【保定东站城站一体综合交通枢纽】

bbobo2011

怎么石雄的帖子不让发帖了，这就是建设东站房的意思吧

(1)新建站房工程

1)站房:包括侧站房和高架站房

BDLXY2008

河北大学医学部 发表于 2024-6-21 08:42
没想到保定东站客流和石家庄差这么多，一开始看到您发的还有点不信，然后查了一下，还真是。虽然是19年的 ...

石家庄站转车数据应该有一定比率，起码每次出差都要在石家庄转。

66huan33

Noven 发表于 2024-6-20 18:31
唐山站站房面积网上一搜就有，2013年投用，站房59300平方米。唐山网友一直无意于比什么火车站面积排名， ...

没准是反串黑

liong123

石家庄站是高铁和普速合并站，而且这个数据本身还有问题，石家庄站的数据常年都是包含其他车站的数据，为了旅游人次宣传造假

liong123

一个车站近500万的人流，这还是多少年前，现在又5年过去了，又增加了多少？站房增加了吗？放票多了吗？这就是没客流？！

qwzdgg

千古独清风 发表于 2024-6-21 09:20
都还停留在规划层面，批复到开工到建成最少还得10年

去年就招标了。提速300

feng_yun5418

Noven 发表于 2024-6-20 18:31
唐山站站房面积网上一搜就有，2013年投用，站房59300平方米。唐山网友一直无意于比什么火车站面积排名， ...

真诚道歉，这帖子回的很真诚

66huan33

bbobo2011 发表于 2024-6-21 09:23
怎么石雄的帖子不让发帖了，这就是建设东站房的意思吧

(1)新建站房工程

这个在哪里

mesno

跑焦船长丶 发表于 2024-6-21 08:44
‘我市多次与北京铁路局、国铁集团进行沟通汇报，国铁集团始终未对改造方案进行技术审查。’
懂了吗？

保定的两套方案，大方案是京广高速+雄忻统一的线上候车室；

小方案是雄忻场线上候车，京广高速场加盖天桥对接高架候车室。

两个方案都涉及在京广高速场上施工，这个难度非常大，单市里沟通估计够呛，得有更大的决心

之前的例子只有一个：义乌站在沪昆高铁站场上加盖高架候车室，这个过程可谓一波三折，历尽千辛万苦。并且工程难度的确是很大，最近十年，义乌站一直在改造

BDLXY2008

mesno 发表于 2024-6-21 13:44
保定的两套方案，大方案是京广高速+雄忻统一的线上候车室；

小方案是雄忻场线上候车，京广高速场加盖 ...

老保定站改为高架候车，就挺好的。

mesno

BDLXY2008 发表于 2024-6-21 14:31
老保定站改为高架候车，就挺好的。

老保定站是普速铁路，施工的时候可以拨线，先让列车在不施工的地方通过。

京广高速铁路是350时速无砟铁路，整体浇筑的，没法拨线，只能硬着头皮在既有站台上施工，同时旁边列车还不能停，施工难度非常非常大

bbobo2011

66huan33 发表于 2024-6-21 13:06
这个在哪里

石雄的帖子里面有

515848529

mesno 发表于 2024-6-21 17:12
老保定站是普速铁路，施工的时候可以拨线，先让列车在不施工的地方通过。

京广高速铁路是350时速无砟 ...

晚上施工呗，晚上没有高铁

mesno

哆啦Z梦 发表于 2024-6-19 16:26
是啊，9米宽度都建了，就差这3米啊，膈应谁啊这是！既然现在也没东站房了，那最东侧的侧式站台也不用作为 ...

今天又瞅了瞅石雄城际的环评，石雄2台4线用侧式站台的安国、无极、正定机场三站，侧式站台的宽度只有8米，真是没有最惨，只有更惨

裕华东岛式站台12米×2、临靠正线的岛式站台13.5米×2，基本站台15米×1

衡水北岛式站台12米×2、临靠正线的岛式站台12.5米×2，基本站台8米×1

衡水北的站台规格也降低了

额。。。

zhangzhao626 发表于 2024-6-20 22:18
第一 由于正太线路基下沉这个客观原因京昆通道永远不会走石家庄 第二 东站站房扩建肯定由市zf出钱发债， ...

1.工程质量叠加上地质问题出现沉降很常见，太行山区地质条件都类似，以前石太的工程质量放到现在雄忻高铁的位置也是会沉降，但提升质量就能减少沉降影响。比如武广高铁也是沉降，沪昆高铁隧道也有问题，后续其他时速1000公里的高铁该修还是照样修。雄忻高铁走现在的路径更多是为了建设雄安交通枢纽同时带动没有高速铁路的太行山区发展，毕竟要想富先修路，太行山高速也是这个目的。2.雄忻高铁总投资570多亿，站房建设资金包含在其中。其中资本金占50%，为230多亿，资本金中的五成多来自国铁集团，约2成多（52亿）来自河北省（其中由河北建投交通集团出资约48亿，剩余部分未知），二成多来自山西省。剩余资金是雄安铁路公司贷款，市一级应该没怎么出钱，也没出面贷款。3.雄忻高铁还有保定南站和其他西部山区几个站，这些车站对于保定东都有分流的作用，新开通高铁线虽会带来客流量增长，但不会涨太多。不过的确连个侧式站房都不给修的话略微有点过分，好几年之前东站候车位置就很拥挤了。但如果给修了个和现在一样的站房更恶心，后续搞大荷叶更难了。