武汉汽车品牌信息汇总（信息更新帖） -

惟臻 · 发表于 2024-8-19 14:55:11

感觉又要价格战了，我看凡尔赛的丐不凡都出来了

北漂027 · 发表于 2024-8-19 15:03:28

小折快跑发表于 2024-8-19 14:44
日前，我们从东风奕派官方获悉，东风奕派旗下eπ008、eπ007开启限时优惠，优惠期限为8月15日-8月25日。

...

这两款车现在还真不是价格的事。
认知度-熟悉度-喜好度都断层式落后，渠道布局和密度也很薄弱。
可以考虑从已经或濒临退网的风神、神龙、日产的4S店中挑位置好的翻牌，快速扩充网络。

bestkaka · 发表于 2024-8-19 15:30:40

北漂027 发表于 2024-8-19 15:03
这两款车现在还真不是价格的事。
认知度-熟悉度-喜好度都断层式落后，渠道布局和密度也很薄弱。
可以考 ...

我一时没想明白：007的增程版比纯电还贵点...

rapidish2k · 发表于 2024-8-19 16:18:54

bestkaka 发表于 2024-8-19 15:30
我一时没想明白：007的增程版比纯电还贵点...

磷酸铁锂上游价格降幅较大，而1.5L增程器是全新研发的，研发和维护成本还没完全降下来，因此这一降一升就形成了价格倒挂。

云中一梦 · 发表于 2024-8-19 16:26:49

北漂027 发表于 2024-8-19 15:03
这两款车现在还真不是价格的事。
认知度-熟悉度-喜好度都断层式落后，渠道布局和密度也很薄弱。
可以考 ...

我这里稍微大一点的商场都有展车啊

bestkaka · 发表于 2024-8-19 16:58:43

rapidish2k 发表于 2024-8-19 16:18
磷酸铁锂上游价格降幅较大，而1.5L增程器是全新研发的，研发和维护成本还没完全降下来，因此这一降一升就 ...

你说得是成本逻辑是通的；

我是说营销逻辑搞不懂，很大一部分终端客源就是认同增程应该比纯电便宜，这不是把客户往外面推么?

rapidish2k · 发表于 2024-8-19 17:16:57

bestkaka 发表于 2024-8-19 16:58
你说得是成本逻辑是通的；

我是说营销逻辑搞不懂，很大一部分终端客源就是认同增程应该比纯电便宜，这 ...

价格倒挂对于不明就里的普通消费者确实有劝退之嫌，对于其他厂商的水军也容易抓为黑点。但东风肯定不会把1.5L增程器的成本和稳定性摆出台面去解释，只能推出一个减配的air版，至少价格明面上比低配纯电版便宜，算是一个补救措施。

samknight · 发表于 2024-8-19 17:39:20

北漂027 发表于 2024-8-19 15:03
这两款车现在还真不是价格的事。
认知度-熟悉度-喜好度都断层式落后，渠道布局和密度也很薄弱。
可以考 ...

外省很多以前标致雪铁龙的经销商重装卖东风奕派

北漂027 · 发表于 2024-8-19 19:40:17

bestkaka 发表于 2024-8-19 16:58
你说得是成本逻辑是通的；

我是说营销逻辑搞不懂，很大一部分终端客源就是认同增程应该比纯电便宜，这 ...

你是说纯电530Pro版比增程200Pro版还贵3000元是吗？
我理解消费者如果已经具体在这两款中间作比较时，那流失的概率就很小了。一般来说只有高度认可这个品牌和车型，才会最终来看增程和纯电哪个性价比高。
因此，我认为东风在有意引导用户更多选纯电，毕竟单车毛利更高。

bestkaka · 发表于 2024-8-20 08:35:06

本帖最后由 bestkaka 于 2024-8-20 08:36 编辑

北漂027 发表于 2024-8-19 19:40
你是说纯电530Pro版比增程200Pro版还贵3000元是吗？
我理解消费者如果已经具体在这两款中间作比较时，那 ...

市场逻辑都是你这么理性就好了；

比亚迪，你说用户认可它品牌和车型，没毛病；

东风奕派，目前只有国企背书和走量便宜这两标签，不在营销层面把这两标签最大化，而是指望脑残粉靠品牌信仰来买单，咋卖得出去呢？

北漂027 · 发表于 2024-8-20 09:35:47

bestkaka 发表于 2024-8-20 08:35
市场逻辑都是你这么理性就好了；

比亚迪，你说用户认可它品牌和车型，没毛病；

这两种标签都是不靠谱且不可持续的。
最终必须依靠具有独特优势的核心技术，包括这种技术带来的差异化正向用户体验。

小折快跑 · 发表于 2024-8-20 16:55:45

为了接新生们安全到校，武汉在武汉天河机场、武汉火车站、汉口火车站、武昌火车站四个接驳站点，每天准备了100台岚图迎新礼遇车，面向2024大学新生免费提供。

bluenoah · 发表于 2024-8-21 17:59:18

rapidish2k 发表于 2024-8-21 16:13
过度内卷，导致车企的研发成本、开发周期、测试流程和单车利润极大压缩，汽车品质和稳定性随之急剧下降， ...

到不是这个问题前段时间为啥上面说了汽车内卷的问题其实你车企怎么样上面倒是不那么在意上面是怕你把供应链给卷死了现在迪系吉系的供应链回款时间普遍在半年到一年…听说小米好点不超过60天

惟臻 · 发表于 2024-8-21 18:30:09

fei 2024-8-21 15:10
гóгLDл

4S点都烧了几次了，换我我是不敢吹的，这需要多强大的心理素质

北漂027 · 发表于 2024-8-22 09:15:48

bluenoah 发表于 2024-8-21 17:59
到不是这个问题前段时间为啥上面说了汽车内卷的问题其实你车企怎么样上面倒是不那么在意上面是 ...

卷死供应链不正是车企无底线内卷的后果么？这还能分开看？

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