轨道交通6号线全线出入口示意（东段增加两站，建设时序确定）

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jize955 发表于 2016-8-7 14:34
很奇怪不知何故六号线的资料里压根没出现西环城际的影子。。。。。

西环城际和6号线枫林路站还隔着一段距离，西环城际在西绕城高速的外面了，大概有好几百米的距离，估计西环城际跟6号线不会有交集换乘，跟2号线西延2期应该会交集换乘。

juniper

jize955 发表于 2016-8-7 14:34
很奇怪不知何故六号线的资料里压根没出现西环城际的影子。。。。。

大师，这是你要的吗？
不是都在说金菊路站以后下不得地，要打造梅溪湖枢纽。
黄兴大道站也与长株城际相交

圭村长沙人

danshengang 发表于 2016-8-10 15:33
其实东段可以考虑走高架桥 而不用走地下，这样既节约成本，也可以加快进度，跑起来也可以快点，不然到机场 ...

高架和地下的速度有差别是什么神理论。。。。。
之所以走地下是因为以后要开发人民东路，减少高架割裂
由于不用拆迁，地下也不怎么贵

1363713208

请问单渡线是什么意思？

__凉城空巷°

圭村长沙人 发表于 2016-8-11 00:35
高架和地下的速度有差别是什么神理论。。。。。
之所以走地下是因为以后要开发人民东路，减少高架割裂
...

地下要盾构，那造价高，再说靠近机场要开发什么，高架能真正无咋轨道，能保证没太多沉降，这样可以跑的肯定比地下快

wlyinlove

不懂就别瞎BB..机场是保税区

wlyinlove

跑高架，梅溪湖适合提得多

圭村长沙人

danshengang 发表于 2016-8-11 08:40
地下要盾构，那造价高，再说靠近机场要开发什么，高架能真正无咋轨道，能保证没太多沉降，这样可以跑的肯 ...

1.空港城的规划是市里的重点培育项目，与高铁新城一起，发挥交通优势集中开发。人民东路作为空港城的东西轴必然是重点。即便是现在，人民快速两厢也有不少新建的建筑了
2.无砟轨道并没有什么卵用，长株潭部分高架有砟轨道还是照样跑160。地铁能跑120已经是极限了，关键是6号线设计是80，而且人民东路一直都有站点，就算设计120实际上100都跑不到就该减速了
3.不要说什么可以设大站快车，那样设置避让线的成本必然更高，且轨道集团没有打算这么做
4.6号线详细线位规划已经出来，不太可能有地下改高架这么大的改动

__凉城空巷°

圭村长沙人 发表于 2016-8-12 23:30
1.空港城的规划是市里的重点培育项目，与高铁新城一起，发挥交通优势集中开发。人民东路作为空港城的东西 ...

正解 然并卵，只是希望是那样能跑快点

圭村长沙人

danshengang 发表于 2016-8-13 09:31
正解 然并卵，只是希望是那样能跑快点

跑不快，同一条地铁搞两种限速标准怕是难

潇湘蒸湘漓湘

jize955 发表于 2016-4-19 01:48
6号线分为西段、中段、东段三部分实施，采用6A车辆编组。

一、西段

请问一下麓松路这个站是露松路和那条路交叉

lixing231

潇湘蒸湘漓湘 发表于 2016-9-10 10:54
请问一下麓松路这个站是露松路和那条路交叉

和桐梓坡路相交，保利林语中心路口。

zhaoke

jize955 发表于 2016-4-19 01:51
二、中段
麓谷西~东四线站，设站20座，2016年开工。

多谢楼主分享，第一次看到银盆岭也就是六沟垅站的出入口示意图，听说保利西海岸的销售人员说在二十中对面也就是商业区有一个出入口。

潇湘蒸湘漓湘

lixing231 发表于 2016-9-10 12:18
和桐梓坡路相交，保利林语中心路口。

谢谢，因为我在看那个林语墅，我又不敢太相信中介的话

dengmi99

jize955 发表于 2016-4-19 01:51
二、中段
麓谷西~东四线站，设站20座，2016年开工。

请教楼主大神：
最近的新闻里，6号线一期是不是也包括了麓松路？
多谢。