关于盐泰锡常宜铁路的的消息：盐泰锡常宜铁路的线路走向和公铁两用大桥方案已基本稳定

无心道

xin0843 发表于 2020-4-7 16:37
投资再大，但是功在当代，利在千秋。我感觉还是不想短路南京，十三五开工项目，拖到最后一年了，还不一定 ...

几五项目往后拖，在国家级层面是不稀奇的事。

liangbaolb

发改委刚刚批复厂家过江通道规划，近期建设规划二三通道赫然在列

liangxixiaozi

亚热带6611 发表于 2020-4-7 16:01
这是什么逻辑？建动车所好像在惠山站，与无锡东站什么关系？风马牛不相及的东西拿来说事？

就是给你提个醒，不是无锡有点经济数据，就想当然的认为别的城市不可能，唯独自己都可能。

chidami

无心道 发表于 2020-4-7 16:47
从当初沪通大桥铁路过江功能的定位来说，就是江阴第三通道与南通附近规划上直通上海的铁路过江通道功能的 ...

沪通大桥过江功能是 交通部的锡通高速过江通道和铁道部的沪通铁路过江通道的结合
和江阴第三通道（公铁过江通道）毫无关系。

2007年3月，《新建上海至南通铁路预可行研究》编制完成，跨越长江方案以苏通长江公路大桥下游9千米的盾构隧道方案作为贯通方案。
4月18日至20日，中国国际工程咨询公司在南通召开“新建沪通铁路项目建议书”评估会，并形成评估意见，越长江方案推荐苏通大桥下游8千米桥梁方案。
2010年2月，对于越长江方案，原中华人民共和国铁道部与交通运输部达成共识，为充分利用过江资源，同时保证铁路与航道安全，在规划的锡通过江通道上建设沪通铁路跨长江大桥，并形成综合性过江通道。原中华人民共和国铁道部、上海市**及江苏省**联合上报国家发改委《关于重新报送上海至南通铁路可行性研究报告的函》，对沪通铁路相关线路走向作重大调整，将沪通铁路跨越长江大桥的方位，由原来的苏通大桥下游3千米处调整为上游40千米处。

enjoylove

锡通只是高速公路

liangxixiaozi

耐克 发表于 2020-4-7 16:20
眼光还是要长远一点，已有的项目不一定要完全落实，有其它更好的呢？其它规划还是要有的，短板要补，新规 ...

对，你的眼光可真长远，一个想像中的动车所比现实中无锡在东西隔壁中具有比较优势的苏南机场都更好，比大市内部一体化的S1S2都更好，这样的见异思迁，摇旗鼓噪，只会让上级愈发对无锡失去信心。苏南机场，可是苏省一把手亲自点名的项目，在你眼里，不一定要完全落实，也亏你说得出口来。如果观山路也是这么想，呵呵，如此浮夸作秀，那就不是社会消费品零售总额这个指标让无锡颜面尽失了，会有更多的指标让无锡难堪不已。然后，你还可以发挥你的想象空间，继续YYSWCW，计划单列。。。岂不眼光更长远

liangxixiaozi

耐克 发表于 2020-4-7 16:20
眼光还是要长远一点，已有的项目不一定要完全落实，有其它更好的呢？其它规划还是要有的，短板要补，新规 ...

对，你的眼光可真长远，一个想像中的动车所比现实中无锡在东西隔壁中具有比较优势的苏南机场都更好，比大市内部一体化的S1S2都更好，这样的见异思迁，摇旗鼓噪，只会让上级愈发对无锡失去信心。苏南机场，可是苏省一把手亲自点名的项目，在你眼里，不一定要完全落实，也亏你说得出口来。如果观山路也是这么想，呵呵，如此浮夸作秀，那就不是社会消费品零售总额这个指标让无锡颜面尽失了，会有更多的指标让无锡难堪不已。然后，你还可以发挥你的想象空间，继续想着SWCW，计划单列。。。岂不眼光更长远
机场，是无锡自己能够做主的市属项目，动车所，主动权完全在央企铁总手里，不把自己手头能做主的事先去做好，就开始在那想着自己做不了主的铁总项目了，还真把无锡当GWY了啵

zippoo

无心道

chidami 发表于 2020-4-7 16:54
沪通大桥过江功能是 交通部的锡通高速过江通道和铁道部的沪通铁路过江通道的结合
和江阴第三通道（公 ...

字面文章不如揣测利益博弈格局下各利益主体发展路的最优选择路径的可能性。
从铁总角度，沪通大桥一通，再建个江阴到张家港的一级铁路，构通沿海铁路通道与沪宁通道，货运问题基本解决了。

无心道

无心道 发表于 2020-4-7 17:04
字面文章不如揣测利益博弈格局下各利益主体发展路的最优选择路径的可能性。
从铁总角度，沪通大桥一通 ...

江苏省更有意思，江阴到张家港的货运铁路规划坚决不提，各种周边铁路发展规划拉着铁总投资。

liangxixiaozi

亚热带6611 发表于 2020-4-7 16:07

很可惜，标准是这么写，奈何到2030年铁总就是没有规划在无锡设立动车所
你可以设想2040年，2050年，然后机场二跑，S1S2也不要紧了，也继续规划研究下去，在你眼里，这些项目怎能和动车所比，恨不得一条铁路一坐动车所，无锡就能吃上一辈子了，是啵？

无心道

无心道 发表于 2020-4-7 17:08
江苏省更有意思，江阴到张家港的货运铁路规划坚决不提，各种周边铁路发展规划拉着铁总投资。

实际上无锡倒是应该提出江阴与张家港间货运铁路的建设问题，把无锡西站的南北、东西铁路的交汇功能发挥到极致。无锡铁路货运上的枢纽地位就看无锡西的规划了。

QIN.

kagino 发表于 2020-4-7 09:49
我也在想 为啥惠山站不是无锡西，新区站是无锡南，这样会不会更好听，统一

现在无锡西和无锡南都被货站给占着

亚热带6611

liangxixiaozi 发表于 2020-4-7 17:11
很可惜，标准是这么写，奈何到2030年铁总就是没有规划在无锡设立动车所
你可以设想2040年，2050年，然后 ...

你的标准是怎么写的？我只看到国家批的规划中说的是300万以上人口的大城市均要规划建设动车所，上面也没有说经济指标和其他指标，我也没有拿出什么经济指标出来。还有请你拿出铁总没有规划在无锡设立动车所的证据。

耐克

liangxixiaozi 发表于 2020-4-7 17:00
对，你的眼光可真长远，一个想像中的动车所比现实中无锡在东西隔壁中具有比较优势的苏南机场都更好，比 ...

可以告诉你的，你认为在自己手里的东西没那么容易，你觉得难的没那么困难。我说的是可能有其它跟好的，而不是不落实。