珠机城轨一期 拱北至横琴段 长17公里（建成/更新至2024）

charleszh31

粤澳新通道

charleszh31

marsyu

转大湾区微房产

大家期盼的连通珠海市区↔珠海机场城际轨道交通一期工程有新消息了！

小布今天从相关施工单位获悉，珠海市区至珠海机场城际轨道交通一期工程（以下简称“珠机城轨一期”）盾构施工已完成90%，预计今年三季度完成盾构区间贯通，年底珠机城轨一期工程基本具备静态验收条件。

小布来到珠机城轨一期施工现场，欣喜地发现横琴站旅客大厅已经初具雏形

这项工程自打计划建设以来
一直备受大家关注！
现在和小布一起看重点！


珠机城轨项目线路全长39.475公里，起自广珠城际珠海站，终至珠海机场站，并预留与广佛江珠城际铁路接轨条件。


即将开启“地铁”时代！

珠机城轨一期工程
项目分两期实施，珠机城轨一期工程以广珠城际珠海站为起点，长隆站为终点。


一期共设有7个站，即珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、横琴长隆站，其中珠海站为地面露天站，横琴长隆站为地下一层地面二层的复合站，其余5个车站均为地下车站，线路全长16.86公里中，近九成在地下，建好后珠海相当于有条“地铁”哦！


拱北↔机场 只要半个钟


珠机城轨二期
珠机城轨二期工程由横琴长隆站向西北穿越大横琴山至北侧，设井湾站。

跨越环岛西路后与金海公路大桥工程合建公铁金海大桥，跨磨刀门水道，在鹤洲南围垦区设鹤洲南站。

跨白藤河水道后，沿机场路东南侧在机场路与X590交叉处设三灶东高架站。

再以地下敷设方式向西至本线终点珠海机场站，线路全长约22.949km。

途经的金海公铁合建特大桥的左、右幅路线长分别为5.892km、5.907km，设计为双线六车道高速公路。


按照计划，
珠机城际项目二期
预计2023年建成通车。

全线最高时速可达160公里/小时，
从拱北到珠海机场只要半个小时。


以后可以坐城轨去澳门

marsyu

转 澳珠房产快讯  

伴着响亮的汽笛声，珠机城轨金融岛站内，一节节渣土车忙碌地穿梭于盾构金横区间，将盾构掘进过程中产生的渣土排运出来。

珠机城轨一期工程负责人向记者透露，目前，一期工程仅剩700多米盾构区间尚在施工，预计今年10月即可全线洞通。7个站点已全部完成土建施工，进入最后的车站装修、机电安装阶段，年底将基本具备静态验收条件。

6日上午，南方+记者来到珠机城轨一期施工现场，欣喜地发现横琴站旅客大厅已经初具雏形，快来抢先感受一下这股摩登气息。


珠机城轨项目分两期建设，一期工程为拱北至横琴段，线路全长约16.86公里，共设7个站点，依次为珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、横琴长隆站，其中珠海站为地面车站，其余6个为地下车站。


中交四航局珠机城际一期项目常务副经理钟声明介绍，位于横琴口岸西侧的横琴站长达768米，建筑面积6.78万平方米，分站厅、站台层两层，建成后将是亚洲最大的城轨地下车站。值得一提的是，该站点还为澳门轻轨预留了接口，便于粤港澳交通互联。

记者在现场看到，横琴站站厅层的空调、水电等管线已基本布局完成，工人们正在干挂墙面石材。这一层除旅客大厅外，还规划了大面积的商业空间。下至站台层，紧靠轨道的屏蔽门钢结构已经开始安装。


与横琴站的“大”不同，金融岛站的特色在于“深”，埋深达33.5米。根据横琴的总体规划及旅客的集散需求，该站设为地下三层。


据悉，一期项目于2014年4月开工建设，今年年底将具备静态验收条件。截至6月底，前山水道特大桥、联络线大桥已基本完成，正有序开展桥面轨道施工；盾构区间完成90%，预计10月份完成盾构区间洞通；矿山隧道已完成99%，7座车站的土建施工已全部完成。钟声明表示，项目前期已克服大部分技术难点，目前进展顺利，已进入最后攻坚阶段。


除了一期工程外，珠机城轨二期工程（横琴至珠海机场段）也正在建设，预计2023年1月通车。珠机城轨项目建成通车后，全线最高时速可达160公里/小时，从拱北到珠海机场仅需半小时。

“项目通车后不仅将改善珠海市的公共交通，还将促进粤港澳大湾区经济交流和人员往来。”钟声明说。

marsyu

珠机城轨一期最新进展来了！ 震撼视频抢鲜看！

charleszh31

marsyu

近年来，珠海的轨道交通建设不断提速。其中，珠机城际轨道一期工程（拱北至横琴段）沿线站点主体工程已基本完工，2018年计划完成投资13.5亿元。截至7月底，年度投资计划完成率为40.84%。该工程将于年内完工并基本具备静态验收条件。


据市交通运输局负责人介绍，珠机城际轨道二期工程（横琴至机场段）也已于今年3月开工，目前正在进行栈桥搭设、隧道洞口清理等施工，2018年计划完成投资4亿元，截至7月底，年度投资计划完成率为27.95%，计划将于2023年建成通车。

初步看到澳门轻轨的雏形

charleszh31

xiaoyafeng

18 日上午 9 时，伴随着一号工作井至湾仔北站盾构区间右线"珠机 2 号"盾构机发出的轰鸣声，刀盘破土而出，2 号盾构机顺利到达终点，标志着该项目又一盾构隧道区间实现双线贯通，广珠城轨交通建设再迈关键一步。

此次实现贯通的 1# 井至湾仔北站盾构区间隧道为珠机一期工程重要部分。该区间全长 1393.6 米，位于珠海市区主干道南湾大道下方，掘进过程中对地表沉降控制要求高，线路左侧临海，地质水文情况复杂，存在大量孤石、上软下硬、浅覆土等不良地质，且地下水丰富，掌子面稳定性差，易出现"喷涌"导致坍塌，盾构掘进施工难度大，风险极高，历时 2 年多，最终实现双线贯通。



截止日前，该项目 5 个盾构区间中已有 3 个实现双线贯通，距实现一期项目全线贯通指日可待。项目建成通车后，将与广佛江珠衔接，在横琴站与澳门对接，将珠海、广州、佛山及澳门城际铁路连成一体，对加快横琴新区自贸区建设和深化珠澳合作，扩展城市发展空间，缓解珠海城市交通压力具有重要意义。

据介绍，由中交珠海城际轨道交通投资建设有限公司承建的珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程项目拱北至横琴段工程全长 16.86 公里，设计时速 100km/ 小时，东起珠海站，西至横琴长隆站，全线共设 7 个车站，1 座特大桥，5 个盾构区间。

kmtgg

marsyu

聚焦珠海重大项目建设 广珠城轨一湾盾构区间右线顺利贯通

珠海台记者肖葆青报道




台风“山竹”后，在中铁十六局集团珠机城际指挥部全体建设者的不懈努力下，今天上午，湾仔北站盾构隧道如期贯通，广珠城轨交通建设再迈关键一步。

市区至珠海机场城际轨道交通工程全长近40公里，分成两期建设，其中由中铁十六局集团负责施工的一期项目全长16.86公里，东起珠海站，西至长隆海洋公园站，设计运行时速100km/小时。此次贯通的一号井至湾仔北区间盾构隧道为珠机城际一期项目工程重要组成部分，也是我市现有的唯一地下城轨。

中铁十六局常务副经理 张辉：
因为我们工程是地下工程, 难点就是地下两个字,地下水大环境复杂,地质环境复杂人为的探不透的,现有的水平是完全掌握不到的,地质上软下硬、孤石，软硬不均地层都是现在至关重要最大危险的地层，所以在推动过程中历时三年，才把隧道打通

截止日前，该项目4个盾构区间中已有3个实现双线贯通，距实现珠机城际一期项目全线贯通指日可待。项目建成通车后，将与广佛江珠衔接，在横琴站与澳门对接，将珠海、广州、佛山、澳门城际铁路及港珠澳大桥连成一体。

The_new_day

这技术不错，台风都没停工

xg520popo

ENZO_O

期待早日通车

遗落的沙罗

没有修动车所注定班次少  估计需要12306购票  公交化只怕更难