石家庄地铁二期建设线网图和进度图

kpshaiyy

zxlems 发表于 2025-12-13 22:26
如果不让隧道下穿，能这样绕过去吗？形成一个“几”字弯。

很难，除非拆附近拐角的建筑留出空间，因为地铁火车都是有最小转弯半径的，虽然b车比a车转弯半径小。

barrettxia

zxlems 发表于 2025-12-13 22:26
如果不让隧道下穿，能这样绕过去吗？形成一个“几”字弯。

改绕大弯完全不可能.....先不说转弯角度过大和重新规划征地的成本不可控。。。

单是你想在一边是国铁，一边的院校围墙的中间地下挖洞，两方不卡死你才怪呢！

庄里社员

解放大街站一直在夜以继日干活，估计很快就能下盾构机，听谁说的陆工大不让盾构？

barrettxia

庄里社员 发表于 2025-12-15 10:28
解放大街站一直在夜以继日干活，估计很快就能下盾构机，听谁说的陆工大不让盾构？

从解放大街站向哪个方向盾构？

HiMen

那些说5号线不能走军械学院的人，如果5号线下穿了军械学院你们是不是一直在造谣，官方没有透露消息就是不能吗？你们这是什么逻辑，你今天没上班我可以说你今天失业了？
没有信息来源，胡编乱造的信息，最好闭嘴

risk_g

网传地铁新规（部分），图源小红书博主：小粉红日记、大侠很忙

risk_g

网传地铁新规（部分），图源小红书博主：小粉红日记、大侠很忙

risk_g

严格按新规的线路和站点人员密集要求，除了2、4北延正定站和正定东站，其他三环外的线都不满足啊。建设重点有一个京津冀，那再算上机场线。以后线网规划还要报省审批，

risk_g

估计2030年前没几个城市能报新一轮了

zxlems

石家庄地铁5号线涉铁工程设计方案获批

       近日，石家庄市城市轨道交通5号线一期工程（以下简称“5号线一期工程”）下穿石太联络线隧道、京广铁路、京广高铁、石济客运专线等七线隧道设计方案，正式获中国铁路北京局集团有限公司批复。这一关键节点的完成，标志着石家庄市城市轨道交通二期工程涉铁工程设计方案审查工作全面顺利收官，为二期工程后续施工奠定了坚实基础。

　　据了解，此次获批的下穿铁路设计方案，核心技术难点在于5号线一期工程区间需连续穿越石太联络线隧道与石家庄六线隧道。这类地铁盾构区间近距离下穿运营中高铁隧道的工程，在国内实践案例极为稀缺，技术复杂程度与安全风险等级远超常规穿越项目，对施工精度、沉降控制及结构防护等方面提出了严苛要求。更值得注意的是，石家庄六线隧道作为京石客运专线接入石家庄枢纽的核心控制性工程，本身就创下了国内高铁地下结构跨度的纪录，此次地铁与高铁隧道的近距离交叉穿越，更是对工程技术的极限挑战。

　　为确保轨道交通工程顺利实施，同时保障国铁干线安全运营，石家庄交投集团所属轨道集团2018年下半年即先期启动涉铁工程相关研究工作，相继开展了铁路变形控制标准、盾构下穿铁路路基变形规律及加固方案研究、缩尺模型试验等基础研究工作。同时，邀请国家级设计大师、国铁集团技术专家、行业专家等开展十余次专家咨询及评审论证，并在国铁集团申报专项课题，为项目审批奠定坚实的技术基础。最终，形成下穿铁路工程专项设计方案，并通过中国铁路北京局集团有限公司审查，为国内同类工程建设提供了有益借鉴。

　　此次涉铁设计方案的全面获批，不仅为5号线一期工程扫清了关键技术障碍，按下了施工“加速键”，更标志着石家庄市城市轨道交通二期建设迈入全面提速的新阶段。项目建成后，将从多个维度为城市发展赋能：在交通层面，有效分流地面交通压力，缓解城区拥堵困境，构建起更加便捷高效的立体交通网络，让市民出行更省时、更舒心；在发展层面，进一步拉近城市各片区时空距离，促进西南、西北片区与中心城区的资源流动与功能互补，助力区域协调发展；在城市能级层面，作为城市更新的重要支撑工程，其将显著提升石家庄的综合交通承载力与城市治理效能，为产业升级、人才集聚创造更优越的条件，为城市高质量发展注入持久动力。

　　石家庄交投集团所属轨道集团相关负责人表示，下一步，该集团将以此次设计方案获批为契机，全力以赴推进后续施工建设，严把工程质量关、安全关、进度关，确保项目高质量如期完工，为市民打造更加便捷、高效、绿色的出行环境。

zxlems

       石家庄地铁5号线涉铁工程设计方案获批

       近日，石家庄市城市轨道交通5号线一期工程（以下简称“5号线一期工程”）下穿石太联络线隧道、京广铁路、京广高铁、石济客运专线等七线隧道设计方案，正式获中国铁路北京局集团有限公司批复。这一关键节点的完成，标志着石家庄市城市轨道交通二期工程涉铁工程设计方案审查工作全面顺利收官，为二期工程后续施工奠定了坚实基础。

　　据了解，此次获批的下穿铁路设计方案，核心技术难点在于5号线一期工程区间需连续穿越石太联络线隧道与石家庄六线隧道。这类地铁盾构区间近距离下穿运营中高铁隧道的工程，在国内实践案例极为稀缺，技术复杂程度与安全风险等级远超常规穿越项目，对施工精度、沉降控制及结构防护等方面提出了严苛要求。更值得注意的是，石家庄六线隧道作为京石客运专线接入石家庄枢纽的核心控制性工程，本身就创下了国内高铁地下结构跨度的纪录，此次地铁与高铁隧道的近距离交叉穿越，更是对工程技术的极限挑战。

　　为确保轨道交通工程顺利实施，同时保障国铁干线安全运营，石家庄交投集团所属轨道集团2018年下半年即先期启动涉铁工程相关研究工作，相继开展了铁路变形控制标准、盾构下穿铁路路基变形规律及加固方案研究、缩尺模型试验等基础研究工作。同时，邀请国家级设计大师、国铁集团技术专家、行业专家等开展十余次专家咨询及评审论证，并在国铁集团申报专项课题，为项目审批奠定坚实的技术基础。最终，形成下穿铁路工程专项设计方案，并通过中国铁路北京局集团有限公司审查，为国内同类工程建设提供了有益借鉴。

　　此次涉铁设计方案的全面获批，不仅为5号线一期工程扫清了关键技术障碍，按下了施工“加速键”，更标志着石家庄市城市轨道交通二期建设迈入全面提速的新阶段。项目建成后，将从多个维度为城市发展赋能：在交通层面，有效分流地面交通压力，缓解城区拥堵困境，构建起更加便捷高效的立体交通网络，让市民出行更省时、更舒心；在发展层面，进一步拉近城市各片区时空距离，促进西南、西北片区与中心城区的资源流动与功能互补，助力区域协调发展；在城市能级层面，作为城市更新的重要支撑工程，其将显著提升石家庄的综合交通承载力与城市治理效能，为产业升级、人才集聚创造更优越的条件，为城市高质量发展注入持久动力。

　　石家庄交投集团所属轨道集团相关负责人表示，下一步，该集团将以此次设计方案获批为契机，全力以赴推进后续施工建设，严把工程质量关、安全关、进度关，确保项目高质量如期完工，为市民打造更加便捷、高效、绿色的出行环境。

khalidshou

此次涉铁设计方案的全面获批，不仅为5号线一期工程扫清了关键技术障碍，按下了施工“加速键”，更标志着石家庄市城市轨道交通二期建设迈入全面提速的新阶段。

khalidshou

看来五号线没有盾构主要是下穿铁路吧

拓海msc

我看一项目是建设重点京津冀，那石家庄是不是还有点希望

risk_g

拓海msc 发表于 2025-12-19 15:21
我看一项目是建设重点京津冀，那石家庄是不是还有点希望

但是也得满足前面那些硬性条件...算下来也就机场、2北、4北、6西应该还能实施，6西还成本极高，估计也悬了