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发表于 2023-12-12 20:40:53
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本帖最后由 沧海行云1234 于 2023-12-12 22:50 编辑
怀兴城际的“怀”指的应该是怀柔,如果能够与京沈高铁在怀柔互通,其路网作用更加明显,可以实现承德经廊坊与保定、石家庄的高铁直连。
但对张家口以远(大同、呼包鄂乌、锡林郭勒)而言,怀来—涿州—固安—大兴机场的北京西南环线也十分急迫。
北京西南环线开辟了一条新的路由,通过京雄城际、津兴城际,直连雄安和天津,把张家口以远(大同、呼包鄂乌、锡林郭勒)南下的高铁从京广拉到了京九、京沪。从地图上来看,张家口以远经这条路线南下,确实比经偏向西南的京广更加顺直,去往大兴机场、雄安、天津、华东的通达度更强。
不过,这也造成北京西南环线建成后,张家口-石家庄的路由变为“张家口-怀来-涿州-固安-雄安-保定东-石家庄”,拐了一个北斗七星的勺型。保定、石家庄与张家口的高铁距离,注定比“丰沙+京广”的普速时代更加疏远,只能寄希望于更远期预留的京昆西线在涿州与北京西南环线的互通。
至于大同-涞源-徐水的铁路,恐怕希望更为渺茫。
所以,在雄忻已经开工、雄石有石家庄主推、R1需要等雄安西侧组团的情况下,保定下一条有可能推动的铁路是什么呢?是这条怀来—涿州—固安—大兴机场的北京西南环线城际?还是保沧城际?恐怕都不太明朗。 |
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