兰州轨道交通1号线一期工程建设纪实（2020年9月28日更新 省政 府站开通运营）

lrew

qgjszhb 发表于 2016-9-23 12:57
选择明挖方案是地质原因造成的？

应该是考虑到双线并行区段的结构宽度太大，暗挖不经济

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兰州地铁1号线东方红广场至盘旋路盾构区间实现双线隧道贯通
2016年9月26日凌晨2点，“金城12号”土压平衡盾构机抵达东方红广场站东端头右线接收井，东方红广场至盘旋路盾构区间实现双线隧道贯通，至此由中铁一局负责施工的兰州地铁1号线一期工程东方红广场至盘旋路盾构区间、盘旋路至五里铺盾构区间全部贯通。
东方红广场至盘旋路盾构区间右线长902米，左线长917米，隧道埋深10米至14米，区间隧道沿东岗西路敷设。由于该区间地处全断面卵石层，且位于我市交通主干道，隧道上方管线众多，为保证地面安全及盾构机的持续高效掘进，市轨道公司多次组织召开安全施工方案研讨会，不断优化和完善方案，同时，施工单位与盾构机生产厂家主动沟通，严格设定各掘进参数，尤其是对刀盘扭矩进行专项调整，以确保盾构掘进的连续性。此前，该区间左线隧道已于8月31日贯通。根据计划安排，下一步施工单位将开始东方红广场至盘旋路盾构区间联络通道施工。

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lrew 发表于 2016-9-23 17:04
东方红站会不会是同台换乘站？

不是同台换乘

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2016年9月29日更新（新闻发布）

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兰州地铁1号线一期工程多个站点周边部分道路开始恢复
为尽可能降低轨道交通施工对交通造成的影响，近日，市轨道公司根据1号线一期工程疏解道路恢复计划,陆续对东岗站、小西湖站、七里河站、拱星墩站、土门墩站等站点施工围挡进行收缩，实现部分道路恢复。
拱星墩站：首个完成道路恢复的站点
8月3日上午，拱星墩站还建道路完成沥青路面正式通车。由中铁二局项目部负责施工的1号线一期工程拱星墩站位于我市交通主干道东岗东路，为明挖地下二层岛式车站，该站自2015年6月下旬完成主体结构土建施工后转入站内二次结构施工。今年6月初拱星墩站正式启动部分道路恢复工作，目前已完成车站主体上方长约320米、宽19米、面积达5706平方米道路还建、路面沥青铺设及道路恢复。根据计划安排，下一步施工单位将对拱星墩站南北侧辅道进行临时围挡，并开始车站出入口及风亭施工。
东岗站：已恢复四车道通行
9月8日，施工单位中铁航空港项目部顺利完成车站道路恢复工作。东岗站位于东岗东路东段，该站围挡长450米，宽35米。9月7日晚正式开始车站北侧路面沥青浇筑施工。此次共完成恢复道路长380米，宽12米，恢复面积约4500平方米，路面结构采用粗、中、细三层式沥青混凝土路面，沥青面下设置石灰土基底层、石灰土处理层。根据计划安排，下一步将加紧东岗站南侧剩余风亭及出入口施工，待施工完成后拆除全部施工围挡恢复道路。
东岗东路烂泥沟桥改建完成
8月15日，由中铁隧道局项目部负责施工的拱星墩至焦家湾暗挖区间东岗东路烂泥沟完成南侧桥体、桥面改造并恢复通车。由于轨道交通1号线一期工程拱星墩至焦家湾暗挖区间需下穿原桥桥桩，为确保施工过程中过往车辆及人员安全通行，自2016年1月起，施工单位对原桥进行拆除改造施工。施工期间，中铁隧道局项目部采取借一还一的形式，在烂泥沟桥北侧搭设一座双向2车道及有人行通道的钢便桥，随后对该桥进行围挡拆除施工。新建的烂泥沟桥跨长23.41米，桥面宽22.8米，双向4车道。截至目前，烂泥沟桥整体改造工作已全部完成，并于9月20日恢复道路交通。下一步施工单位将继续进行焦家湾车站及附属结构，拱星墩至焦家湾区间剩余部分土建施工。
七里河站：预计10月份完成道路部分恢复
近日，由八冶建设集团项目部负责施工的1号线一期工程七里河站进入主体结构上方北侧道路恢复冲刺阶段。七里河站位于我市东西主干道西津东路，该站于今年8月底完成北侧附属的结构施工，同时北侧永久路面的恢复正式开始。目前，该站北侧路基回填已完成总量的60%，预计10月上旬完成路面沥青铺筑，并开放交通。根据计划安排，下一步施工单位将对南侧铺盖区域进行临时围挡，并开始铺盖系统拆除及南侧附属结构施工。
小西湖站：东端头完成围挡回收
9月18日，由中交隧道局项目部负责施工的1号线一期工程小西湖站东端头还建道路完成沥青铺设。小西湖站沿西津东路东西方向布置，车站围挡长320米，宽21.5米，该站自今年7月启动部分道路恢复工作后，施工单位根据组织计划对车站主体结构以东施工120米围挡进行拆除并将恢复道路，同时对北侧110米施工围挡向车站方向回收3.5米以确保东西向车辆正常通行。截至目前，小西湖站已恢复道路2390平方米。根据计划安排，下一步将进行该站管线回迁工作，并在管线回迁工作结束后，尽快完成车站主体结构上方市政道路。
土门墩站：车站西侧完成部分道路恢复
近日，1号线一期工程土门墩站西端头至土门墩桥东侧60米市政道路，顺利完成车站西侧道路恢复工作。由中铁十七局项目部负责施工的1号线一期工程土门墩站位于西津西路土门墩桥东侧，车站沿西津西路东西方向铺设。截至目前，该站已完成主体结构北侧围挡回收，东西向道路拓宽为3车道，南侧围挡完成整体缩进，西向东车道拓宽为2车道。根据计划安排，下一步施工单位将进行土门墩站东侧250米范围内市政道路恢复工作。
盘旋路：完成道路拓宽
9月18日，由中铁一局项目部负责施工1号线一期工程盘旋路站西端南侧围挡向北回缩还道路170米，顺利完成车站西侧道路恢复工作。截至目前，盘旋路什字铺盖区域东西侧围挡均向两侧施工场地内缩进3.5米，西端南侧围挡实现整体缩进东西向车道拓宽为3车道。根据施工计划安排，在东方红广场至盘旋路盾构区间施工、管线回迁完成后，施工单位将恢复盘旋路站340米区域内市政道路，并加快该站3号、4号出入口土建施工。

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兰州地铁1号线一期工程西关什字至省政府盾构区间双线贯通
2016年9月30日，兰州地铁1号线一期工程西关什字至省政府盾构区间完成双线隧道掘进施工，这标志着我市轨道交通工程建设成功攻克盾构下穿建筑物及地下商业设施这一技术难题，为此后同类条件下盾构施工提供了宝贵的经验和技术参数。
西关什字至省政府盾构区间右线长792米，左线长802米，区间埋深18米至21米。由于该区间地处西关商圈中心位置，地面建筑物和地下商场、人防设施等构筑物密集，且周边管线复杂，其施工条件与安全风险仅次于穿黄施工，为此，施工单位中铁二十一局项目部与2015年10月初组织精干力量成立了方案组、经济组、施工组，从施工人员组织构架、管理模式、风险预测及评估、盾构机进场、吊装、始发、掘进施工、联络通道施工等方面研究制定了初步方案，并发挥自身优势组织多批专家实地踏勘施工一线，进一步完善安全施工专项方案，同时在下穿和侧穿建筑物周围布置多达1500余处监控点，确保地面、建筑物、管线等周边环境的检测数据能及时反馈给盾构机体内的掘进操作手，保持盾构开挖面与周边建筑物的安全与稳定。此前，该区间右线隧道已于8月31日抵达省政府站接收位置。根据计划安排，下一步，施工单位中铁二十一局项目部将开展该区间联络通道施工，并进一步研究细化省政府至东方红广场盾构区间安全施工方案。

木子_1978

凤凰网记者曾经报道兰州时这样说“兰州这个城市，“进不来，出不去”，现在可好了，快要通了，坚持吧，兰州人民，胜利属于你们