地铁3号线一期|2020.06.28 初期运营|

火力

bigair 发表于 2016-11-27 22:07
最大的骨头啃下来了。

最大的骨头在广生

GlanntanLorc

火力 发表于 2016-11-28 14:55
最大的骨头在广生

为什么广生一个接近农村的地方会这么难啃？

stacay

GlanntanLorc 发表于 2016-11-28 20:56
为什么广生一个接近农村的地方会这么难啃？

广生那边因为中石油管道改迁，所以没有动工
等管道改迁后，那边很快就搞定了，因为不存在其他问题了

stacay

小哀 发表于 2016-11-25 10:15
阜埠河到灵官渡区间 大概有2.9公里，而且整个单线区间只能下一台盾构机，说的通俗点，单线2.9公里只能是 ...

阜埠河到灵官渡区间 盾构长度是2620m
根据规划，2016年年底完成左线300m，右线100m，按这个规划，2017年洞通也没那么悲观。
不过，到现在也没听到阜灵区间盾构始发的消息。

stacay

nyride 发表于 2016-11-27 11:23
截止今天（11月27日），洋湖新城→阳光左线区间今天已掘进到977环，右线已掘进913环。

咨询大神一下
湘龙至星沙站 和 阜埠河到灵官渡站 大约什么时候盾构始发？

hnxywl

湘龙到星沙已经在盾构了

hahfhg

火力 发表于 2016-11-28 14:55
最大的骨头在广生

阜灵区间才是关键，而且阜埠河这个大站比广生站更难搞，广生只要管道拆迁搞完了，动工了很快就能搞完，当年二号线的光达站不也是拖到很晚才开工，然后也没因为它而拖后腿。

超级杰

阿弥岭站开搞了  改拆的都拆了。还封了2个车道。

stacay

hnxywl 发表于 2016-11-28 22:42
湘龙到星沙已经在盾构了

新闻看到的湘龙始发的是盾构是向西掘进的，也就是向月湖公园站的，星沙在湘龙东。

liyonghongyin

stacay 发表于 2016-11-29 07:39
新闻看到的湘龙始发的是盾构是向西掘进的，也就是向月湖公园站的，星沙在湘龙东。

星沙至湘龙站的盾构好像没有开始，没有新闻报道。
说是要等京广高铁穿越下方隧道的方案通过才行。
2018年12月3号线开通运营应该问题不大，还有2年整的时间。

nyride

洋湖新城→阳光左线区间明天有可能会通。

liyonghongyin

nyride 发表于 2016-11-29 21:32
洋湖新城→阳光左线区间明天有可能会通。

河西现在盾构不是关键了。
关键是市区一段、京广高铁、过江盾构。

stacay

liyonghongyin 发表于 2016-11-29 16:50
星沙至湘龙站的盾构好像没有开始，没有新闻报道。
说是要等京广高铁穿越下方隧道的方案通过才行。
2018 ...

现在情况不容乐观呀，3号线的盾构基本上没都在往后拖，2017.10.31洞通估计实现不了。

stacay

http://www.zt25j05.cn/newsDetail ... e-ae81-47e5f06e094d

    10月31日，长沙地铁3号线9标段雅雀湖站-烈士公园东站区间雅雀湖站西端头具备端头加固施工条件，项目部组织机械人员进场，正式进入了盾构工程的端头加固施工程序。
    据了解，长沙3号线9标所辖的雅雀湖站-烈士公园东站区间隧道施工，该区间采用盾构法施工。而盾构法施工的关键性第一步，是端头加固施工。
    盾构机自始发井进入隧道地层或者从隧道进入接收井，首先要解决的是洞门区域内土体的稳定问题。雅雀湖站～四方坪站区间隧道端头处于粉质黏土、卵石、圆砾、强风化板岩、中风化板岩中，本场地地貌属典型的河流冲蚀、堆积地貌，场地地下水类型分为填土中的上层滞水、第四系砂卵石层中的孔隙水及基岩裂隙水。填土层富水性整体较差；孔隙水主要分布在全新统与上更新统含水层中，孔隙水富水性中等，属弱承压水；基岩裂隙水赋存量较小，迳流条件较差。当工作井和洞门范围内地层土自稳能力差，遇透水性强的松散沙土或者含水量高、强度低的砂砾土时，如果不对其进行加固处理，在工作井围护结构完成后，盾构机进洞或者出洞凿出洞门的瞬间，必将有大量的泥土和水向工作井坍塌，导致地面周围地表沉降、管线断裂等严重后果。因此在盾构机进洞或者出洞前要对端头井洞门区域数米范围内的土体进行加固改良以满足对土体的强度要求。
    目前，雅雀湖站西端头加固施工正顺利进行。下一步，项目部将深入做好对该工序的技术管控和概算梳理工作，紧抓工期，保证安全质量，深挖创效点，做好文明施工，以创造良好的经济效益和社会效益。

__凉城空巷°

nyride 发表于 2016-11-29 21:32
洋湖新城→阳光左线区间明天有可能会通。

坐等好消息