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楼主: 整夜风

[交通建设] 南宁地铁客流讨论贴

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发表于 2025-10-14 06:57:57 来自手机 | 显示全部楼层
就目前透露出来的新规来看。NN离可申报线远着呢。就是不清楚已获批的线路,要怎么处置,资金按新规要求一点都不奇怪,至于其他要求看后续瀑料了
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发表于 2025-10-14 21:09:40 | 显示全部楼层
941266006 发表于 2025-10-14 06:57
就目前透露出来的新规来看。NN离可申报线远着呢。就是不清楚已获批的线路,要怎么处置,资金按新规要求一点 ...

南宁机场线和6号线还有几条延长线一起批的,如果早开工就完事儿了。结果咪咪摸摸,现在好了,碰上新政,以后不用想了。南宁机场将正式成为国内已经通地铁的省会城市中屈指可数的机场不通地铁的省会城市了。
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发表于 2025-10-14 21:41:03 来自手机 | 显示全部楼层
乌蝇嗡嗡交瘁而灭
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发表于 2025-10-14 23:27:16 来自手机 | 显示全部楼层
有的人真的异想天开。没钱就论坛里印,没人就论坛里捉,审批不下来就论坛里批。
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发表于 2025-10-14 23:35:53 来自手机 | 显示全部楼层
那个字母数据苍蝇每一个帖子点在吐槽南宁,这种东西怎么没人封
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发表于 2025-10-15 12:02:49 | 显示全部楼层

轨道交通机场线一期工程(吴圩机场站至那丹站)2023年铁四院预测的初期客流强度仅为每日每公里0.27万人次,低于2018年52号文的拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次要求,也低于2021年1302号文新增的设计时速100-160公里,平均站间距2-5公里的市域快速轨道初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次要求和拟建线路两侧1公里范围内现状覆盖人口及岗位密度不低于1.2万人/平方公里的要求。
机场线一期工程项目由于涉及我国第一个面向东盟地区服务于东博会的区域航空枢纽、2020年我国第15个获批建设的国家级临空经济示范区-南宁临空经济示范区,支撑重大区域发展战略,即便初期预测客流强度不高也能纳入南宁市城市轨道交通第三轮建设规划(2022-2027)符合条件后适时启动建设,待南宁临空经济示范区发展建设以航空核心产业、高科技制造业、高端服务业为支撑的现代化临空产业集群初步形成,加上规划的TOD地铁小镇,结合吴圩撤镇设街道等一系列发展措施,届时机场线应该能满足拟建线路两侧1公里范围内现状覆盖人口及岗位密度不低于1.2万人/平方公里的要求和市域快速轨道初期客运强度不低于每日每公里0.4万人次要求。

作为对比,
纳入南宁市城市轨道交通第三轮建设规划(2022-2027)的轨道交通6号线一期工程(三津站至天池山站)在符合拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次基础上,2022年铁四院对青秀路站至埌东客运站区间做了局部调整,‌放弃路径较短的顺直线采用弯曲的方案增设市科技馆站新增覆盖南宁市科技馆、南宁市第三中学初中部(青秀校区)、李宁体育公园等三个重要公共设施来满足线路两侧1公里范围内现状覆盖人口及岗位密度不低于1.2万人/平方公里的要求。符合条件后已于2023年正式开工建设。


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发表于 2025-10-15 13:33:46 | 显示全部楼层
机场线需要打通了青秀山那边客流才会上来,如果仅仅是连接5号线还是不行的。
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发表于 2025-10-15 13:59:55 | 显示全部楼层
大黄蜂带我飞 发表于 2025-10-13 22:28
按照这种要求,能满足要求能到10个城市吗,基本上赶尽杀绝啊。

一个国家拥有10个以上城市有地铁本身就是一件很不得了的事了
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发表于 2025-10-15 14:01:11 | 显示全部楼层
印象中机场线是在走前期流程,不记得是到哪一步了。新政不允许新开工指的又是哪个步骤前全部截停?
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发表于 2025-10-16 01:11:22 | 显示全部楼层
zhangge0506 发表于 2025-10-14 21:09
南宁机场线和6号线还有几条延长线一起批的,如果早开工就完事儿了。结果咪咪摸摸,现在好了,碰上新政, ...

确实 你说的真对,说开工就开工,你现实中怎么不说办个公司就办一个呢,你在论坛张口就管理几百万人的城市,在现实中管理一个几百人几千人的公司应该随随便便啊?怎么不办公司呢?你是有实力却不想用嘛?办一个给大伙开开眼嘛,你公司办成功了成为南宁的大企业家,你的意见sz自然就听进去了
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发表于 2025-10-16 19:47:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 zhangge0506 于 2025-10-16 19:50 编辑
lcxxx666 发表于 2025-10-16 01:11
确实 你说的真对,说开工就开工,你现实中怎么不说办个公司就办一个呢,你在论坛张口就管理几百万人的城 ...


什么叫说开工就开工?

机场线在2023年就跟6号线一起批了,而且机场线走高架,在机场地下部分大部分工程都已经建好了,按正常的流程走的话,从拿到批文到开工半年左右就可以了。可是机场线从2023年一直拖到现在2025年都没有开工,这叫“说开工就开工”?而且目前肉眼可见的至少2026年上半年也开工不了,那么到2026年也不能说?说了也是“说开工就开工”?

就像五象火车站一样,官方层面连续多少年宣传“力争今年底开工”了,少说有5年了吧,那现在能不能问五象火车站?是不是问了你也要呛“说开工就开工”?

好吧,回到机场线的话题,拖拖拉拉,赶上政策调整了吧,现在“说开工也无法开工”了,你意满离了吧。
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发表于 2025-10-16 23:07:04 | 显示全部楼层
zhangge0506 发表于 2025-10-16 19:47
什么叫说开工就开工?

机场线在2023年就跟6号线一起批了,而且机场线走高架,在机场地下部分大部分 ...

连楼主的意思都没搞懂就在这长篇大论,笑死个人,哈哈哈哈
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发表于 2025-10-16 23:10:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 A01. 于 2025-10-16 23:13 编辑

某些赛博sz可以直接和国 发的2023年47号文《重点省份分类加强**投资项目管理办法(试行)》打擂台,把广西从债务高风险省份名单移出去,机场线就可以说开工就开工了
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发表于 2025-10-16 23:28:25 来自手机 | 显示全部楼层
A01. 发表于 2025-10-16 23:10
某些赛博sz可以直接和国 发的2023年47号文《重点省份分类加强**投资项目管理办法(试行)》打擂台,把广西 ...

他还能完全忽视化债州给整个广西带来的影响。一天不成功移出名单,就不用想着新开大项目,也许他自己能批,他在论坛里口嗨批了就能建。
广西债务风险值:债务率285%(柳州市544.6%),隐性债务集中核心问题:城投平台技术性违约(柳州东城集团)、违规垫资典型案例:原因:房地产下行(2024年商品房销售额降22%),地方融资平台转型滞后。

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发表于 2025-10-17 09:18:14 | 显示全部楼层
要想提高客流量,城区共享电单车应该禁一禁
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