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发表于 2019-5-17 13:45:09
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本帖最后由 枫林岭 于 2019-5-17 15:11 编辑
5月14日关于武汉至深圳拟建高铁 这两个城市（宜春、新余）激烈争夺其过境的评论：
网友1：江西会直接把这条线废掉，想走宜春、新余，先问问南昌答应不？当昌赣深高铁是摆设…
网友2反驳：江西不会废掉这条铁路的，你对沿线的相关关系了解太浅了。
1、江西不会允许任何人废掉这条铁路：
1）江西曾经靠北方中心（北京、长安）到广州的南北通道繁荣了几个世纪，突然被京广铁路干翻了，落到现在窘境。以前北方到南方是走武汉到南昌溯源直上赣州翻大庾岭到韶关下广州，清末当时最初修京广铁路想法也是走南昌吉安赣州韶关下广州，任是被湖南人谭嗣同一篇《论湘粤铁路之益》拐到湖南去了，在铁路替代水运的大变革时期，江西失去了机会，一直没落到现在这样没有存在感的省份，要知道清末以前江西一直过得都很好的省份。建议看一下《京广线的走向和谭嗣同的“偏见”江西,湖南的恩怨》这篇文章以及《假如历史上京广铁路过江西，现在的湖南该是什么样子？》，江西已经深深的知道并吸取教训。现在江西的机会来了，怎会放弃？也不会允许任何人干掉千载难逢的机会。
2）江西的南北主通道是京九高铁和京九铁路，京九高铁湖北安徽段，分东线合肥，西线走武汉东侧，西线并未进入武汉枢纽，无法接上西北和华北的主客流通道。如果能武汉枢纽能直接正南直下，接入江西简直是梦之翻身机会，一点都不会亏本的大生意啊，表面上是亏点南昌的利益，其实南昌接上修水一点都不亏，而且武汉到修水后引入南昌就可以接上福州莆田，撇开南昌还能给宜春(或者新余)吉安赣州带来大好前程。
2、武汉（或者说是湖北）利益：
1）武广普铁和武广高铁已经饱和，很难再加车，寻找新通道修武广二线必然是重中之重。
2）渝长厦一修，长沙在赣州对接上了厦门和深圳以及未来潜力的潮汕，长沙捡了个大便宜，武汉眼看要落后于长沙，怎能甘心。再说武汉到长沙段和广州至深圳段也是饱和的。绕道长沙上渝长厦到达深圳和厦门可没什么好处，也受制于人。
3）武汉的想法是对接深圳、厦门以及潮汕，在已有京广高铁饱和和京九高铁刚开通运力充足情况下修一条武广二线显然不太靠谱，再说就算修武广二线也是走江西和走湖南的问题，走湖南在已有渝长厦通道擦这湘赣边界走的情况下走湖南显然过不了规划的。那当然走江西最合适，再说江西西部没有南北通道，且武汉咸宁下来是最直通道，只要接上井冈山或者是赣州就能得到长沙一样的待遇，接上了厦门和深圳以及未来潜力的潮汕，这是目前最可行的方案。
4）武汉深得重庆搞渝长厦的要领，搞咸宜井铁路(武咸城际+咸宜井+井赣=武深铁路)升级为武深高铁。井冈山是什么地方大家都懂吧。渝长厦没有之前，只有井冈山到赣州铁路规划，重庆提出到长沙接上井冈山就接上了赣州和厦门、深圳和潮汕，这样就串联了毛主席秋收起义地浏阳上栗、会师地井冈山、苏维埃瑞金的新中国革命道路，渝长厦方案一出不修都不行，出这个点子的简直是天才啊。中国人口趋势是往东南沿海迁徙的大趋势下，升级为主通道这是顺理成章的事情。
5）武汉至南昌已有250级别铁路（武九+昌九），升级无望。一旦修了武深高铁，南昌就可以修一条350级别的到修水就完成了武汉至南昌全线350的愿望，还能实现到福州和未来的台北350通道。
3、九江的利益：在武九无升级的情况下能解决自己西部修水县的交通打造西边副城市并不亏，也符合整体利益。
4、南昌的利益：武深高铁表面上绕开了南昌，如果不修武深高铁也不会改变武汉去深圳的客流绕道九江来南昌，不如支持修武深高铁，武汉到修水后从修水引入南昌就可以接上福州莆田，这样一想，这事一点不亏啊。
5、宜春和新余的利益，武汉、南昌、赣州都不在乎过宜春还是过新余，他们无所谓了，只能宜春和新余自己去争取了，新余拉上吉安说支持过我新余就能过吉安市区，不然只能接到井冈山，吉安心里是支持新余的，可不好明面表态支持新余的。况且走宜春到安福后必然会引一条支线到吉安主城区。剩下只能是宜春和新余掰手腕了。
6、赣州：你们赶紧修武深高铁，我申请规划修更直的赣广深高铁（赣州、大余、南雄、（或经过全南）、增城广州东、东莞、深圳北），你们别停下啊。
大家怎么看。
这样就串联了毛主席秋收起义地浏阳上栗、会师地井冈山、苏维埃瑞金的新中国革命道路，这条估计是一定要设赣州北站的核心原因。
其实武汉还有一个想法就是赶紧甩掉武咸城际的包袱。 |
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