武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

dycps · 发表于 6 天前

whxlb 发表于 2026-1-3 13:58
那也要走好远，徐家棚那是客观原因，没办法，这里不一样。还有范湖站，3号线不动，2号线向北移动50米，形 ...

后襄河那里完全可以再加一条线路，搞三线换乘

pigcc · 发表于 6 天前

493626417 发表于 2026-1-2 01:06
为啥看未来，现在阳逻线不就远超16、19，马上再延2站+东连上邾城，长江新区发展感觉几年内达到20万没问 ...

东连上邾城我觉得应该没啥指望

无法忘怀 · 发表于 5 天前

pigcc 发表于 2026-1-3 18:31
东连上邾城我觉得应该没啥指望

稳得一批！！！

pigcc · 发表于 5 天前

无法忘怀发表于 2026-1-4 02:11
稳得一批！！！

能连上自然最好，但是目前似乎没看到相关的规划

武汉米兰 · 发表于 5 天前

无法忘怀发表于 2026-1-4 02:11
稳得一批！！！

客强过不了。钱倒不是主要原因。省里已经放了话，客强低于0.4的线路那边直接砍。

Atomu · 发表于 5 天前

武汉米兰发表于 2026-1-4 12:22
客强过不了。钱倒不是主要原因。省里已经放了话，客强低于0.4的线路那边直接砍。

京九高铁设站了，不搞个轨道交通连接说不过去吧

motianzu2008 · 发表于 5 天前

武汉米兰发表于 2026-1-4 12:22
客强过不了。钱倒不是主要原因。省里已经放了话，客强低于0.4的线路那边直接砍。

第五轮不想等六七轮再看

俄罗斯世界杯 · 发表于 5 天前

0.4客强已经很仁慈了，国发还会提升标准

武汉米兰 · 发表于 5 天前

Atomu 发表于 2026-1-4 14:08
京九高铁设站了，不搞个轨道交通连接说不过去吧

长江新区站都没地铁。。。。新洲东是多个啥？

dycps · 发表于 5 天前

武汉米兰发表于 2026-1-4 12:22
客强过不了。钱倒不是主要原因。省里已经放了话，客强低于0.4的线路那边直接砍。

不是说客流不达标的线路可以以“市域铁路”的名义申报吗？难道这条路都被堵死了？

RISTIANCO · 发表于 5 天前

俄罗斯世界杯发表于 2026-1-1 23:38
16号线只要能过江来汉口客流量一定大幅提升，21相对要更为乐观 19太难了

阳逻线有16个站
16号线有14个站
19号线只有7个站，而且在武汉站还无法和4、5站内换乘
毫无可比性

ddmao · 发表于 5 天前

本帖最后由 ddmao 于 2026-1-4 16:03 编辑

RISTIANCO 发表于 2026-1-4 15:54
阳逻线有16个站
16号线有14个站
19号线只有7个站，而且在武汉站还无法和4、5站内换乘

放心，以光谷中心城的发展速度，过不了几年会起来的。

那套说辞以前用在11号线上，现在又换到19号线了。反正其他地方都有潜力，只有光谷不配修地铁。

RISTIANCO · 发表于 5 天前

ddmao 发表于 2026-1-4 16:01
放心，以光谷中心城的发展速度，过不了几年会起来的。

那套说辞以前用在11号线上，现在又换到19号线 ...

11号线在今年上半年12号线武昌汉阳段通了之后，客流应该还能再涨一波

黄鹤楼中吹玉笛 · 发表于 5 天前

19完全不用担心客流，主要是目前站点少，并且还有好几个站点周围都还在开发，比如鼓架山、新月溪公园、花山河，周围都在进行大规模开发中。所以19的客流潜力还是有的。

zyon · 发表于 5 天前

dycps 发表于 2026-1-4 15:43
不是说客流不达标的线路可以以“市域铁路”的名义申报吗？难道这条路都被堵死了？

早说了，要么走城市轨道交通，要么走铁路那边看国铁脸色（至少得跟上海市域机场线一样）。
现在市域铁路对于武汉，基本只剩既有线公交化改造一条路是现实的。

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