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1月5日在GWY新闻办公室新年首场发布会上，交通运输部综合规划司负责人介绍，“十五五”期间将实施多式联运攻坚行动。他以武汉2025年12月17日启动运营的多式联运服务中心为例，认为此举“聚焦要素交易服务平台建设，服务全国统一大市场。” 他介绍，这些年，交通运输部通过健全制度规则、畅通联运网络、优化运输组织，大力推动构建覆盖长江经济带的多式联运综合服务体系，以航运中心为核心节点，这样的联运网络在不断完善。
比如，上海强化沿线港口的协同，成立多式联运上海临港示范基地，提升国际联运能级；武汉成立了多式联运服务中心，聚焦要素交易服务平台建设，服务全国统一大市场；重庆创新推进“千里轻舟”多式联运品牌，织密了西部陆海新通道水运网。同时还依托中欧班列、中亚班列、西部陆海新通道海铁联运班列等，形成了内外联通的多式联运大通道，有力支撑了沿江各类货物运输。
金敬东介绍，长江航运战略地位突出，近年来实施了武汉至安庆段、荆江二期等29项干线航道扩能工程，三峡水运新通道工程可研报告获批，加快长三角高等级航道和嘉陵江、汉江等主要支流航道扩能升级；在枢纽联动上，支持上海、长沙、武汉等12个枢纽城市实施国家综合货运枢纽补链强链；绿色智慧转型、“智慧长江”建设成效显著。
目前长江水系高等级航道里程达到1.15万公里，可实现5万吨级船舶直达南京、万吨级船舶直达武汉、5000吨级船舶直达重庆，航道通过能力实现了质的提升。长江干线绿色服务设施有效运行，建成绿色服务区20处、洗舱站13座、液化天然气加注站8座、换电站8座，3.8万艘干线航运船舶基本实现污染物“零排放”，长江水系电子航道“一张图”联通里程达到1.1万公里。2025年，预计长线干线港口吞吐量可达42亿吨、亿吨大港增至18个、货船平均吨位超过了2300吨，较2015年分别增长71%、50%、67%。 金敬东说，“十四五”时期，长江干线主要港口铁路进港率超过90%，集装箱铁水联运年均增长率超过30%。“十五五”期间，将实施多式联运攻坚行动，以主要港口、重要内陆港、大型物流园区、规模化产业园区、中欧班列集结中心等节点为载体，“一地一策”实现多式联运更高质量发展，推进交通物流降本提质增效，服务做强国内大循环。
【来源：长江日报-长江网】
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