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[城建杂谈] 柳州版文旅资讯产经时事等动态荟萃

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 楼主| 发表于 2026-5-15 19:02:16 来自手机 | 显示全部楼层
柳南西路 发表于 2026-5-15 17:43
追觅这种用的是现有厂房。至于生产这种应该会有对赌协议的。不会那么好拿到投资的吧。

那这样子柳州被动少了很多。
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发表于 2026-5-15 19:16:36 | 显示全部楼层
班德尔大厦 发表于 2026-5-14 16:51
桂柳象武贵玉当然好,问题是歪到柳州会没歪到来宾吗,然后桂林到来宾段就是利用现有线路。柳州何必忙活

不歪到来宾市区,,歪到两个县及来宾想发展的三江口,不至于必要性不足吧,柳州也没继续西歪到市区阿,只是歪到柳东边上
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发表于 2026-5-15 19:18:27 来自手机 | 显示全部楼层
第三批制造业新型技术改造城市,柳州上榜

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发表于 2026-5-15 19:20:01 | 显示全部楼层
qwpert 发表于 2026-5-13 16:45
十五五规划http://fgw.liuzhou.gov.cn/xwzx/bmdt/202512/t20251225_3705489.shtml
计划GDP2030年破4000, ...

人口达到400万??城区?不可能吧一直在说三百。全市?就在边缘徘徊这也叫目标吗
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发表于 2026-5-15 19:21:22 | 显示全部楼层
1419173 发表于 2026-5-15 12:10
连说事实都变成人身攻击了?不是死直就是死弯,要么就是彻底否定别人的看法。你自己看你的思维方式是不是 ...

是啊,明明柳州也只是歪到柳东,对于来宾来说也利好两个县也三江口。
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发表于 2026-5-15 19:41:52 | 显示全部楼层
班德尔大厦 发表于 2026-5-15 17:00
你说的就是事实?
要照顾省内城市,上面会只照顾柳州一个吗,我们在南宁那边是什么定位不清楚吗?
既想 ...

去看看“铁道建设规划”公众号,有多少大通道的铁路高铁都开始绕路尽量照顾沿线了。京沪二线都在绕路了。你以为是十年前,各种追求航空直线嘛
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发表于 2026-5-15 20:01:34 | 显示全部楼层
鱼头汤 发表于 2026-5-12 15:56
那肯定,广东清远就是,跟广西交界的那个县就是。那个县开通全民免费公交车了。

下次不要再给自己洗白立牌坊“我都是回复人家,人家有说我才有来有回的不是特意来说的”了。最开始那个话题是谁十多二十个帖子相关的不相关的,每个帖子里面一版面一版面在提磁悬浮的
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发表于 2026-5-15 21:06:15 来自手机 | 显示全部楼层
扶仙僧 发表于 2026-5-15 19:21
是啊,明明柳州也只是歪到柳东,对于来宾来说也利好两个县也三江口。

到柳东甚至都不算歪,比航直偏一点点而已,角度还没有柳梧的武宣弯大呢,要按他的理论柳梧是不是该弯到贵港去
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发表于 2026-5-15 21:17:18 | 显示全部楼层
W236 发表于 2026-5-14 22:32
十五五有戏吗?机场都掉级了

机场扩建难,这几年白莲机场的客流量都不太增长。但是融安通用机场和涪柳铁路应该有希望,特别涪柳铁路背后是重庆在推动
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发表于 2026-5-15 21:24:16 | 显示全部楼层
滑稽树下你和我 发表于 2026-5-15 13:58
机场扩建这个不用想,目前也就一年120万吞吐量差得远了,什么时候到达180万水平可能才会提上日程

机场方面,要增加客流量,首先就是吸引航空公司在白莲机场做过夜基地,白莲现在就是亏在没有过夜航司,很多需要搭乘早出晚归的商旅乘客都流失到两江和吴圩了。

前几个月听说市里和华夏航空在谈了,但是接下来碰到华夏航空总部从贵阳搬迁到重庆的问题,可能华夏航空进驻白莲的进程就耽误了,接下来看看有什么进展吧。
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发表于 2026-5-15 21:28:55 | 显示全部楼层
zhangge0506 发表于 2026-5-15 21:24
机场方面,要增加客流量,首先就是吸引航空公司在白莲机场做过夜基地,白莲现在就是亏在没有过夜航司,很 ...

就怕航司要求扩建机场才能进驻,但是不进驻怎么申报扩建。陷入死循环。。
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发表于 2026-5-15 21:33:57 | 显示全部楼层
W236 发表于 2026-5-15 21:28
就怕航司要求扩建机场才能进驻,但是不进驻怎么申报扩建。陷入死循环。。

航司来白莲,不设立分公司的话基本不需要扩建机场啊,就是放2-3架飞机,把白莲做过夜基地,增加白莲早上8点左右的出港航班,和夜晚从外地飞回白莲的航班就可以了。

其实口罩前,东航湖北公司曾经稳定的投放过2架客机在白莲,每天以白莲为基地开设多条航线,也是那几年白莲机场的旅客吞吐量一度和北海机场相互纠缠不分上下。后来口罩3年,东航撤离白莲,口罩结束后,就一直没有回来了。
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发表于 2026-5-15 21:35:36 | 显示全部楼层
twty 发表于 2026-5-15 16:05
还在想桂玉直线走大瑶山方案?当年这个中西方案在开评审会的时候,直接被在场的国发、国铁专家直接驳回, ...

现在160线路批准没有那么难了,而且桂林去玉林去湛江最直线也是这样走吧?桂林很多下属县镇都没有火车的
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发表于 2026-5-15 21:37:24 | 显示全部楼层
1419173 发表于 2026-5-15 15:36
桂荔玉湛锅贴早就否决了,同时我个人也不是太看好岑茂方案,毕竟长途客流只是季节性的,平时还得靠沿线客 ...

我这个方案也挺好的吧?又直又是160容易过审的线路同时可以给沿线的荔浦、蒙山以及阳朔县城周围新设车站,还可以在平南北换乘?
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发表于 2026-5-15 21:57:08 | 显示全部楼层
zhangge0506 发表于 2026-5-15 21:24
机场方面,要增加客流量,首先就是吸引航空公司在白莲机场做过夜基地,白莲现在就是亏在没有过夜航司,很 ...

现在整个广西机场都不好过,其他几家小机场干脆关门歇业,理论上广西就吴圩、两江、福成、白莲和福绵5座机场,却要服务广西5000万人口以及世界各地前来的旅客。宁可要多开航线飞机不上320、738换909、巴航,也别搞那种这个航季飞飞a城市下个航季飞飞b城市再下个航季在去飞c,支线机场就要有支线机场的觉悟,尤其是现在燃油费涨到夸张的170块钱,很多人是在换高铁或者自驾等出行方式的
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