常州市城市综合交通规划（2025-2035年）

常州大宝

我觉得当初BRT推出来还是很好的，那时候地铁还没批客流也不够。高架也还没有成网。BRT真是完美过度产品，高峰时候每天大几十万客流远超地铁。又不需要太多投资还能解决城市交通问题，非常适合常州这种类型的城市

新常蠢锡坏

unsw 发表于 2026-9-20 13:09
镇江的规划是镇杭不是镇宣，常州段可以走常武也可以走金溧，镇江为了自己的利益规划从丹徒站引出，这样就只 ...

新常蠢锡坏，常州的决策者是新常人，蠢货

新常蠢锡坏

镇宣早就被宁宣取代，镇溧客流支撑不足，镇需要去杭，常也需要去杭，那么镇常宜成为必然。泰常宜需要等盐宜饱和，这是不可能的事情，那么泰常宜也是死亡了，只能是泰常金溧，常州西站x枢纽呼之欲出！

东南飞

海内存知己 发表于 2026-9-20 12:35
常州没资格直通国家FGW，能那就是计划单列市了，都要省FGW通过后，才能递交国家FGW。

这么喜欢说教吗？1、2号线能建10年，建完也不上报，现在等5号线建完，6号线可以建到永远了，总不能让北京背黑锅了。

海内存知己

东南飞 发表于 2026-9-20 13:54
这么喜欢说教吗？1、2号线能建10年，建完也不上报，现在等5号线建完，6号线可以建到永远了，总不能让北京 ...

无知的人才会觉得自己什么都可以决定，所有人都围着你转。能不能上报要过五关斩六将，不是地方想上报就上报。客流达不达到最低标准，地方融资能否满足债务要求在你眼里都是手拿把掐是吧。

东南飞

常州大宝 发表于 2026-9-20 13:38
如果你的认知还停留在自己的事情不需要考虑周边整体利益的话，那除非你是帝都魔都。好比你有能力决定走 ...

一个做决定的人会和你捣糨糊，幻想吧。盐宜被无锡牵着鼻子走，武进南站从前黄北被迫改为前黄南，硬生生塞进太湖西站，这种远离中心城区、快偏到边界的站也有人沾沾自喜，无锡好歹还给了常州一站；镇溧推进也有人很高兴，金坛、溧阳总算有南北铁路了，沪宁沿江可以从金坛转上镇溧，常州又多一条南北铁路；常泰被卡死了，常州还要考虑周边整体利益，常州都两条南北铁路了，常泰直接不要了，常芜变锡芜，比当阿Q形象好。

东南飞

unsw 发表于 2026-9-20 13:09
镇江的规划是镇杭不是镇宣，常州段可以走常武也可以走金溧，镇江为了自己的利益规划从丹徒站引出，这样就只 ...

镇江也想要镇宣，无奈搞不过南京的镇马+宁宣，镇杭是退而求其次的选择，无奈接入宁杭二通道也希望渺茫，能捞到镇溧也是上上签；镇江想让镇马、镇溧都走五峰山另外两线，只是镇江也做不了主。镇马、镇溧都是从丹徒站引出，在丹阳西站分叉，镇溧改镇宜，完全行得通，只是常州不争取，常泰被卡死了都不肯变，眼看常芜变锡芜还是不肯定变，有了常泰+常芜（宣），可以倒逼镇溧变镇宜。

东南飞

海内存知己 发表于 2026-9-20 14:23
无知的人才会觉得自己什么都可以决定，所有人都围着你转。能不能上报要过五关斩六将，不是地方想上报就上 ...

无耻的人才会自己拖拉还甩锅给省里。

wang5B

海内存知己 发表于 2026-9-20 14:23
无知的人才会觉得自己什么都可以决定，所有人都围着你转。能不能上报要过五关斩六将，不是地方想上报就上 ...

地铁建设上自身原因很多。

海内存知己

wang5B 发表于 2026-9-20 15:05
地铁建设上自身原因很多。

自己不是亿万富翁，刚买了套别墅，不能立马买第二套在一些人眼里确实只能怪自己。

宋剑湖

寨桥线路所不如留给沿江高铁联络线，这样武进站往东西两个方向都可以进盐宜，把惠山、太湖西和前黄三个站彻底短路了。

东南飞

宋剑湖 发表于 2026-9-21 16:26
寨桥线路所不如留给沿江高铁联络线，这样武进站往东西两个方向都可以进盐宜，把惠山、太湖西和前黄三个站彻 ...

损人不利己，也不会获批吧。寨桥线路所还是留给镇宜吧，可以考虑镇宜接入武进站，可以增加武进站的通达度，镇江、丹阳也对沪宁沿江高铁也有想法。

宋剑湖

东南飞 发表于 2026-9-22 10:44
损人不利己，也不会获批吧。寨桥线路所还是留给镇宜吧，可以考虑镇宜接入武进站，可以增加武进站的通达度 ...

盐宜全线350，损无锡一家，利沿线其他城市。我看获批的概率远大于常泰接盐宜。如果有镇宜，那肯定是独立线路，无需并入盐宜。

海内存知己

宋剑湖 发表于 2026-9-22 12:59
盐宜全线350，损无锡一家，利沿线其他城市。我看获批的概率远大于常泰接盐宜。如果有镇宜，那肯定是独立 ...

不会的，后续泰兴以北客流走常泰入盐宜，无锡段的客流主要是等靖皋联络线建成后，盐城，南通客流可以走无锡段往常芜段走，寨桥线路所是不可能接武进站的。

东南飞

宋剑湖 发表于 2026-9-22 12:59
盐宜全线350，损无锡一家，利沿线其他城市。我看获批的概率远大于常泰接盐宜。如果有镇宜，那肯定是独立 ...

假如常泰有10%的希望，这条联络线的希望无限趋近于0，上面会拿平行线路卡死，或者武进站无预留、加不进，沿线其他城市也不会念常州的好，他们会认为这是常州为了私利，他们可以忍受250的时速。
先把镇溧调整为镇宜再说吧，别还没有眉目的时候，要求不能从丹徒站引出、在丹阳西站分叉，必须走五峰山大桥另外两条铁轨，不能在寨桥线路所接入盐宜铁路，必须要独立线路，那样纯属给自己上难度。