五铁引入！苏州园区站南北联络线及综合交通枢纽规划研究招标

heliboas · 发表于 2019-3-3 13:54:20

园区至少要有一个国铁正线站吧，不然改凤里街有何意义啊！！！

苏州国际机场 · 发表于 2019-3-3 13:56:34

zimmer89 发表于 2019-3-3 13:52
那个是2018年12月的图，还是之前的唯胜路方案，
2019年1月，苏州市要求改回凤里街方案，并走地下，过吴 ...

你咋知道这么清楚。。。

heliboas · 发表于 2019-3-3 13:57:54

zimmer89 发表于 2019-3-3 13:52
那个是2018年12月的图，还是之前的唯胜路方案，
2019年1月，苏州市要求改回凤里街方案，并走地下，过吴 ...

设苏州东没错，但是通苏嘉甬正线不设站，如苏湖设苏州东城际站。

zimmer89 · 发表于 2019-3-3 13:58:59

heliboas 发表于 2019-3-3 13:54
园区至少要有一个国铁正线站吧，不然改凤里街有何意义啊！！！

就是这个意思。
园区在做大园区站枢纽的前提下，正线也必须有一站。
类似于天津西站和天津南站的关系。

苏州国际机场 · 发表于 2019-3-3 14:01:27

heliboas 发表于 2019-3-3 13:53
这样一来，苏州东跟园区站就都是城际站了，就算有如苏湖充当联络线，但是开行的线路太少了，而且高速车次 ...

苏州北未来国家级枢纽，肯定大部分车在那

heliboas · 发表于 2019-3-3 14:02:23

zimmer89 发表于 2019-3-3 13:58
就是这个意思。
园区在做大园区站枢纽的前提下，正线也必须有一站。
类似于天津西站和天津南站的关系。

最新消息是么的通苏嘉甬正线苏州东

heliboas · 发表于 2019-3-3 14:07:15

ggyegou 发表于 2019-3-3 14:02
问题来了，如果要确保苏州北的地位(无车跨越)，那东站可以说是阻碍

所以350高铁我也觉得虽然改回凤里街，但也只是要保住一个苏州东的城际站而已。走唯胜路的话感觉苏州东都保不住。

苏州国际机场 · 发表于 2019-3-3 14:07:30

aew2 发表于 2019-3-3 14:04
个人建议，以S2的名义上报昆山K1线，在甪直站换乘6号线延伸线。

这图可以的

654326 · 发表于 2019-3-4 12:25:22

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Dongkaka · 发表于 2019-3-4 12:38:53

654326 发表于 2019-3-4 12:25
其实大家可以相一想，即使在园区东设站，有能有多大的规模？走风力街真的对园区的发展有好处吗？

千辛 ...

先不谈规模这事。照你这道理，苏州城区就该完全古色古香了啊，高速、铁路经过都是破坏！

Dongkaka · 发表于 2019-3-4 12:41:19

能不能省点心？除了铁路工作人员，有哪几个是天天坐火车的，一个车站就服务一个人？某些人能说出这种道理，真是非蠢即坏啊！

Dongkaka · 发表于 2019-3-4 12:44:29

654326 发表于 2019-3-4 12:25
其实大家可以相一想，即使在园区东设站，有能有多大的规模？走风力街真的对园区的发展有好处吗？

千辛 ...

把通苏嘉甬线路调查清楚了再去质疑苏州东！园区站那规模和范围已经被限制死了。
苏州北刚起步就停园区站，距离如此近考虑过没？

想醉yute · 发表于 2019-3-4 12:55:04

对你没意义，对园区有意义

Robinson8 · 发表于 2019-3-4 13:01:39

654326 发表于 2019-3-4 12:25
其实大家可以相一想，即使在园区东设站，有能有多大的规模？走风力街真的对园区的发展有好处吗？

千辛 ...

这种观点就跟上海有机场苏州还要机场干什么去上海坐飞机也挺方便的观点没什么本质区别一个车站对一个城市的影响很大就看看苏州北站可能园区东站的规模不如苏州北但是对园区将来的区位和对外联系那影响绝对不是“去园区站坐车也很方便”这么轻描淡写

654326 · 发表于 2019-3-4 13:16:26

园区东的规模还想跟北站比，能不能跟现在的园区站比一比，大家平等的发表自己的观点，淡定点，捉什么急啊！火车的噪音和振动，不是地铁可以比的，地铁现修一修可以吗？真心建议通苏嘉涌走胜浦，对园区有什么坏处？？