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发表于 2019-7-22 15:36:15
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再谈两句奥莱吧，周末去了趟青浦百联，那个人气不说了，作为全国销售金额最高的青浦百联，尽管这两年上海多了佛罗伦萨和奕欧来，仍然难以撼动青浦百联的地位。品牌还在不断更迭，大牌阵容在不断丰富。视线在转到我们常州，迪诺、环球港、爱琴海，本土三杰打造的三个奥莱，目前来看都不能算特别成功。迪诺可能还是相对最滋润的一个，一开始就没有想做高端，主打就是运动户外和日常休闲品牌以及儿童、女鞋，应该说自我定位是比较清晰，现在经过几年的发展，定位更加明确了，就是做大运动系，现在几个运动品牌都是营业面积巨大，形成了一定的集聚效应，恐龙园自带人流功不可没。但是，如果一开始就选择与百联、砂之船合作会不会更好？参考迪士尼+奕欧来的组合拳。
至于环球港，这个奥莱已经半死不活了。原本一楼的初创阵容基本上关的关，关的关，已经面目全非，就剩下一些野鸡和普通品牌。二楼三楼四楼，越往上空铺越多，越没有逛的兴趣，恶性循环。地铁就要通了，环球港的位置也很优越高速下来就是，高铁也在不远处，以后北站、常州站过来都用不了多久。希望环球港能痛定思痛，不要浪费了地理位置和交通条件，自己做不来就主动请专业的人来做，无论是砂之船还是百联，都一定比你自己做要强得多。哪怕租金、管理费少收一些，带来的人流反哺你的其他业态(住宿、餐饮、娱乐）也好过现在这般凋敝。既然迪诺选择了亲民，环球港还是该走高端奥莱路线，大牌是不能少的。
爱琴海，硬件一流，未来也有地铁加持，也是经开区第一个综合体，一楼的品牌阵容调整中，客观说，初次亮相是比环球港要好的。经营水平、招商水平是要强于环球港的，未来可期。
奥莱并不是只靠所在地的消费，尤其是沪宁线高度便利的交通，未来长三角核心区的交通便利度还会不断提高，这三家都可以有很好地发展。我本人一般一个季度逛一次奥莱，沪宁线上所有的奥莱都去过了，上海三个，苏州，无锡，南京两个，每一个都比常州的强。我想每年给外市奥莱做贡献的常州人也不在少数，如果这些消费都能留在常州，甚至在把周边城市的消费力吸引过来，是很美妙的事。所以，衷心希望常州的奥莱能够提高竞争力 |
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