州车辆厂

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-5-16 13:16
贵南达速没啥用真的，本身去贵州的客流量也就那样再涨价可能更少人买了，毕竟人家走贵州的基本上都是去成 ...

据说是南宁北至都安区间达速350而已，只是到时有几对车达速，就不得而知了...

ebus

twty 发表于 2025-5-17 23:28
据说是南宁北至都安区间达速350而已，只是到时有几对车达速，就不得而知了...

这个区间达速，有什么必要？
车底够？还是为了抢车底

twty

ebus 发表于 2025-5-18 15:12
这个区间达速，有什么必要？
车底够？还是为了抢车底

国铁今年的要求吧，贵南、京沈、杭长、郑渝4条要搞专项提质达标工程，实现区间达速350（估计也是为了提价吧）

twty

滑稽树下你和我 发表于 2025-5-16 13:16
贵南达速没啥用真的，本身去贵州的客流量也就那样再涨价可能更少人买了，毕竟人家走贵州的基本上都是去成 ...

三是加强运输组织工作，做好人车供应保障工作，做好沪苏通铁路动货区间交会运输组织准备工作。

上局的消息，看来国铁确实是打算放开动货不见面的政策了，这样的话路局也不必急于引入短桶了，用2A继续跑柳梧的跨线也够用了

ebus

动货不见面，要放松限制了

(转)”tzt015: 明年开通的柳梧看来也无需买短桶了，继续用2A跑衡柳、柳南跨线柳梧D车即可，反正开通初期柳梧也没几对货车“

ebus

ebus 发表于 2025-5-19 10:46
动货不见面，要放松限制了

(转)”tzt015: 明年开通的柳梧看来也无需买短桶了，继续用2A跑衡柳、柳南跨 ...

黔桂二线上动分，桶给隔壁玩去
柳州客整所改动车所吧，哈哈