洛阳市古城快速路工程（东延三川大道 - 光武大道段）

zhu1397

anthonytsing 发表于 2017-10-5 08:59

终于看到绿底的指示牌了，这才是快速路的标准指示牌，下面的蓝底简版太不正规。

怒独僧

zhu1397 发表于 2017-10-5 20:56
终于看到绿底的指示牌了，这才是快速路的标准指示牌，下面的蓝底简版太不正规。

蓝色的那个应该是类似保通路临时指示牌。绿色的那个应该是正式的。

中南地区

怒独僧 发表于 2017-10-4 23:08
古城快速路一旦修好，太康路的流量必然大减。
不过尽管如此，太康路断掉还是太可惜，毕竟古城路到开元 ...

太康路右进右出基本上板上钉钉。

王城大道与太康路交叉口：王城大道位于地面，将限制东西向直行左转，行人通过地铁2号线地铁站过街。

超大型立交桥附近尽量不应规划人流量大的居住区、商业、写字楼等，回看洛阳总体规划，早在新区最早的规划中，王古立交就已经出现，但西北、东北、东南和西南四个角均为绿地。

只是在后期规划，逐渐因为卖地调整到只保留了隋唐遗址公园和如今的西溪游园。
大型立交附近一向是以绿地为主，如果有居住区则是被牺牲的对象，既要吸收噪音粉尘尾气等污染，又要因为立交隔离而造成交通出行不便。

上海延安高架和南北高架交叉口大型立交附近的居住区，都逐步拆除变成了绿地。只是洛阳王古立交附近因为都是新建住宅，当初规划失误的原因，可没考虑近期实施王古立交，只有牺牲这附近的居民了。

meiguihua

波哥999 发表于 2017-10-4 20:48
洛阳高架太少了

慢慢来嘛，我们也在补短板

meiguihua

undiy 发表于 2017-10-4 22:38
这样的设计相对合理一点，但是目前进入导向车道前的标志牌没有做好，很多司机在这里都犯迷糊。
另外，太 ...

分向前的标志牌太小了，让司机远距离看不到，不过后来的蓝底标牌还是不错的，很正规，很漂亮～

怒独僧

中南地区 发表于 2017-10-5 21:00
太康路右进右出基本上板上钉钉。

王城大道与太康路交叉口：王城大道位于地面，将限制东西向直行左转， ...

你这一说还真是，我记得当时买奥体花城的房子的时候，好像就有说法是这个区域不允许建高层，附近最高的是雅香金陵，基本是鹤立鸡群（奥体一期最高是靠边的三栋12层的小楼）。
但没过几年，奥体花城在一期院外的三角区域建起三栋100米的高楼（大概和三期差不多的时间），雅香金陵北边这块狭窄的地块竟然也建起了中弘的百米商务楼，是撑满地块的那种。路口北边盛唐至尊也基本上是撑满地块建满了百米高楼。没有这些的话，古王立交这周围并不会像现在这样拥挤。
我估计市里最开始的规划，应该奥体花城最东边这三栋高层的区域是绿地的（如果没有这三栋楼，古王立交可以建成蝶形的，会比现在实用的多）。体育场东北角区域应该是除了雅香金陵之外也都是绿地的。导致现在的情况，不知道是不是市里没钱，而这周围地皮值钱了，就见缝插针把能卖的地全卖了。
当年对新区印象最深的，就是很开阔，空白绿地很多，但现在至少西苑桥到古王立交这一段两侧基本上是毁了，跟郑州感觉差不多了。

怒独僧

中南地区 发表于 2017-10-5 21:00
太康路右进右出基本上板上钉钉。

王城大道与太康路交叉口：王城大道位于地面，将限制东西向直行左转， ...

唉，越想越无奈，不仅仅是开车出行不便，太康路断行之后，走体育场北部去太康路的这些公交车也都要移走了。

中南地区

怒独僧 发表于 2017-10-5 22:12
你这一说还真是，我记得当时买奥体花城的房子的时候，好像就有说法是这个区域不允许建高层，附近最高的 ...

中规院给洛阳做的三期总体规划，留白的很多。雅香金陵地块应该也是占了绿地的。

整个奥体中心附近都是绿地的话，大型赛事活动交通组织方便的多，也可以预留举办大型赛事新建等级更高场馆的空间。

最厉害的，是把整个王城大道到定鼎门街全部留白。就像当年的深圳福田，留了20年。

可惜太着急了。

对你的建议，如果可能，趁着现在房价高，赶紧换房，住宅还是远离快速路和立交最好。

afu379

zoomlight 发表于 2017-10-5 11:30
我在百度地图上看过，洛阳的车流量也就郑州的三分之一而已

你的意思是洛阳非要堵得跟郑州一样，再修高架吗？

afu379

kingfire1978 发表于 2017-10-5 13:23
咋了，想修，不服气死你

说的好，这种人就要这样对待才行。

中南地区

怒独僧 发表于 2017-10-5 22:30
唉，越想越无奈，不仅仅是开车出行不便，太康路断行之后，走体育场北部去太康路的这些公交车也都要移走了 ...

49路走牡丹桥、王古立交、古城路、金城寨街、宜人路、通济街……
70路走西苑桥、王古立交、古城路、金城寨街、宜人路、通济街……

60路走拥堵三角出来以后走王古立交、古城路、金城寨街、宜人路……

不过快速路设计一般都不考虑公交车站，这个习惯很不好……

像定鼎立交桥，行人过街非常麻烦。

不知道王古立交附近的公交车站及行人过街如何组织……

怒独僧

afu379 发表于 2017-10-5 22:41
你的意思是洛阳非要堵得跟郑州一样，再修高架吗？

并且，郑州可是在有多条高架的情况下堵成那样的。

中南地区

怒独僧 发表于 2017-10-5 22:12
你这一说还真是，我记得当时买奥体花城的房子的时候，好像就有说法是这个区域不允许建高层，附近最高的 ...

像奥体花城、盛唐至尊、元华国际等等王古立交的小区，就尽量别考虑开车了，全力支持2号线建设吧，力争2号线早日通车，以2号线体育中心站、隋唐城站作为主要的出行方式。

这些小区以后不仅上高架也不方便，还容易堵在匝道和立交的进出口，小区车行入口和高架下面的车流还会互相影响。

中南地区

怒独僧 发表于 2017-10-5 22:49
并且，郑州可是在有多条高架的情况下堵成那样的。

郑州有多条高架还拥堵，而且地铁客流低的惨不忍睹……

今天地铁客流42万，南北向干线2号线才12万……

今天长沙都比郑州地铁客流高，武汉是郑州的三到五倍，西安也是郑州的两到三倍。

中南地区

怒独僧 发表于 2017-10-5 22:49
并且，郑州可是在有多条高架的情况下堵成那样的。

我觉得洛阳版里对地铁重视不够，快速路不一定能解决交通问题，还会降低地铁客流，地铁客流低还会影响未来地铁建设进度和审批。

郑州就是个反例，只顾快速路，地铁进度慢而且客流低。郑州地铁建设进度和客流被武汉、成都远远落在后面，武汉成都地铁客流是郑州三至五倍，西安目前和郑州一样也是3条线，但是西安客流是郑州地铁客流两至四倍，而且西安地铁客流高，建设进度快，4号线和13号线（机场线）只用4年，预计都是明年通车。郑州明年都没有新线路通车。

10月4日北京714.1万，上海669万，广州606.5万，深圳349.47万，南京231.1万，武汉219.6万，成都194.65万，西安170.24万，杭州102.93万。此外苏州86.74万，长沙65.61万，郑州42.1万，宁波37.59万 。 ​​

2017年10月04日郑州地铁总客运量为42.1万人次。其中郑州地铁1号线客运量为24.9万人次，郑州地铁2号线客运量为12.7万人次，郑州地铁城郊线（机场线）客运量为4.5万人次。