京唐城际铁路专题（津冀段已建成投用 北京副中心站在建）

Noven

bjhyn 发表于 2019-11-6 21:31
听说今后还要建设京秦城际，就是在京唐城际与津秦城际加个联络线，估计新唐山西站的车要比唐山站多

真正的京秦城际应该是走遵化，迁西，迁安那条北线，不过建成估计都十年开外了。

Noven

目前环渤海地区动车所的建设规划

凤凰城

Noven 发表于 2019-11-6 22:43
联络线和京唐城际，唐山动车所同期建设。而所谓的京秦城际是秦皇岛或者说是秦皇岛炒房者的一厢情愿——京 ...

京秦可以曲线进京呀在唐山站枢纽打卡然后奔京唐城际

bjhyn

Noven 发表于 2019-11-6 22:43
联络线和京唐城际，唐山动车所同期建设。而所谓的京秦城际是秦皇岛或者说是秦皇岛炒房者的一厢情愿——京 ...

听相关贴吧里有人这么说的，要是从新唐山西通过联络线连接到津秦，就可到东北了，相当于京沈第二通道，那么新唐山西就有东北和唐山站两边汇聚的车，车次就比纯唐山站的多了，当然，是否都停唐山西也是个未知。

Noven

bjhyn 发表于 2019-11-7 21:10
听相关贴吧里有人这么说的，要是从新唐山西通过联络线连接到津秦，就可到东北了，相当于京沈第二通道，那 ...

京唐城际和津秦城际吧是吧，那两个吧也被几个玩地域的人搞得乌烟瘴气的。联络线本意当然是沟通东北，指着唐山八百万人近期纯城际也不现实。而葫芦岛锦州和秦皇岛的客流量也确实不可小觑。

但是，当年秦沈为了争所谓的中国第一条高铁的名头，搞的250公里有砟铁道。然后津秦是350的无砟。而中国第一条高铁也给了京津城际。现在秦沈最快运营速度也就是200左右，还有不少路段低，卡脖子不少。


结论就是，一条250时速的秦沈＋350津秦唐秦段＋京津冀城际公司的京唐城际绝不等于京秦城际，勉强算是京沈第二通道。

东北进京自然图得还是快，京沈第一通道都未必饱和，更别说二了。加之锦州有修至京沈的联络线，我不认为京唐会承担多少东北和秦皇岛的进京任务

目前承担东北进京津的滦河站车次也没唐山站多吧。

何况车都安排唐山西也不符合唐山利益，唐山对机场建设兴趣不高，高新区搞的京唐智慧港也更多瞄准的是产业不是住宅。一开始唐山机场站就是预留，只不过谁也没想到京唐建设能拖这么久，所以就直接建设了。

qj12345

呜嘎嘎 发表于 2019-11-6 15:58
建着呢吗？怎么感觉遥遥无期啊

怎么没建？走二环路机场路那看看再说。天津宝坻段进度更快。北京副中心站钉子户征收完毕，地面都平整了。

qj12345

Noven 发表于 2019-11-6 22:44
真正的京秦城际应该是走遵化，迁西，迁安那条北线，不过建成估计都十年开外了。

真正的津秦实际上是两条线路，一条是京唐奔曹妃甸走环渤海到秦皇岛，一条就是你说的走遵化迁安。所以后面那条又叫京秦二城际。京唐与津秦联络线与京唐城际和唐山动车所都是一样完工的。

Noven

bjhyn 发表于 2019-11-7 21:10
听相关贴吧里有人这么说的，要是从新唐山西通过联络线连接到津秦，就可到东北了，相当于京沈第二通道，那 ...

唐山站接发能力还有待提高，我觉得就算未来就算接通唐承也完全够用，用不着唐山西分忧，不存在天津站-天津西模式。

但是考虑更远的未来，唐山西确实有做大的可能，甚至说是有做大的必要：目前看来唐山到遵化到承德大概率通过唐山西到玉田县城，而不是唐山北方案。唐山西成为集京唐，唐遵的小枢纽并非难事

也可以通过唐山西修联络线至环渤海城际来达到【唐山至滨海新区城际】这一目的。这样还能给不通高铁的天津宁河和唐山在津飞地设高铁站，皆大欢喜

再YY一点，从唐山西还可以修至北京新机场城际，修唐山至**城际，这样京津唐雄这个吴良镛规划的黄金菱形地区就活了

Noven

qj12345 发表于 2019-11-7 23:36
真正的津秦实际上是两条线路，一条是京唐奔曹妃甸走环渤海到秦皇岛，一条就是你说的走遵化迁安。所以后面 ...

问题是唐曹城际十年内有望么，既有的唐曹铁路都是运椅子，至少现在铁路没竞争过大巴车。京秦城际纯属凑概念凑来的，就是走唐山北部县的第二城际，还得等蓟县到遵化的津承城际，二者肯定共线。

qj12345

Noven 发表于 2019-11-7 23:26
京唐城际和津秦城际吧是吧，那两个吧也被几个玩地域的人搞得乌烟瘴气的。联络线本意当然是沟通东北，指着 ...

京唐对辽宁帮助顶多到葫芦岛，因为往北的锦州就可以接入京沈高铁，国铁肯定与你城际铁路泾渭分明。再有，京唐城际表面上终点站唐山，实际它有多个走向。北京~滨海机场~滨海西，北京~唐山，北京~唐山~曹妃甸，北京（城际联络线）~副中心~唐山，北京~唐山~秦皇岛（葫芦岛），承德~唐山（如果唐遵规划晚于津承，承德同样能经过宝坻南站到达唐山）廊坊（廊涿城际）~香河~唐山。京唐绝不是仅仅是北京到唐山这么简单，否则这条铁路不会在北京（大厂），唐山两端都建动车所。未来京津冀铁路成网，京唐毕竟是这张城际大网的干线，未来肯定四通八达。另外，修建机场站也不是唐山心血来潮，因为唐山市区只有这个站能保证到北京有京津城际的时间。

bjhyn

刚才查了一下以前唐山铁路咨询登载的运行方案，看来东北确实没有多少车，主要运力还是唐山，哈哈

qj12345

Noven 发表于 2019-11-7 23:49
问题是唐曹城际十年内有望么，既有的唐曹铁路都是运椅子，至少现在铁路没竞争过大巴车。京秦城际纯属凑概 ...

唐曹线既然改160时速肯定未来会放缓修城际。除非曹妃甸实际增强对比于家堡。当然，如果唐山有眼光，唐山站往南引出唐曹城际后，往东可以进曹妃甸城区，同样也能往西接环渤海城际直接上京沪二高铁。

qj12345

bjhyn 发表于 2019-11-8 00:10
刚才查了一下以前唐山铁路咨询登载的运行方案，看来东北确实没有多少车，主要运力还是唐山，哈哈

这要看副中心到北京站怎么修。按现有计划京沈高铁与京唐共线走地上进北京站。无论怎么样，只要京唐能上京哈线，北京改造东北环，从唐山到八达岭到张家口到大同都是没问题的。

bjhyn

京唐城际通了的话，现在唐山到唐山北的连接线怎么办？还会跑D6617吗？

yanqing001gl

凤凰城 发表于 2019-11-7 13:38
京秦可以曲线进京呀在唐山站枢纽打卡然后奔京唐城际

秦皇岛要是走京唐，进唐山站的调向，除非环渤海通了，走唐曹