贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

披着马甲来陈述

xunli1987111 发表于 2023-12-20 10:45
财政实力明显不一样，福建那么多民营企业，交税大户，有的是财政福利。贵阳苦巴巴连个公交车以前财政都从 ...

以前的新闻都是贵阳公交是全国唯一盈利的公交，结果这几年就不行了，所以才要改革

天线宝宝_

#贵阳地铁# 银牌

2023年12月19日（周二）贵阳地铁客运量57.76万人次，仅次于周一59.73万，历史次高，此次新线开通，客流上涨节奏控制恰当，主打一个“稳”，后续天气好转应仍有大的上涨空间。

1号线19.48万，2号线23.29万，3号线14.99万。

siamatt

贵阳公交地铁没换乘优惠就算了，太慈桥所谓接驳车一千米3块钱

披着马甲来陈述

公交地铁之间确实应该搞换乘优惠，才能加大客流量，大概是前年公交和地铁卡都可以互通用的时候，我记得有几次是可以换乘免费，因为当时我刚出地铁刷公交没扣钱，但是才几天就没有优惠了，现在三号线归中铁管，估计目前阶段也不会搞的

挽墨亦倾书

平安夜和元旦应该有新高

617748688

披着马甲来陈述 发表于 2023-12-20 09:16
这几天是寒冬啊，而且寒冬下客流都在一点点涨，等着马上元旦节了，肯定会好的啊，不过真的建议花果园把那个 ...

你以为大家都住在1期么？跑去三号线转1号线花费40分钟坐地铁才到金融城，起码需要8元，咋想的

披着马甲来陈述

617748688 发表于 2023-12-20 13:13
你以为大家都住在1期么？跑去三号线转1号线花费40分钟坐地铁才到金融城，起码需要8元，咋想的

花果园有三个站啊，而且快巴开通本来就是要盈利的，不然咋会收5元？而不是惠民公交，早期开通的时候师傅每天还要统计上车人数，来决定增加或减少班次，花果园直达金融城的快巴还没有未来方舟的坐的满，不管来还是回，来的时候还好，回的时候经常坐不满，就算不说，公交和地铁现在本来就是一家，以后肯定会为地铁客流考虑的，公交公司调整都知道取消一堆2元公交，你5元的快巴本来就是为了盈利，如果不盈利，还会不取消？没有快巴之前，花果园来上班还不是只能坐公交转，其实说白了，还是因为票价的问题，没有公交地铁之间的换乘优惠，如果不是通勤成本高，没有快巴的情况下，大多数人来这边上班的只能选择地铁，总比公交车堵在路上好，也比打的花费少。

siamatt

近期，收到部分市民、网友反映交联卡不能在贵阳轨道交通3号线使用事宜，我司高度重视，第一时间通知相关单位对此项工作进行协调解决。



贵阳轨道交通3号线票务系统统一按照交通部一卡通技术规范进行规划建设，支持交联卡刷卡乘车。12月16日至17日，异地交联卡在3号线刷卡乘车共计3960笔交易（含小米钱包，华为钱包、applepay等正规厂家通过NFC方式开通的电子卡交易数据）。



目前有部分贵阳市本地发行的交联卡（2020年以前发行的部分贵阳地铁储值卡和部分公交储值卡，总量约7万张，占本地交联卡已发行总量的4%左右）在贵阳轨道交通3号线不能正常刷卡，原因是这部分本地交联卡按照储值卡的标准发行，IC卡中未写入两个用于实现本地优惠政策的专用文件（优惠卡持卡人文件0x05和公交计次文件0x08），3号线闸机在刷卡判断时认为缺少这两个文件的IC卡是无效凭证不允许通行，需要对设备进行软件升级后方能解决。



目前，贵阳市交运集团与贵阳轨道交通3号线项目公司已安排由信捷和3号线AFC专业厂家对接，立即开展该批次储值卡适配工作。

披着马甲来陈述

开通那天问了工作人员，说已经上报要设备更新 以后可以用，前天办事的时候换乘忘记了，又刷卡，出不去，后来解决以后问，说是要去服务网点更新卡，如果卡的芯片太老，就要换卡，看上面友友发的通知，应该是设备升级后就可以用了，不用换卡了吧

617748688

披着马甲来陈述 发表于 2023-12-20 14:20
花果园有三个站啊，而且快巴开通本来就是要盈利的，不然咋会收5元？而不是惠民公交，早期开通的时候师 ...

你也不看看花果园3个站在哪，五里冲在别人楼下，花果园大街2个站，有多少人住在这附近的？跑去三号线不要时间不要钱么？换成不要时间么？1号线绕的一批不要时间么？没1个小时能到？能和BRT比？

xwave

Yunny 发表于 2023-12-20 09:01
贵阳交运今年2月份发的，它上面是公交地铁二合一，地铁可以直接充值半价优惠，公交的优惠要学校名额，应 ...

这个《业务办理须知》好，解释清楚了，比客服讲的明白多了

动力100

617748688 发表于 2023-12-20 13:13
你以为大家都住在1期么？跑去三号线转1号线花费40分钟坐地铁才到金融城，起码需要8元，咋想的

这个就是目前成网差的真实写照，依靠地铁从花果园到金融城，要3号先到云岩区那一小块换乘集中地，然后再转一号到金融城，远不如公交快。就算地铁+公交，也没有单纯的公交快，一趟就到了。所以怎么算，都不会考虑地铁。如果有4号线，那就完全是另一番景象了。

披着马甲来陈述

617748688 发表于 2023-12-20 17:54
你也不看看花果园3个站在哪，五里冲在别人楼下，花果园大街2个站，有多少人住在这附近的？跑去三号线不要 ...

你这个龙族一天到晚愤青个什么？没有快巴之前，别人咋个来金融城上班的？还有说了半天快巴本身就是为了盈利，你在这里鸡吼辣叫，上面要取消你也不得办法。通勤一个小时，那很多城市那么多地铁，通勤两三个小时的不多吗？很多城市有的人甚至要换乘三四个站，又不是条条地铁都能到目的地！没有地铁，你公交堵车通勤就要不了一个小时以上了？地铁本来就是惠民工程，惠的是大众，又不是惠个别，本身贵阳地铁线路就少，各个都希望地铁通你家，那贵阳都不知道要多少条了，而且就算有十多条，也总会有人抱怨到不了？还BRT，你没看到早高峰期中环堵成啥样，你看看B7到金融城早晚高峰如果遇上堵车多长时间，特别是经过美的十字路口那里，周一和周五经常堵个十分钟左右，运气好可能就五分钟。

再复制这条过来，怕你俩一唱一和的看不到我给那人的回复，公交远没有这么快，我又不是没坐过。金融城的B7到花果园至少都要一个小时，还不算堵车。而且说的本来就是目前三条线的情况下，花果园上班如果没有现在坐不满的快巴直达，坐地铁就是首选方案，花果园转到北京路就经过松花路和黔灵山路两个站，这三个站从上地铁根本用不到十分钟，换乘三号线就在一号线下面，根本不像喷水池换乘那样远，北京路站到国际会议中心是因为现在降速的原因才需要26分钟，没降速之前22分钟，总体加在一起也就30-40分钟，我说的仅仅是乘车时间，本来花果园离市中心就不远，不管到喷水池还是北京路还是延安西路换乘都不远，远比公交快，如果有的人心那么贪，哪怕贵阳十多条，都会觉得不够满足你。

披着马甲来陈述

动力100 发表于 2023-12-20 21:11
这个就是目前成网差的真实写照，依靠地铁从花果园到金融城，要3号先到云岩区那一小块换乘集中地，然后 ...

公交远没有这么快，我又不是没坐过。金融城的B7到花果园至少都要一个小时，还不算堵车，你看看B7到金融城早晚高峰如果遇上堵车多长时间，特别是经过美的十字路口那里，周一和周五经常堵个十分钟左右，运气好可能就五分钟。而且说的本来就是目前三条线的情况下，花果园上班如果没有现在坐不满的快巴直达，坐地铁就是首选方案，花果园转到北京路就经过松花路和黔灵山路两个站，这三个站从上地铁根本用不到十分钟，换乘三号线就在一号线下面，根本不像喷水池换乘那样远，北京路站到国际会议中心是因为现在降速的原因才需要26分钟，没降速之前22分钟，总体加在一起也就30-40分钟，我说的仅仅是乘车时间，本来花果园离市中心就不远，不管到喷水池还是北京路还是延安西路换乘都不远，远比公交快，如果有的人心那么贪，哪怕贵阳十多条，都会觉得不够满足你。

贼贼西

地铁公司的工资发出来了吗？