【保定东站城站一体综合交通枢纽】

aphelion

借用下衡水北扩建方案，也是地道接长。看样子保定东相当概率用这种方式。真这样可服了。。。。。

123！！

R1保定东站两广场分设两站

中国先生

有更全的图吗

mesno

中国先生 发表于 2024-6-26 13:53
有更全的图吗

看下一站永丰的公众号

yinuoco

aphelion 发表于 2024-6-26 11:26
借用下衡水北扩建方案，也是地道接长。看样子保定东相当概率用这种方式。真这样可服了。。。。。

其实还有一种思路，我自己的想法，浅谈一下，不要见笑。就是把候车室建在通道内，以前的上客通道不是很窄吗，现在把它建的宽一些，与之前设计的高架候车室一样宽，这样设计之后，从候车室上楼梯进站，也起到了扩建站房的作用。下客通道依然走之前的通道，不会相互影响。

mesno

aphelion 发表于 2024-6-26 11:26
借用下衡水北扩建方案，也是地道接长。看样子保定东相当概率用这种方式。真这样可服了。。。。。

衡水北和沧州西都是接长双地道，然后另一侧建站房

沧州西6台14线，双地道，东西双站房。由于京沪场配电房的影响，京沪场和城际场没有紧挨着，中间还有一段距离，地道比保定东的要长。

衡水北5台11线，双地道，南北双站房。

一只呆兔子呀

yinuoco 发表于 2024-6-26 14:19
其实还有一种思路，我自己的想法，浅谈一下，不要见笑。就是把候车室建在通道内，以前的上客通道不是很窄 ...

天津站好像有地下候车室，跟你这个想法差不多，还挺方便的，不知道保定东这边可行不

XUXUO

我觉得还是雄忻高架候车京广场上方加天桥连接最方便，抓住高铁停运时间段，预制桥面吊装不可以吗

bbobo2011

XUXUO 发表于 2024-6-26 17:06
我觉得还是雄忻高架候车京广场上方加天桥连接最方便，抓住高铁停运时间段，预制桥面吊装不可以吗

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玩味

苏州北改造计划有吗，苏州北是地下候车，但是扩建完了是高架我记得

玩味

沧州西这个改造和保定东的不一样啊，同为四台八线沧州西这个正线停车啊

mesno

玩味 发表于 2024-6-26 17:54
沧州西这个改造和保定东的不一样啊，同为四台八线沧州西这个正线停车啊

是的，沧州西城际场设计的规格比较高，配套动车所，4台8线无独立正线8个站台面，南北两侧都预留的新线路的接口（津沧、德沧）

不过沧州西也有很槽点：

1、混合柱，京沪高速场无柱雨棚，城际场有住雨棚

2、高低场，京沪高速场的站台和轨道比城际场要高，没在同一个水平面上

3、分离场，两个车场之间夹着京沪高速配套的变电站和客运用房，使得两个车场没有挨在一起，中间相连的地道比保定东长多了。

保定东两个车场是并排紧挨着的，也都是无柱雨棚

mesno

玩味 发表于 2024-6-26 17:54
苏州北改造计划有吗，苏州北是地下候车，但是扩建完了是高架我记得

并没有，新建车场是线上候车。

京沪高速场没有变化，还是线下候车。

不过苏州北的线下候车和线上候车可以连起来，并不影响使用。这点比保定东的线侧下候车要好很多。

蓝鱼儿

mesno 发表于 2024-6-27 08:35
并没有，新建车场是线上候车。

京沪高速场没有变化，还是线下候车。

感谢大神发的图解。

yangzhang

一直没有消息呀，但是现在施工的面积确实不大