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发表于 2020-9-20 13:18:55
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武都至九寨沟高速公路尖山沟特大桥主拱圈在233米高空成功合龙
2020年9月19日上午10点30分，随着最后一节拱肋吊装完成，由甘肃公航旅集团投资建设的武都至九寨沟高速公路尖山沟特大桥主拱圈在233米高空成功合龙。长虹横卧两山间，绿水青山焕新颜，主拱圈的顺利合龙，标志着在新冠肺炎疫情和甘肃陇南暴洪灾情叠加下，武九高速公路建设项目全线工程建设取得重大突破性进展。
尖山沟特大桥由中铁大桥局集团有限公司承建，于2018年11月12日开工建设，是武九高速公路全线控制性桥梁工程，全长509.8米，主桥跨径结构为220米上承式钢管混凝土拱桥，主桥桥面系及引桥均采用钢-混组合梁。上下多层立体交叉施工，作业高度达233米，约70多层楼高，桥梁跨径大、墩身高，施工区域处于深沟峡谷中，桥梁墩位均位于半山坡及峭壁之上，施工和交通运输条件极为困难。建设者采用2台60吨缆索吊和2台15吨工作吊架设在隧道口上方的悬崖峭壁上，实现了主、引桥的全覆盖。
面对挑战，甘肃公航旅集团组织参建各方科技攻关，匠心筑桥，创新引领，开展高性能组合结构桥梁体系性能与快速建造技术、高稳健自密实管内混凝土制备与施工技术、自清洁水乳型转锈抑锈涂料混凝土防腐技术、狭长风带高墩混凝土抗裂养护技术等一系列关键技术研究，采用大跨无塔带载横移式缆索吊机设计施工工法，提高了工程质量和施工效率。通过采取设置深孔岩锚缆索吊基础、隧桥连接部洞内逆向开挖施做等措施，大大减少了山体的生态破坏。基于北斗卫星定位、5G视频传输、高精度激光沉降位移传感、自动化无线采集、索力动测模块等新技术，在国内率先成功开发智能信息化监控系统，在拱肋架设过程中对缆索吊锚碇位移、主索应力、拱肋空间三维坐标、桥梁线形进行24小时连续不间断实时监测，拱桥合龙精度达到毫米级控制。通过智能作业安全防护系统，设置无线“电子栅栏”，做到碰撞危险报警功能，实现了塔吊高低错落、灵活巧妙的立体旋转。运用BIM+GIS技术，全桥实景建模，开展钢构件设计-制造-拼装全流程核查，拱桥造型美观，悦目醉心，与自然和谐共生。
武都至九寨沟高速公路是交通运输部“品质工程”“绿色公路”双示范工程项目，是国家高速公路网平凉至绵阳高速公路（G8513）的重要组成部分，是甘肃乃至西北地区入川的高速通道，对于完善甘肃南部和四川西北区域路网布局有重要意义。项目建成后，武都至九寨沟行车时间将缩短至2小时，改变“蜀道难，难于上青天”的出行难题，便捷通达世界闻名旅游胜地九寨沟，助推陇南山区脱贫攻坚，实现丝绸之路经济带甘肃区域城市间互联互通的纵深发展。 |
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发表于 2020-9-16 21:13:47
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