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楼主: jack011zhang

宝(鸡)至兰(州)高铁建设纪实(2017年7月9日全线正式开通运营)

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发表于 2017-3-6 21:54:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 牛肉面 于 2017-3-6 22:55 编辑

2017年3月6日更新 宝兰客专兰州七里河段理工大北门
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发表于 2017-3-6 21:54:45 | 显示全部楼层

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发表于 2017-3-6 21:55:16 | 显示全部楼层

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发表于 2017-3-6 21:56:16 | 显示全部楼层

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发表于 2017-3-6 21:56:41 | 显示全部楼层

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发表于 2017-3-6 22:00:47 | 显示全部楼层
周围的旧房看着确实不舒服啊
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发表于 2017-3-6 22:56:49 | 显示全部楼层

这次的照片太少了,多来一些。
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发表于 2017-3-6 23:22:28 | 显示全部楼层
宝兰高铁定西北站更名完毕
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发表于 2017-3-6 23:22:38 | 显示全部楼层

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发表于 2017-3-6 23:22:48 | 显示全部楼层

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发表于 2017-3-7 10:44:27 | 显示全部楼层
请问通渭站进展如何?有谁知道。
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发表于 2017-3-8 20:20:20 | 显示全部楼层
宝兰高铁项目冷滑试验顺利通过
2017年3月4日15时,随着WX090083型接触网冷滑试验机车组通过秦安至通渭区间,标志着电务公司宝兰客专项目接触网冷滑试验顺利通过。自2月25日顺利完成平推静态验收后,应兰州铁路局、兰新铁路甘青公司、兰州枢纽工程建设指挥部实施要求,在兰州供电段、北京铁科院宝兰客专监理站等单位配合下,于3月4日开始冷滑试验。此次冷滑试验主要检查接触线拉出值、接触悬挂的弹性有无不允许的硬点、吊弦、定位、接触线线夹、中心锚结线夹、分段绝缘器、线岔等安装状态有无碰弓、脱弓或刮弓的危险;接触线的质量有无弯曲扭转现象;受电弓于定位管之间的距离、受电弓于绝缘子之间的距离、受电弓于有关接地体之间的距离。3月3日,第一次无接触检测车以70公里/小时的运行速度进行检测;3月4日,第二次冷滑试验车以70N受电弓静态抬升力及120公里/小时的运行速度进行冷滑。经过试验,接触网各项检测数据均满足设计要求和施工规范标准。试验过程应急组布置到位,冷滑试验顺利通过,无安全质量事故。
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发表于 2017-3-8 20:20:35 | 显示全部楼层

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发表于 2017-3-8 20:23:59 | 显示全部楼层
宝兰高铁330千伏供电工程第一阶段验收启动工作结束
2017年3月5日23时15分,国家电网甘肃检修公司天水运维分部所辖宝兰客专330千伏供电工程第一阶段验收启动工作圆满完成。
宝兰客专330千伏供电工程是天水运维分部继330千伏晒都二线、麦晒线工程后,参与验收、投运、运维的又一重点工程。宝兰客专(甘肃段)330千伏供电工程总体包括:22条总长682.6公里的330千伏线路,通渭、清水两个新建330千伏变电站,在兰州东变、定西变、麦积变、秦安变、兴仁变等5个运行站累计扩建23个间隔,工程总投资14.6亿元。其中天水运维分部所辖区域涉15条近500公里的330千伏线路,以及5所变电站的新建和扩建工程,它不是简单的送变电工程,而是一个庞大的系统工程,天水区域的供电工程是甘肃省内367公里客运专线电力系统的重要组成部分。
天水部分输电专业自2016年6月介入该工程以来,先期完成了该工程15条330千伏供电线路600余基杆塔的基础、铁塔组立分部工程的转序验收工作,截止3月5日完成了2条总长46.7公里112基铁塔的竣工验收工作,并成功带电。本次第一阶段线路竣工验收的目标是坚决不留任何缺陷和隐患,保障工程如期投运。第一阶段竣工验收工作自2月17日正式启动,此次验收工作充分借鉴了以往工程验收运维工作经验,针对线路特点,提前制定专项验收方案及细则,组织验收人员培训,对验收作业中的危险点进行了充分辨识,验收过程中每日召开班前班后会,严格执行现场安全管控措施,各级管理人员到岗到位分片负责,确保了验收工作顺利、高效、优质完成。
此次参与线路竣工验收人员共37人,前后历时17天,分组分工对工程输电线路的铁塔基础、本体、导地线金具、铁塔倾斜、廊道清理等细致检查,认真记录,对验收缺陷第一时间反馈并督促整改,并对质量等级和工艺美观程度做出了客观评价。
据悉,宝兰客专330千伏供电工程后续部分正在加紧施工当中,各标段施工均按照计划稳步推进,计划5月底全面建成投运,天水分部作为该工程主要的验收运维单位,必将精益求精,克服一切困难,严把验收质量关,确保工程的如期投运。
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发表于 2017-3-8 21:42:35 | 显示全部楼层
给力,期待7月通车
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