北三环（即石太高速公路、黄石高速公路城区段）市政化改造

fenglin345

designer 发表于 2024-3-27 14:35
目前西北三环处跨铁路桥转体已经完成，但工程相关手续还在跑办中。西北三环和平路至植物园街的外环辅路为现 ...

怪不得蓝玉说不让暴露转体桥转体后的照片。原来是手续不全

designer

最新消息：友谊大街东西两半幅全部通车

接下来就是上下匝道、相关北三环辅路以及十字交口

fenglin345

北三环友谊大街已经通车。北三环主路西向东下桥口开放。图片来源见水印。

designer

看起来东侧自行车道还没修呢，这是暂时慢了一步

无人驾驶

北三环西向东下桥口请注意，匝道和友谊大街对接处角度很刁钻，我的前铲已中招

ningluosi

北三环铁路下面围挡了两个车道，每天都拥堵。南侧辅路很是奇怪，京广铁路东侧，临近下穿铁路，却开始爬坡

无人驾驶

中华大街高架怎么回事，南向北好多锥形桶，还有好多人，看路面怎么这么多裂纹，我今天停在高架下面那个桥上，好多大车从下面桥上过，我在车上抖动非常明显

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无人驾驶 发表于 2024-3-28 19:47
中华大街高架怎么回事，南向北好多锥形桶，还有好多人，看路面怎么这么多裂纹，我今天停在高架下面那个桥上 ...

震动应该只是大桥的自然震动，属于正常现象。大城市的地铁开过地下的时候，地面上也会正常震动。这些都在设计允许范围之内。

裂纹应该是桥面的路面出了些问题，需要维护保养了。如果是结构问题（例如断裂）导致的路面裂纹，那么应该分分钟就会塌掉。既然没有塌，说明只是路面被压坏了，就像地面被压坏一样。

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即便是最坏结果，也不过只是封路，然后大修一至两个月。这种市区的道路小桥梁，维护性修路花不了多少钱，也用不了多长时间。

designer

ningluosi 发表于 2024-3-28 19:35
北三环铁路下面围挡了两个车道，每天都拥堵。南侧辅路很是奇怪，京广铁路东侧，临近下穿铁路，却开始爬坡

这个地方应该是要结合东西两半幅的解放大街北延。所以这段辅路也有可能是暂时不修了，到时候直接接到解放大街上去。

designer

这是我前几天在头条上看到的解放大街旧规划。西侧无需跨越铁路。东侧穿过北三环之后，再跨越普速铁路。东西两侧将柳辛庄站夹在中间。

所以这段辅路即使暂时留着不修，也是有道理的。

designer

因为北三环已经下穿了，所以东半幅只能上跨两条铁路（受到距离限制，同时上跨古城路）。这导致西半幅也不得不上跨经过。

合理猜测这里的北三环辅路需要南北绕行下穿，以避让解放大街桥，给后续的东西半幅桥梁让出空间。

ningluosi

铁路下面的辅路正在热火朝天的修，只是受下穿京广铁路框架桥影响，五一够呛。现在框架只是绑钢筋。

designer

讲真我个人认为，这里设计成大型环岛辅路更合理，刚好把所有的要害都绕开了。诸如铁路部门，主路架桥钻洞当然需要审批，但这样绕开式辅路设计根本不用问、不用审批。管你上面主路架桥怎么复杂、钻地道怎么复杂，跟外围辅路大环岛都没有关系。

不知道这里规划到底是怎么想的，我也不清楚。

designer

ningluosi 发表于 2024-3-28 21:13
铁路下面的辅路正在热火朝天的修，只是受下穿京广铁路框架桥影响，五一够呛。现在框架只是绑钢筋。

感觉这个小局部得拖到七一或者八一了。