湛江高铁北站及湛江北动车所建设纪实

artcgay

珠江南 发表于 2021-1-7 11:02
没失望！按照这种规划湛江北站就是缩小版的广州南站了，高架站房和站台。客流组织采用类似广州南的垂直的交 ...

东站，西站可以分客流；中心站是特快，加速与珠三角的连接~中心站不需要太多线路

8461531

北站离湖光快线30米，在南方海谷那里，与乐山路为中轴线

artcgay

8461531 发表于 2021-1-7 14:38
北站离湖光快线30米，在南方海谷那里，与乐山路为中轴线

瞎说，乱雕河马！~就等机场搬迁，在机场跑道上面，不然早就开干了

叮冻

看图的位置，突然觉得湛江大道重要性凸现了！！  全市通往湛江北的快速通道

bokelin

湛江的超级工程——广湛铁路湛江湾海底隧道——就在海东新区努力建设中。

zhi23456789

bokelin 发表于 2021-1-22 09:26
湛江的超级工程——广湛铁路湛江湾海底隧道——就在海东新区努力建设中。

那四方形基坑什么用途

anyuchen1234

2021ZF工作报告

叮冻

anyuchen1234 发表于 2021-1-30 14:29
2021ZF工作报告

  对比以前的规划图有变动了  合湛铁路之前可以直接连茂湛铁路 现在改变了只能直接连接西站或者黎湛线！！

大头菜

叮冻 发表于 2021-1-30 20:06
对比以前的规划图有变动了  合湛铁路之前可以直接连茂湛铁路 现在改变了只能直接连接西站或者黎湛线！ ...

按这样连接动车组可以开到南站。

大头菜

动车组在塘口站至湛江南站这十几公里路段时速降到120公里以下对整个运行过程几乎没有影响。

叮冻

大头菜 发表于 2021-1-30 20:23
动车组在塘口站至湛江南站这十几公里路段时速降到120公里以下对整个运行过程几乎没有影响。

这一段在当年修复线的时候把弯道拉直提速了现在限速  140左右 不是120

大头菜

叮冻 发表于 2021-1-31 00:58
这一段在当年修复线的时候把弯道拉直提速了现在限速  140左右 不是120

无论120还是140，时速再高的动车组过了塘口站必须逐渐降速了。可能合湛高铁过来终点站设在湛江的动车组停靠南站，终点站到海南的动车组经过并停靠西站了。

cyx8280

大头菜 发表于 2021-1-31 08:24
无论120还是140，时速再高的动车组过了塘口站必须逐渐降速了。可能合湛高铁过来终点站设在湛江的动车组 ...

这样也好，湛江站也是要升级了，其实湛江站的位置是非常好的，处在现成的中心城区，只要对站房和原有的黎湛线稍为改造，人流绝对不差，收益肯定不小，想当年宁局湛江站还是一个很牛的站房，如青岛站通过改造后，同样焕发生机，难道宁局想将肥肉都让广局吃了，自己只作一个配衬吗？最理想的局面就是两局同时出招，这样湛江的高铁才能真正发展起来。

叮冻

大头菜 发表于 2021-1-31 08:24
无论120还是140，时速再高的动车组过了塘口站必须逐渐降速了。可能合湛高铁过来终点站设在湛江的动车组 ...

我倒觉得南站不会停动车！！   你可能有所不知 现在黎湛线的车次主要是货车多，客车少！现在基本都已经排满了 再开动车也只能开几趟而已！ 除非停开所有普速！第二湛江站要改造开动车也可能性不大  南局在湛江主要的营收就是货运 你叫他打烂自己的饭碗给你开动车？？湛江也不可能再出钱改造南站，一个机场站的钱还没凑得出来，南站改造比新建一个车站要贵得多！！合湛过来的动车或者高铁最大的可能性就是进西站或者遂溪南站

Alex.Young

屋山汽配城后面这块地是在做什么，是房地产还是隧道出口？，