保定东站扩建最新消息（新建东站房约8万平方米）

小兄弟儿

发表一点自己的看法，保定东站扩建的规模大小受下列三个因素制约：第一保定本身的级别（保定为河北普通地级市）；第二高铁枢纽的铁路等级，南北向为350公里/小时国一级高铁，东西向为350公里/小时国一级高铁，但是距离雄安站太近；第三保定自身财力和与铁总对保定的重视程度。综上所述保定东站扩建规模和线路大于目前的保定站 小于在建的雄安站，扩建后的总规模介于六台11线至7台16线之间。

保定古城

小兄弟儿 发表于 2020-11-21 14:33
发表一点自己的看法，保定东站扩建的规模大小受下列三个因素制约：第一保定本身的级别（保定为河北普通地级 ...

你没考虑保定是雄安新区的主体城市，未来很可能升级副省级，到时候火车站太小还要拆吗？火车站太小和副省级匹配吗？国家如果对保定未来有规划，这次肯定会一步到位，10台26线完全有可能

daliuliangzi

小兄弟儿 发表于 2020-11-21 14:33
发表一点自己的看法，保定东站扩建的规模大小受下列三个因素制约：第一保定本身的级别（保定为河北普通地级 ...

请不要以守旧的眼光看今天京津冀中部核心区！两条铁路大动脉的交叉口必然会有一个大体量的车站！再加上地铁R1线……个人非常看好保定东站！

保定青年

如果定沧和保张接入东站的话，线路26线左右，10台也够用，个人认为扩建区域最多8台 ，照现在的信息分析肯定比之前的4台要多，扩建介于4台到8台之间

蓝鱼儿

保定青年 发表于 2020-11-21 15:31
如果定沧和保张接入东站的话，线路26线左右，10台也够用，个人认为扩建区域最多8台 ，照现在的信息分析肯定 ...

其实保定东参考宜昌北站就差不多了，宜昌北是国家重点项目沿江大通道(沿江场5台11线)和呼南通道(4台9线)的交汇枢纽共9台20线
保定东的京广场由于建成较早只有2台6线，雄忻和雄石共用场(以后保沧和雄石共线引入)，规模大家仔细分析基本就能判断出来。

大西洋

蓝鱼儿 发表于 2020-11-21 17:04
其实保定东参考宜昌北站就差不多了，宜昌北是国家重点项目沿江大通道(沿江场5台11线)和呼南通道(4台9线) ...

雄安已经是大站了，保定东扩建部分个人感觉最起码是5台九线打底，保定南3台7线打底，扩建部分等雄忻正线通车后，主要用途是城际雄石，保沧，甚至还有以后的张保或者大保。可以参考现在已经运行的城际的建设及运行情况。其实就看以后对保定市如何定位了，如果整体规模能到10台26线，保定未来可期，这是上千万保定人民所期待的。如果还是这样的小打小闹，连其他地级市高铁站都不如，保定长期也就那么回事了，撑死也就是服务角色，周边已经有京津石城市了，以后再加个雄安，人才就会更留不住，加上处于雄安的上游，可以参考北京与张家口的关系。最好的办法是保雄一体化。

lzf7551

保定东站的扩建规模和保定未来的发展前景相关联，应该从长远考虑

SPH

还是希望要目光长远再长远些，就是保定本地财政多拿出些钱来，也一定要一步到位，建就建好

蓝鱼儿

大西洋 发表于 2020-11-21 20:27
雄安已经是大站了，保定东扩建部分个人感觉最起码是5台九线打底，保定南3台7线打底，扩建部分等雄忻正线 ...

朋友你仔细看这图，张家口旅游铁路规划，确实有南接保定方向的规划，时速160公里预留 200公里条件，再结合京津冀核心区铁路枢纽规划图那个徐水至涞源至张家口铁路，张保铁路接入京广铁路连接保定站的可能性非常大，图里还有通过京张高铁在怀来接环北京城际到雄安。张家口到保定的客运专线通道应该还是走京张高铁-环北京城际，通过京昆西线到保定西站，通过雄安枢纽到保定东站。

蓝鱼儿

蓝鱼儿 发表于 2020-11-21 21:28
朋友你仔细看这图，张家口旅游铁路规划，确实有南接保定方向的规划，时速160公里预留 200公里条件，再结 ...

一期工程由张家口至张北，线路全长66.995公里，共设车站7座，其中，利用既有车站1座（张家口站），新建车站6座（西山产业园站、万全站、万全卫城站、草原天路站、张北站和馒头营站），控制性工程为6.165公里的野狐岭隧道，总投资估算61.7595亿元，铁路等级为城际铁路，机车类型为电力牵引动车组，设计时速160公里/小时，预留200公里/小时

蓝鱼儿

大西洋 发表于 2020-11-21 20:27
雄安已经是大站了，保定东扩建部分个人感觉最起码是5台九线打底，保定南3台7线打底，扩建部分等雄忻正线 ...

结合京津冀核心区铁路枢纽规划图和张家口铁路规划图，基本可以确定张保铁路是客货两用铁路通过京广铁路接入保定站(保定站5台10线目前有富余接车能力)。
张保之间客运专线通过京张高铁-环北京城际-京昆西线连保定西站、通过京张高铁-环北京城际-丰雄商-雄安枢纽连接保定东站。

Love__J-Beebs

大家讨论这些也做不了主还容易引起没必要的争议，静静等待结果吧！

保定青年

楼上大家分析的都有道理，上边忘记了一条，扩建会不会再为京广场再加一个站台两条线路呢，大家都知道2台6线已经是饱和状态，如果扩建京广场，那这次扩建规模最少6台以上，保定东站这次扩建应该是保定十四五发展建设的开始，也有连接雄安通达全国的重要意义，扩建规模大小也是市里该争取的，多投些资金，建设大点未必不是件好事，保定市区人口很有可能在这十年内增至200~300万，除了换乘需要，更能方便市区人民的出行。