《五象火车站枢纽地区交通详细规划近期实施方案》获得评审通过

aHK

lujialun 发表于 2025-7-3 22:27
合理个鬼，贵南站房都3万，比几百万人口普通地市的主站还大，一个县区级车站，仅服务于武鸣，武鸣多少 ...

桂平有205万户籍人口，长住人口150多万，也就是说外出务工人员达50万之多，其中北区江口，金田，紫荆，洞心，东区的木乐，社波，石咀，木圭等乡镇的长住人口近百万，外出务工人员15～20万都是去更近的平南南站坐车（平南南是南广线客流量最高的车站，服务不止平南县，还有周边县乡镇），因此，长年在桂平站坐车的也就30多万人员，和北站周边人口差不多，而且大学生坐高铁频次更多。

lujialun

武鸣也很多人外出打工，大学生周末才发出来，桂平外出的节假日也常回家，那么桂平站站房多大，北站多大，平南也为部分桂平人服务，桂平+平南人口多少，桂平站+平南站多大站房？

aHK

国家铁路局《铁路旅客车站设计规范》TB 10100-2018规定：铁路客站站房建筑面积应满足客流运输、旅客服务需求，根据铁路客站最高聚集人数，按下列指标计算确定：小型铁路客站站房建筑面积宜为5㎡/人~12㎡/人。高速铁路小型客站站房建筑面积不宜小于 2000 ㎡。中型铁路客站站房建筑面积宜为7㎡/人~15㎡/人。特大型、大型铁路客站站房建筑面积宜为9㎡/人~20㎡/人。

lujialun

周口常住人口800多万，濮阳300多万。周口东站站房3万，濮阳东2万+。北站不是主站，而是一个服务武鸣的县区站，算2035武鸣80万人，北站站房确达3万，和周口东站一样大，比濮阳东站还大。一个县区站的规模堪比普通地级市的主站，市府本来就想把北站按主站打造，总图规划修编的时候市府代表就表现出来了。

aHK

国  家 铁路 局《铁路旅客车站设计规范》TB 10100-2018规定：铁路客站站房建筑面积应满足客流运输、旅客服务需求，根据铁路客站最高聚 集人数，按下列指标计算确定：小型铁路客站站房建筑面积宜为5㎡/人~12㎡/人。高速铁路小型客站站房建筑面积不宜小于 2000 ㎡。中型铁路客站站房建筑面积宜为7㎡/人~15㎡/人。特大型、大型铁路客站站房建筑面积宜为9㎡/人~20㎡/人。

aHK

火车站站房筑面积是按最高聚 集人数设计和批准。北站是中型高铁站，按最高聚 集4500人设计，7平/人就是30000平方，没问题。反而原来的3000平方的最高聚 集人数才450人，每天18点下班时段和周末节假日分分钟曝满，直接瘫痪。还有，同样的侯车厅面积，高架站房建筑面积要比线侧站房大很多，北站的30000平建筑面积看起来就显得大一些，但实际服务于乘客的面积却不大。现在的设计是往南宁方向可以同时停靠两列车，贵州方向一列车，半小时内可以停靠9列车，只能说可以满足4500人在侯车厅侯车，考虑了10年后大学城建完后的客流了。

lujialun

徐州东站东站房30000，整个徐州东站站房45000，西站房15000，徐州东可是有几条高铁接入，13站台。按南宁北的客流和站房，难道徐州东站日客流也只有几千人？徐州东站扩东站房时，徐州市府难道不灵光，徐州东是徐州高铁主站，南宁北就一县区站，论客流、线路、车次，徐州东远超南宁北，这明显打脸南宁北过度规模。国铁开始只给武鸣3000，确实小了，其他新建县区站都8000，市府把南宁北搞到20000侧式，后来要求改成高架20000，再后来磨到30000。按照标准，一个县区站就七八千标准，经济发达人口多县区一万多，加到30000不是区府、国铁和云桂公司的操作，是市府为满足其“宏伟蓝图”使然

pengpai

信阳东站，2012年的老站了，侧式站台，站房总建筑面积15979㎡。站场规模为5台7线（在当时的地市级里边规模算是大的）。2025年2月15日，该站发送旅客人数高达24061人。 服务人口含信阳地区、驻马店南部、南阳，以及湖北随州等地，按人口估计有千万

lujialun

徐州东站高峰期瘫了没有，就会拿南宁北高峰期那点时间说事，哪个站高峰期不多人，干嘛不拉平时时间说，日均2000多，平时也就1000多

pengpai

lujialun 发表于 2025-7-4 10:55
徐州东站高峰期瘫了没有，就会拿南宁北高峰期那点时间说事，哪个站高峰期不多人，干嘛不拉平时时间说，日均 ...

  都没考虑这条线能有多少客流、车次
只能说是LD想法，老百姓买单，苦了老百姓

pengpai

截至2024年5月，南宁北站建筑面积3万平方米，站台规模3台8线，设计站房每小时高峰聚集人数为3000人，年发送旅客能力设计为850万人次。

当前实际情况：2025年春运期间，铁路南宁北站累计发送旅客6.5万人，到达旅客6.8万人，日均发送旅客约1600人。  

按每天10小时服务时间算，  每小时160客流量，峰值500顶天了。区域人口规模在那里摆着

春运40天，6.5万人，一年按365天，除以40=9  ，就按7万人算，7万*9=63万人，当前一年发送旅客规模60万人，这还是按高峰计算。就是设计850万零头，再看看区域人口有多少，能不能支撑850万

旧戏子

pengpai 发表于 2025-7-4 11:13
截至2024年5月，南宁北站建筑面积3万平方米，站台规模3台8线，设计站房每小时高峰聚集人数为3000人，年发送 ...

列这些没用，武吹是装作看不见的
设计每小时高峰聚集人数为3000人，它现在每天平均发送2100。
我估计他下雨了都不懂找地方躲雨。

aHK

今年春节期间去北站两次，人比较少，和平时差不多。学校一放假+工厂放假外地人回家，而且武鸣离南宁近，公交便捷又便宜，武鸣公布的春运数据公交客流量数倍于北站，因为北站一两小时才一趟车，春节期间人们更倾向于公交、自驾。北站的高峰期不在春运，而在周末和节假日。

pengpai

aHK 发表于 2025-7-4 12:31
今年春节期间去北站两次，人比较少，和平时差不多。学校一放假+工厂放假外地人回家，而且武鸣离南宁近，公 ...

2025年春运从1月14日至2月22日，为期40天.
高校放假和开学是不是在这个范围内？ 包不包含学生放假和回校客流？  包不包含武鸣打工回家和返岗？ 武鸣人在外务工回乡和外出？

春运不是春节7天！

aHK

北站客流低是因为公交和大巴分流了大部分客流。短途旅程，高铁竞争力远远不比公路客运，票价相对高几倍，实际时间差不多，还要多次转车。看看扶绥站也竞争不过城际公交，公交13元还不便宜哦。