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发表于 2019-5-24 12:06:21
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长三角一体化大背景下,南通新机场、嘉兴新机场、苏南机场二跑道、浦东机场扩建、大厂机场搬迁等等都会统筹安排,最近民航局专家频繁调研协调,要求各方面大局为重、更高占位。虽然南通新机场比苏州机场早,但未来进度未必比苏州快,极有可能苏州起的晚赶个早集呢!无论从苏州的经济规模、经济结构、人口规模、实际客流量、货运量,都比南通要大的多,根本不是一个级别的,紧迫性来说苏州更加强烈,南通晚个10年立项都不晚,目前只有区区的200多万客流量,老机场又刚刚扩建,完全没有必要急吼吼立项新机场,再说长三角一体化主方向是沪苏浙沿G60高速公路,之前浙江规划杭州湾都市圈,江苏规划扬子江城市群,以南通为桥头堡跨江北上,带动广大的苏中苏北腹地,完全可以理解,但去年长三角一体化、上海大都市圈上升为国家战略,形势已经变了,江苏省娄**刚刚说的,南京首位度,苏州城市能级,徐州淮海城市中心,无锡的物联网,南通都没提 |
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