长益常高铁

BOSSZHOU · 发表于 2017-4-17 08:24:02

xczz 发表于 2017-4-12 20:16
市区基本是沿佑母塘路、浏阳河直接插到京港高铁浏阳河隧道。地下线大概25公里，按每公里8亿元，仅这一段造 ...

300亿都值得。不留遗憾。

GlanntanLorc · 发表于 2017-4-17 15:41:14

圭村长沙人发表于 2017-4-16 05:41
结果还犯错误升不了官，还得荼毒长沙不知道多少年

不知道他上不上网，看不看网友心声，有没有彻底认清自己的问题在哪，痛定思痛的？

flyskyes2017 · 发表于 2017-4-17 16:28:14

csgdjtdslgh 发表于 2017-4-13 00:25
从楼主的意见表中二个字：“出岔”（岔chà的基本字义解释：山脉分歧的地方，亦指道路、河流分歧的地 ...

对头，这条联络线花点钱是相当有必要的。到时候重庆方向来的客流可以在长沙机场站下车赶飞机。美美的

flyskyes2017 · 发表于 2017-4-17 16:29:34

csgdjtdslgh 发表于 2017-4-13 00:25
从楼主的意见表中二个字：“出岔”（岔chà的基本字义解释：山脉分歧的地方，亦指道路、河流分歧的地 ...

而且重庆方向的客流南下必然路过长沙南站，对进一步增强长沙枢纽地位和作用!

tlgcom · 发表于 2017-4-17 19:25:21

flyskyes2017 发表于 2017-4-17 16:29
而且重庆方向的客流南下必然路过长沙南站，对进一步增强长沙枢纽地位和作用!

是的，川渝地区人口众多。
渝长比长昆其实要重要的多。
长昆到云贵止，渝长还可以连青海，新疆

lasaintrara · 发表于 2017-4-17 19:49:14

flyskyes2017 发表于 2017-4-17 16:29
而且重庆方向的客流南下必然路过长沙南站，对进一步增强长沙枢纽地位和作用!

如果没有京广铁路第三双线湖南段，解决不了京广高速线长沙至广州区间整体饱和的问题，成贵广、渝贵广的优先程度绝对更高。

csgdjtdslgh · 发表于 2017-4-17 19:57:20

本帖最后由 csgdjtdslgh 于 2017-4-17 20:09 编辑

lasaintrara 发表于 2017-4-17 19:49
如果没有京广铁路第三双线湖南段，解决不了京广高速线长沙至广州区间整体饱和的问题，成贵广、渝贵广的优 ...

随着京九高铁江西老表到广深段的建成开通运营，到时湖南到广深之南京广高铁通过的动车数量将大幅减少；因此，京广高速线长沙至广州区间整体饱和的问题还是遥远得很的问题，所以，京广铁路第三双线，也肯定是个遥远得很的事情

lasaintrara · 发表于 2017-4-17 20:07:18

本帖最后由 lasaintrara 于 2017-4-17 20:14 编辑

csgdjtdslgh 发表于 2017-4-17 19:57
随着京九高铁江西老表到广深段的建成开通运营，湖南到广深的南京广高铁的运量将大幅减压；因此，京广铁 ...

就算京九高铁全线开通，京广高铁长广段的车次也不会少多少，湖南唯一一条进出珠三角的通道肯定要保证至少30条运行线，东沪昆转南京广终到广州的车次也不会少多少，顶多就一两趟上海虹桥、上饶始发到广州的车次改走昌吉赣高铁、赣深高铁、河广湛高铁到广州。
西安局、郑州局、济南局勉强还可能腾出一两条终到深圳的运行线转到京九高铁上。北京局基本没得指望，当然本来就没占什么坑。
除非指望占坑大户武汉局把京广高速线的运行线腾出来。平时赚外局范围内客流的钱，高峰期保证本省客流始发终到，中转局、倒局的名字不是吹出来的。

csgdjtdslgh · 发表于 2017-4-17 20:31:25

lasaintrara 发表于 2017-4-17 20:07
你除非指望占坑大户武汉局把京广高速线的运行线腾出来。
平时赚外局范围内客流的钱，高峰期保证本省客流 ...

武汉到南京九高铁联络九江的武九高铁早就在联调联试了，北京广线的武汉高铁动车估计在今年七月调图后就可经开通到九江进入南京九高铁线去华南地区了。
武九客专暑假通车高铁即将驶入九江迎来高铁时代http://jx.ifeng.com/a/20170320/5479551_0.shtml
武九客专要开通了南昌到武汉乘火车将只要90分钟http://jx.ifeng.com/a/20170328/5503284_0.shtml

csgdjtdslgh · 发表于 2017-4-17 20:56:46

lasaintrara 发表于 2017-4-17 20:07
就算京九高铁全线开通，京广高铁长广段的车次也不会少多少，湖南唯一一条进出珠三角的通道肯定要保证至 ...

其实，北京广线上的武汉到南京九线上的南昌，比到南京广线上的长沙要近得多（见上图）。因此，以后长沙以北的城市到华南地区，将完全可以不通过南京广线的长沙了

CZZC · 发表于 2017-4-17 21:09:08

本帖最后由 CZZC 于 2017-4-17 21:10 编辑

csgdjtdslgh 发表于 2017-4-17 20:56
其实，北京广线上的武汉到南京九线上的南昌，比到南京广线上的长沙要近得多（见上图）。因此，以后长沙 ...

原来高铁线路是画直线！牛逼！而且京九高铁终点是深圳，去往广州还得在河源换广河高铁，比长沙直接去广州远的多！广州的终点客流比深圳大！可以对照一下现在的京广铁路和京九铁路！京九给京广提鞋都不配！

lasaintrara · 发表于 2017-4-17 22:29:28

csgdjtdslgh 发表于 2017-4-17 20:56
其实，北京广线上的武汉到南京九线上的南昌，比到南京广线上的长沙要近得多（见上图）。因此，以后长沙 ...

1.昌吉赣弯影响太大。
2.京广铁路的客车对数比京九铁路同纬度区间照样高得多。
3.去深圳的会有一小部分被分流，去广州的哪个铁路局愿意这么绕？

lasaintrara · 发表于 2017-4-17 22:30:27

CZZC 发表于 2017-4-17 21:09
原来高铁线路是画直线！牛逼！而且京九高铁终点是深圳，去往广州还得在河源换广河高铁，比长沙直接去广 ...

百度地图直线测距党牛逼，关键是在本版还有这么高的比例，直接把论坛水平拖低到红网论坛的层次。

Hi★一往情深★ · 发表于 2017-4-18 09:51:15

csgdjtdslgh 发表于 2017-4-13 22:39
那确实如你所说！
长赣段走向估计不在劳动路一线，那个地方是机场核心区，而是要更南边到湘府路那一 ...

这条线路最好

chenyu10cn · 发表于 2017-4-18 10:30:49

tlgcom 发表于 2017-4-17 19:25
是的，川渝地区人口众多。
渝长比长昆其实要重要的多。
长昆到云贵止，渝长还可以连青海，新疆

云南过去还有东南亚呢

[铁路] 长益常高铁

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