导 航

苏州地区铁路调图汇总讨论贴

  [复制链接]
发表于 3 天前 | 显示全部楼层
酒店控小闲 发表于 2026-11-6 09:35
可是,实际场站规模还是12台28线

这个场站规模完全够用了,而且说难听点,未来随着国内地区经济发展水平的K型分化,未来更多是几个经济景气聚集区内部和各聚集区之间的交通联络需求旺盛了
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
end1end2 发表于 2026-11-4 09:20
新建杭衢铁路江山联络线(江山火车站附近)计划于2026年11月3日04:00开始局部送电,至11月18日04:00起对全 ...

现在就可以了,走杭昌到南昌东上南唐联络线进沪昆,今年国庆开过一个G4030还是什么的车就是怀化南走沪苏湖到上海南的
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
蘇州知府 发表于 2026-11-3 09:06
动集的乘坐舒适度真的不如机辆模式,坐卧铺容易晕车,启动和刹车感强,侧向甩力也大,总之躺在床上很不 ...

同感!桶的二等座噪音极大,那个轮对咕噜咕噜的响声经久不息,而且车身摆幅很大,过道岔动静也很大,比25G还拉,我跟你说25G很稳很安静,无论上下还是左右都不会有什么晃动。
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
蘇州知府 发表于 2026-11-3 09:06
动集的乘坐舒适度真的不如机辆模式,坐卧铺容易晕车,启动和刹车感强,侧向甩力也大,总之躺在床上很不 ...

但是我觉得桶的进站速度特别慢,不像机辆经常急刹车停车,你去坐坐K8365就知道了,这班车的大车刹车可猛,比那桶子快多了,基本上车头都要到5号车厢的位置了,速度还能有40km/h
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
end1end2 发表于 2026-11-4 09:20
新建杭衢铁路江山联络线(江山火车站附近)计划于2026年11月3日04:00开始局部送电,至11月18日04:00起对全 ...

沪昆地位还是很重要的,你看沪苏湖开通了说了多久要把沪杭段D踢走,你看到现在为止是不是只踢了一个D377还不停苏州,而原时刻又加了一个D5687还是什么车,根本没有实际减少
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2026-11-4 10:28
拆东墙补西墙。
随着 宝山站、苏州北站通苏嘉甬场投入使用,估计还会分流沪宁城际上的车次。
再后期 ...


沪宁城际目前运力足够,略紧张的是早上苏州-南京,晚上上海-苏州,其余时段富余。要到什么时候才会紧张,大概是明年南京北开通后,除了转宁芜线普速其它都会迁移到南京北站办客,那时候很多客流就会转移到沪宁城际,而且到那个时候通甬开通后很多苏北客流也会转移到通甬
回复

使用道具 举报

发表于 3 天前 | 显示全部楼层
国家地理-CNG 发表于 2026-11-6 11:27
但是我觉得桶的进站速度特别慢,不像机辆经常急刹车停车,你去坐坐K8365就知道了,这班车的大车刹车可猛 ...

可以理解为技规更严
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
childish 发表于 2026-11-4 18:15
这样岂不是苏州北京沪的两条动走线就就更重要了

对,不过利用动走线开京沪始发车的代价是开一趟始发车又会少4-5趟过路车,所以以后那些始发车一定要充值开独门方向
回复

使用道具 举报

发表于 3 天前 | 显示全部楼层
本帖最后由 sddsl 于 2026-11-6 11:45 编辑
国家地理-CNG 发表于 2026-11-6 11:38
对,不过利用动走线开京沪始发车的代价是开一趟始发车又会少4-5趟过路车,所以以后那些始发车一定要充值 ...


高峰期通甬场开始发车就行了, 或者非高峰期京沪场开始发车.京沪场单向到发线两条, 现在一天单向80趟车, 按14个小时算, 每个小时才6趟车, 划下来一线20分钟一趟, 开始发车的时间段还是很多的.
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
sddsl 发表于 2026-11-6 11:42
高峰期通甬场开始发车就行了, 或者非高峰期京沪场开始发车.京沪场单向到发线两条, 现在一天单向80趟车, ...

但是长途始发车基本都是在早上6:30-10:00之间,之后还有的话也是20分钟内的立折,而早上的始发车往往占用站台超过30分钟,早间又是过路大长途最集中的时间段,就会影响很大
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
蘇州知府 发表于 2026-11-2 13:35
宁芜线的车,客流都不佳吧

也不是把,客流好的车多了,T236是最好的,还有K137,K1557都是客流王牌,客流也还不错的有T25,T31,T151,K161,K551,K347,为数不多几个客流不佳的就是K783和K1191(已调整至天津),那也是因为时刻太差导致的
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 3 天前 | 显示全部楼层
蘇州知府 发表于 2026-11-6 11:34
可以理解为技规更严

我有个朋友坐了桶的二等卧到西安,下车晕吐了
回复

使用道具 举报

发表于 3 天前 | 显示全部楼层
国家地理-CNG 发表于 2026-11-6 11:22
胡扯,我告诉你一季度调图苏州北不仅没捞到几趟新的标杆(新的标杆大概有15对),连老的标杆都丢掉很多, ...

他说的是等通甬和动车所落成之后的  现在短期内应该是你说的这样
回复

使用道具 举报

发表于 前天 08:11 | 显示全部楼层
调图后苏州和苏州北都能去大同南和呼和浩特啊
回复

使用道具 举报

发表于 前天 09:17 | 显示全部楼层
国家地理-CNG 发表于 2026-11-6 12:27
我有个朋友坐了桶的二等卧到西安,下车晕吐了

还不如绿皮硬卧
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|高楼迷

GMT+8, 2026-11-9 22:46 , Processed in 0.039378 second(s), 3 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表