太原武宿机场改扩建进行时(建设40万平米T3、131个机位、二跑)

100709575

小店后生 发表于 2019-5-4 17:42
小店区**网站回复

好事，抓紧推进

kandyq21

100709575 发表于 2019-5-5 11:18
不是我这个数据疯狂，虽然**收入不仅仅是一般公共预算，还有地方**基金收入和国有土地使用权出让金收入。 ...

   相比其它城市，太原的整体负债可控，太原的问题是，人口聚集优势不明显，没有突出的产业，对周边的吸引力不足，故，目前当务之急是发展产业，地铁等烧钱的可以缓一缓，但机场需要更新，机场很重要。

100709575

kandyq21 发表于 2019-5-6 11:55
相比其它城市，太原的整体负债可控，太原的问题是，人口聚集优势不明显，没有突出的产业，对周边的吸 ...

开工没有回头箭，2号线一定是要运营的，但是别的线路不知道了。

kandyq21

100709575 发表于 2019-5-6 13:36
开工没有回头箭，2号线一定是要运营的，但是别的线路不知道了。

一条是必须要修的，地铁的事，一拖再拖。证明。省里是知道当前的主要任务的。这一届省，是干实事的，点赞。

gagaga2019

kandyq21 发表于 2019-5-6 11:55
相比其它城市，太原的整体负债可控，太原的问题是，人口聚集优势不明显，没有突出的产业，对周边的吸 ...

你是人才啊              

笑而不语

kandyq21 发表于 2019-5-6 11:55
相比其它城市，太原的整体负债可控，太原的问题是，人口聚集优势不明显，没有突出的产业，对周边的吸 ...

还要让地铁缓一缓？

kandyq21

笑而不语 发表于 2019-5-7 16:18
还要让地铁缓一缓？

修个把条吧，如果太原和南昌一样，gdp在三年内可以突破，7500亿，那修三四条都可以，但我估计太原市gdp三年内，估计就在5500亿附近，这还算乐观的，体量上不去啊。地铁讲究的是聚集效应，当经济用量和人口在增大时，地铁因为成本是基本固定的，那平摊到每个人的成本是逐渐降低的，这就是规模效应，在山西，在太原，目前还看不到规模效应。大家理性讨论，我是比较急，我在深圳，基本每月回太原一趟，基本上，深圳到太原的航班都满座不了，除了节假日。

chairman3k

kandyq21 发表于 2019-5-6 11:55
相比其它城市，太原的整体负债可控，太原的问题是，人口聚集优势不明显，没有突出的产业，对周边的吸 ...

说的是，发展产业才是关键。地铁是一个看上去很美好的东西，但背后的代价也是巨大的。

塞北朔风

kandyq21 发表于 2019-5-7 16:31
修个把条吧，如果太原和南昌一样，gdp在三年内可以突破，7500亿，那修三四条都可以，但我估计太原市gdp三 ...

太原和深圳之间商务客流不大吧  
联系没那么紧密
以前来过动车但长期客流惨淡

kandyq21

塞北朔风 发表于 2019-5-9 22:04
太原和深圳之间商务客流不大吧  
联系没那么紧密
以前来过动车但长期客流惨淡

  深圳是未来的世界科创中心，主要是这里企业牛逼。华为在吕梁投一个项目，就是30个亿左右。

yaxuxu

又没影了？

鬼剑虫

yaxuxu 发表于 2019-5-15 01:59
又没影了？

这会哪有时间，至少也得二青会以后才行

zeb040608

塞北朔风 发表于 2019-5-4 19:25
能定下来是好事，新旧机场两个方案也是各有利弊，但就怕干等着举棋不定，武宿机场现有的设施明显已经不够 ...

山西人有钱的不行了，天天坐飞机了，影响你坐飞机了么！给你带来便利了还不够用

龙城往事

zeb040608 发表于 2019-5-17 17:46
山西人有钱的不行了，天天坐飞机了，影响你坐飞机了么！给你带来便利了还不够用

把机场搬到清徐，给你联条地铁1个小时从柳巷坐过去，不比现在坐个15块钱的大巴半个小时一班强？

zeb040608

龙城往事 发表于 2019-5-17 17:58
把机场搬到清徐，给你联条地铁1个小时从柳巷坐过去，不比现在坐个15块钱的大巴半个小时一班强？

问题没钱搬没钱修！没钱，没钱，没钱!重要的事情说三遍。**债务现在快成无底洞了，最后兜不住，还是靠货币宽松解决，稀释人们储蓄的财富。谁让你做15的大巴了，201路2块钱去不了