泉州及各县区经济数据汇总帖（2025年前三季度GDP9812.31亿元增长5.5%

凤池飘香

Victor爱上Y 发表于 2025-12-23 08:33
1—11月，全市外贸进出口总额2196.42亿元，同比下降10.5%。其中，出口额1528.31亿元，下降13.8%；进口额668 ...

来，泉州货走泉州港

天公伯啊

凤池飘香 发表于 2025-12-23 10:59
来，泉州货走泉州港

这时候就会有一句话出现，那就是全省一盘棋。难啊！！！

Victor爱上Y

凤池飘香 发表于 2025-12-23 10:59
来，泉州货走泉州港

有省港口集团，太难

凤池飘香

                                                            超110万吨！肖厝港成福建最大LPG进口口岸

       近日，经泉州海关监管，福建中燃湄洲湾能源有限公司的一批2.56万吨进口液化石油气（LPG）从外籍船舶卸入该公司储罐，投入企业生产一线。这是泉州海关推进“船边直提”业务改革，促进液化石油气扩大进口保供的一个业务场景。

       液化石油气（LPG）主要成分是丙烷、丁烷。进口液化石油气（LPG）主要用于加工生产丙烯、聚丙烯和顺酐等福建省化工、纺织和新能源行业急需的上游产品，要求量较大。据统计，前11个月，泉州海关共监管进口液化石油气（LPG）110.47万吨，同比增长71.64%，有效满足了泉港、泉惠两大千亿石化园区基础原材料供应需求，助力福建石化产业转型升级。目前，泉州肖厝港区已成为福建省最大的LPG进口口岸。泉州海关关员对进口液化气进行监管（摄影：许睿淼）“感谢海关‘船边直提’等便利化举措，大大减轻了我们企业的货物周转压力和成本，增强了我们扩大进口提升产能的信心和决心！” 福建中燃湄洲湾能源有限公司相关负责人表示。该公司主要从事LPG进口、码头接卸、储运及销售服务，是福建地区最重要的气源企业之一，目前已建成总储量为17.4万立方米的LPG储库、坐拥福建省首个公用液化烃类码头，具备五万吨级装卸泊位和基础配套设施。一艘外籍液化气船舶正在泉州肖厝港区中燃码头靠泊作业（摄影：许睿淼）LPG为轻质石油产品，具有易燃、易爆等危险品特性，对通关时效要求较高。为保障LPG顺畅进口，泉州海关依托关、企、港信息对接平台，专门制定LPG监管方案，组建查验小组，积极支持企业扩大LPG进口；深入推进“船边直提”等便利改革措施，充分运用货物在途运输时间办理报关申报、单证审核、价格验估和税款担保等通关手续，实现船到即检、检完即放，其中，从送样到实验室检测控制在5小时内出报告，加快进口LPG通关速度，为福建石化产业链转型升级保驾护航。

凤池飘香

日前，福建省ZF新闻办公室召开《福建省县域重点产业链发展白皮书（2025）》新闻发布会，正式发布全省县域重点产业链发展指数及评价体系。会上披露，晋江以突破3000亿元的地区生产总值跻身全国县级区域前1%，同时入选全省县域重点产业链发展指数10强及工业强县名单。

凤池飘香

                                       客运不饱和，货运更重要，福州厦门为何不约而同投建港后铁路
                                                                              
       这几天有一个热点新闻，说是总投资近百亿的一条泉州至厦门的新铁路要来了。这条铁路的名字叫厦门港后方铁路，也叫厦安铁路，将要进入《可行性研究报告》编制阶段。看到这个消息，我发现许多泉州尤其安溪的网友感到很开心，说这样去厦门更方便了。实际是这样吗？其实不是的。我不知道为什么有些人一提起铁路马上就想到客运，往往忽视了货运的重要价值。就好比兴泉铁路通车后，我时常看到泉州网友抱怨车次太少，要求增加发车密度，实际上他们却没想过，这条铁路是以货运为主，而且是福建中部非常重要的货运线。再比如有些福州网友也一直在问，福马铁路改轻轨的事情有没有眉目？要知道明年福州地铁2号线东延段就要建成，今后马尾并不缺少轨道交通，把福马这条单线铁路改来运客一天又能运几个人呢？除非改造成双线，否则发车趟次和客运量都会很低，要是真去改造，征地补偿要花的钱又得海了去。厦门这条港后铁路也是如此，一听名字就该想到，建设这条铁路的目的主要是用来运货，就算兼顾客运，每天可安排的车次数量也不会太多。而且这是福建省第二条港口后方铁路，由福州自筹资金建设的福州港后铁路将于2027年通车。由此可见，福州、厦门都深知“海铁联运”能带来高效又强大的运力保障，都清醒认识到给重点港口配建一条货运铁路的重要性。福州正努力给自身每个大港配建一条货运铁路，目前成效显著；厦门也在努力补短板，想要接上离辖区不太远的兴泉铁路。唯独泉州自己，或许是没有意识到货运铁路有多重要，或许是缺乏资金无可奈何。2021年出台的《福建省沿海港口布局规划（2020-2035年）》已经明确，我省以福州港（福州市港口）、厦门港（厦门湾内港区）为全国沿海主要港口。目前福州港主营散货，厦门港主营集装箱，而泉州港吞吐量不到福州港的一半，显然给福州、厦门的港口配建铁路才是优先事项。不过，福州的海岸线远比厦门、泉州要长，福州的港口条件明显更好。所以随着经济快速发展，福州港也不会只甘于做散货集散地，福州的江阴港已建成全省最大单体连片经营集装箱码头区，在港后铁路建成后，福州腾出手来，也有计划联合莆田修建一条连接兴泉铁路的江阴港货运铁路。
前段时间传出昌福（厦）铁路将会先建江西至南平段，就有明眼人指出目前我省高铁运力尚未饱和，再建新的客运专线是否有必要。如今头脑清醒的城市都会明白，货运领域的竞争更加重要。今年上半年大家进出口数据都不太好看，下半年东南奇瑞销售强劲，一举让福州出口转正，GDP增速马力开足。
（摘自网络）

凤池飘香

泉州应该尽快建设一条兴泉铁路至石湖港的铁路专用线