苏州北站扩建和TOD建设记录

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-11-8 23:18
苏锡常城际从北站东侧引出还会导致1个问题，目前通甬动走线预留的龙门宽度是不够四线的，苏锡常城际桥墩要 ...

G524东侧的SG03标段里边不含苏锡常城际共建段。
估计是在G524西侧并行时，苏锡常城际会由两侧外包 跨至北侧并行，与如通苏湖拉开一段距离，这样就不涉及下穿G524东侧的门式墩问题了。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2026-11-9 11:06
重新打电话了？这次明确说了不包含苏淀沪

是的，苏淀沪单独问了一次

mmygod

其实就一句话，
现在有机会，就把各种能想得到的都预留好，
特别是联络线的接口一定要预留好

北境之城

zimmer89 发表于 2026-11-9 11:03
对虹桥通勤是利好，但问题在于苏沪通勤主要是上海站。
利好更多的是去虹桥赶早班飞机的，早上送车一般 ...

去虹桥的车不比上海站人少的

Xuzhengguo

zimmer89 发表于 2026-11-9 11:20
G524东侧的SG03标段里边不含苏锡常城际共建段。
估计是在G524西侧并行时，苏锡常城际会由两侧外包 跨至 ...

桐泾路298号会考虑的问题。

zimmer89

Xuzhengguo 发表于 2026-11-9 14:41
桐泾路298号会考虑的问题。

本来就是他们负责。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-11-9 11:20
G524东侧的SG03标段里边不含苏锡常城际共建段。
估计是在G524西侧并行时，苏锡常城际会由两侧外包 跨至 ...

那就是苏锡常正线从城际场东侧引出后，与城际动走线并行至G524西侧，跨越如通苏湖正线、城际动走线右线、G524后至如通苏湖正线北侧并行，可以避开与国铁动走线上跨下穿的问题。

京沪动走线左线跨越G524后也涉及到龙门架这块区域，空间太狭小了。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-11-9 18:39
那就是苏锡常正线从城际场东侧引出后，与城际动走线并行至G524西侧，跨越如通苏湖正线、城际动走线右线、 ...

我猜测六轨并行区段，由北向南依次是，苏锡常上行线、动走左线、如通苏湖上行线、如通苏湖下行线、动走右线、苏锡常下行线。
这样苏锡常外包如通苏湖，与北站城际场西咽喉一致，动走线夹在中间无论是去如通苏湖还是苏锡常都不会切割正线。
向东延伸时，只需要苏锡常上行线分离、苏锡常下行线由最南跨至动走左线北侧即可。这样在G524东侧，如通苏湖、动走线都保持原设计；苏锡常双线在最北侧留个接口，后续等方案定了之后再续建。

Dongkaka

zimmer89 发表于 2026-11-9 19:34
我猜测六轨并行区段，由北向南依次是，苏锡常上行线、动走左线、如通苏湖上行线、如通苏湖下行线、动走 ...

右上角跨河桥那块，金泰路蠡太路那边好像有几个高架墩子，是动车所相关？

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-11-9 19:34
我猜测六轨并行区段，由北向南依次是，苏锡常上行线、动走左线、如通苏湖上行线、如通苏湖下行线、动走 ...

看之前的资料，如通苏湖动走线与国铁动走线之间的空间不足以塞下苏锡常城际正线。
如通苏湖动走线需要北移增加空间。

zimmer89

Dongkaka 发表于 2026-11-9 19:48
右上角跨河桥那块，金泰路蠡太路那边好像有几个高架墩子，是动车所相关？

右上角？什么图的右上角

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2026-11-9 20:18
看之前的资料，如通苏湖动走线与国铁动走线之间的空间不足以塞下苏锡常城际正线。
如通苏湖动走线需要北 ...

对的。所以我前边说的是 苏锡常下行线由最南跨至动走左线北侧，不是动走左线南侧，这样就不需要北移动走线了。G524以东区段，可以完全按照原设计进行施工。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2026-11-9 20:34
对的。所以我前边说的是 苏锡常下行线由最南跨至动走左线北侧，不是动走左线南侧，这样就不需要北移动 ...

不错
毕竟如通苏湖动走线已经招标了
再改又折腾