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发表于 2020-12-17 14:49:16
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本帖最后由 nancyelover2 于 2020-12-17 14:56 编辑
你可拉到吧,最简单的,不并区,地铁规划都不能对县级市进行大规模的覆盖,因为线网规划审查的时候,稍微延伸县级市可以,但是一旦加大对县级市的覆盖,对不起,总里程在增长,但是线网划定的范围仍为市区,导致线网密度会超过预定值,并区就不一样了,加大“区“地铁覆盖,但是线网划定的范围扩大了好多,线网密度不会超规。。
再一个,苏州的松散,其中重要一点是市域内,快速交通严重缺失,试想,如果从相城苏州北站,能通过快速交通快速到达常熟主城区,比如10号线,120设计时速,旅行速度50,全长25公里,半个小时内,安全快捷得到达,苏州主城区和常熟主城区的人口是不是就快速流动起来了,常熟人来苏州是不是频率大大增加?这还是一条线,如果并区了,加大对常熟和苏州之间的地铁密度呢?不并区,到常熟的地铁密度上不去的。就好比吴江没划区前,唯一一条4号线就是“延伸“”过去的。。。划区后,通过线网规划重新修编,2035地铁规划,吴江一共覆盖了五条地铁线。 |
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