昆明地铁5号线建设纪实|26.45公里|22个站点（建成）

sjdnicholas

12月8日，在昆明地铁5号线金家河站，两根25米长的钢轨在电光火石飞溅中实现了无缝焊接，标志着5号线全线焊轨作业拉开序幕。同时，长钢轨无缝焊接作业的开启，形成了双线施工同步齐驱，道床浇筑、轨道铺设并进的施工态势。地铁5号线共涉及正线铺轨53.18公里，目前已完成约20公里铺轨任务，并计划于年内铺轨32公里。

LEEE

昆明地铁5号线进入焊轨作业阶段

tabsun

昆明地铁五号线白云路站轨顶风道全部施工完成

12月7日，昆明地铁五号线白云路站轨顶风道左线2至3轴混凝土浇筑完成。至此，白云路站左、右各长173.4米的轨顶风道全部施工完成。

白云路站轨顶风道高6.26米，宽3米，风道尺寸使得钢筋绑扎、混凝土施工必须在风道内进行。施工人员只能俯蹲在风道内操作，场地狭窄，施工进度慢，难度高。为加快施工进度，项目部制定了脚手架搭设、新旧混凝土交界处凿毛、预埋钢筋除锈、支模板、混凝土浇筑、养护、拆模拆架等施工方案，采用分段交错施工方法。

“根据轨顶风道总长度，我们共分5段施工，当前一段混凝土强度达到设计要求时，及时拆除脚手架，就近转移材料进行下一段轨顶风道施工，从而节省材料用量，缩短材料周转时间。”工区负责人倪健说，“正因为措施可靠、管理到位，保障了施工进度，使项目部如期实现工期目标。”

据介绍，轨顶风道是地铁车站通风系统中重要的内部结构构件，悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。因为其所处位置的特殊性，一般不与车站主体同时浇筑，其主要作用是列车顶部通风散热，调节隧道内温度。此外，也可作为接触网的固定基面，作为屏蔽门或安全门上部承载和密封构件。

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昆明地铁五号线白云路站轨顶风道全部施工完成

12月7日，昆明地铁五号线白云路站轨顶风道左线2至3轴混凝土浇筑完成。至此，白云路站左、右各长173.4米的轨顶风道全部施工完成。

白云路站轨顶风道高6.26米，宽3米，风道尺寸使得钢筋绑扎、混凝土施工必须在风道内进行。施工人员只能俯蹲在风道内操作，场地狭窄，施工进度慢，难度高。为加快施工进度，项目部制定了脚手架搭设、新旧混凝土交界处凿毛、预埋钢筋除锈、支模板、混凝土浇筑、养护、拆模拆架等施工方案，采用分段交错施工方法。

“根据轨顶风道总长度，我们共分5段施工，当前一段混凝土强度达到设计要求时，及时拆除脚手架，就近转移材料进行下一段轨顶风道施工，从而节省材料用量，缩短材料周转时间。”工区负责人倪健说，“正因为措施可靠、管理到位，保障了施工进度，使项目部如期实现工期目标。”

据介绍，轨顶风道是地铁车站通风系统中重要的内部结构构件，悬挂于车站中板和结构侧墙的交接位置。因为其所处位置的特殊性，一般不与车站主体同时浇筑，其主要作用是列车顶部通风散热，调节隧道内温度。此外，也可作为接触网的固定基面，作为屏蔽门或安全门上部承载和密封构件。

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好消息不断啊

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加速加速再加速！！

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圆通站房子拆迁完成了吗

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地铁5号线灌浆施工导致排水堵塞 五华圆通社区及时约谈施工方

活用网格工作机制，五华区圆通社区“接诉即办”切实解决民生问题。近日，五华区华山街道圆通社区网格员在日常巡查中接到小菜园村居民反映，地铁五号线灌浆施工作业导致小菜园村和周边小区排水沟渠严重堵塞，存在安全隐患。社区网格员接诉后立即向社区主任报告，随后，社区主任及时会同小菜园股份合作社和施工方中铁16局负责人现场查看，发现村内通道泥浆外溢，加之堆放了大量施工机械、材料，严重影响了居民的日常生活，存在安全隐患。工作人员针对上述情况提出了初步的整改方案。

12月17日，圆通社区依照网格化管理工作机制，再次约谈施工方负责人，详细询问了施工方的具体整改措施，并要求施工方除立即整改已出现的问题外，在今后施工期间要制定专项措施，做到文明施工，减少环境污染和噪音影响，保障居民生活工作不受影响，避免后续出现矛盾纠纷等问题。施工方负责人就之前施工中对居民日常生活所造成的不良影响深表歉意，作出了《施工承诺书》并表示会及时处理存在的问题，今后一定重视并落实文明施工、规范作业。

tabsun

昆明地铁五号线圆通公园站大里程围护结构桩施工完毕

12月15日，昆明地铁五号线圆通公园站大里程围护结构桩施工完成，标志着圆通公园站围护桩施工完成80%，大里程也即将进入主体土方开挖施工阶段。

圆通公园站位于圆通山动物园以北、鼓楼路与一条无名路交叉口处，南北向设置，为地下两层岛式站台车站，车站全长130.8米，采用半盖挖法施工。圆通公园站围护结构采用围护桩（吊脚桩和间隔桩）+止水帷幕+内支撑（共两道支撑）方案，围护桩共167根，桩长为8米至25米之间，桩径1.2米，桩的间距1.6米，其中，大里程紧贴圆通山山脚，长48米，宽64米，深8至15米,共有84根围护桩。

开工以来，针对场地内管线繁多复杂、地质复杂、岩溶裂隙极其发育易致塌孔等特点，加强同业主、总包、相关产权单位的沟通、协调和联系，为圆通公园站顺利施工提供有利先决条件；针对拆迁进度慢、施工场地小这一问题，项目部高效组织施工前的测量控制网复测、原材检验、临电布设、人员培训、设备进场验收等工作，有效保证“见缝插针式”施工的安全进行。

“大里程围护结构桩施工完毕，极大鼓舞了工区全体员工的士气，坚定了大家不畏艰难、勇往直前的信念，”工区长田文成说，“下一步，工区将以此为契机，持续落实总包‘奋战60天，打好攻坚战’专项活动要求，全力掀起大干热潮，为全面完成2021年年度任务目标而奋力拼搏。”

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车站出入口搭建，已可见雏形。自今年9月昆明地铁4号线、6号线二期开通以来，在建的1号线西北延、2号线二期、5号线更加成为大家期待的焦点。

12月20日上午，位于滇池路的地铁5号线大坝站正在搭建出入口，已可见雏形。

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大坝站已开始安装出入口雨棚

1331fire

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期待五号线。。

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明年继续大干

tabsun

昆明地铁5-5标五一路站～弥勒寺站区间左线盾构顺利始发

12月22日，昆明地铁5号线土建5标项目五一路站～弥勒寺站区间左线盾构顺利始发，项目进入年终冲刺阶段。

五一路站～弥勒寺站区间左线区间左线采用中铁装备CREC131盾构机，从弥勒寺站出发，推进至五一路站接收，长791.015m。盾构始发后需先后穿越地铁1号线西北延区间、省委建筑群、成都军区建筑群、国防大厦、国防医院、云南美术馆及地铁3号线区间等30余处风险源。
区间始发端位于昆明市西山区金碧路与西昌路交叉路口，加固地层为粉质黏土、黏质粉土、圆砾及粉砂层，部分土层含微承压水。为满足盾构进洞施工的安全和质量要求，针对此施工地段水文地质情况，综合考虑本工程施工场地、周边环境等因素，项目部创新采用了"杯型"水平冻结工法,在工作井内利用水平冻结孔冻结加固地层，形成强度高，封闭性好的“杯型”冻结帷幕，满足盾构进洞的要求。洞口杯底加固长度3.0m,外圈杯壁9.0m。外圈布置冻结孔34个，中圈布置冻结孔16个，内圈布置冻结孔9个，测温孔6个。冻结孔深度4.205~11.321m，测温孔深度3.7~10.8m。

始发端头于2020年10月1日开始冻结。施工期间，通过监测数据及时调整冻结施工参数，对周围环境及重要建（构）筑物起到了有效的保护作用，保障了盾构的安全始发。