兰州轨道交通1号线一期工程建设纪实（2020年9月28日更新 省政 府站开通运营）

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　兰州地铁1号线陈官营至奥体中心区间盾构实现双线隧道贯通
近日，由中铁十四局项目部负责施工的兰州地铁1号线一期工程陈官营至奥体中心区间左线土压平衡盾构机“金城16号”顺利抵达陈官营明挖段接收井，这标志着该盾构区间双线隧道全部贯通。
　　1号线陈官营至奥体中心区间位于西固区陈官营盐业公司以东至七里河区崔家大滩，左线总长1376米、右线总长1389米，其中包括盾构区间692米，明、暗挖区间696米。“金城16号”土压平衡盾构机自4月19日再次始发以来，参建各方科学组织、精心筹划，克服了区间卵石粒径大、埋深浅、地质情况复杂及地表危旧楼房多等一系列施工难题，并根据右线施工经验，自主创新，对盾构机刀盘进行了改造，成功穿越了地下卵石层、泥岩层等高风险区域。截至目前，陈官营至奥体中心区间已完成盾构区间左、右线隧道施工，明挖区间左、右线180米、暗挖区间左、右线正在进行维护结构施工。根据计划安排，下一步施工单位将对“金城16号”土压平衡盾构机进行拆解、吊出，并配合相关单位解决明挖、暗挖区间征地征收遗留问题。

悦航

希望早日完工

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2016年7月1日更新（新闻发布）

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兰州地铁1号线东部市场站至拱星墩站区间轨道车成功试跑
2016年7月1日上午，兰州轨道交通1号线一期工程东部市场至拱星墩区间左线隧道完成铺轨，在全段首个实现区间内轨道车试跑。
    兰州轨道交通1号线一期工程全线整体道床总长55.5千米，单线长25.9千米，均为地下线整体道床，正线、出入段线、存车线、车辆段及停车场场内线路均采用重型钢轨。全线轨道铺设共分为两个标段实施，第一标段为陈官营站至小西湖站，铺轨基地位于土门墩站，由中铁三局项目部承建；第二标段为小西湖站至东岗站，铺轨基地位于东岗站，由中铁一局项目部承建。其中，第二标段小西湖至东岗站区段共经过车站11座，区间隧道20条，铺轨全长25.9千米。据介绍，铺轨施工单位中铁一局项目部自今年3月进场以来，采取人工散铺的方式，加快区间轨道铺设施工进度。6月23日，该区间左线隧道完成轨道铺设工作，随后通过了监理单位轨道几何尺寸、钢筋焊接、模板支立等方面的安全质量检查。
    此次在区间隧道内开始轨道工程车试跑，标志着该区间隧道线路基本达到运车条件，可以进行后续施工，为下一步施工运输材料提供了便利条件，也可进一步检测已铺设轨道平整度及舒适度。待1号线一期工程全线轨道整体铺设完成后，由相关质监部门对其进行验收并移交。根据计划安排，下一步施工单位将开始东部市场至拱星墩区间右线及拱星墩车站的轨道铺设施工，并适时开展拱星墩至焦家湾区间铺轨工作。

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兰州地铁1号线东方红广场站主体结构施工进入冲刺阶段
为确保完成年度目标任务，实现东方红广场站主体结构年底封顶，2016年7月1日上午，东方红广场站中铁二十局项目部组织全体人员举行以“唱响东方红打赢攻坚战‘大干180天’”为主题的劳动竞赛活动，至此，东方红广场站主体结构施工进入冲刺阶段。中铁二十局集团及市轨道公司主要领导出席本次活动。
　　据了解，东方红广场站为1号线、2号线换成车站，主体结构长683米，标准段宽41.3米，埋深17米，主体结构采用明挖顺做法施工。该站自正式施工以来，施工单位中铁二十局项目部主动出击，克服管线迁改、交通疏解、征地征收等诸多制约工程进度的难题，在实际施工中，根据现场条件采取见缝插针的施工方式，不断优化施工方案，采取基坑外管井降水、超前支护等措施，有效解决了红砂岩地层深基坑开挖这一施工难点。
　　在当天的活动中，施工单位代表分别进行表态发言，当中铁二十局项目部六个竞赛小组接过各自小组的队旗后庄严宣誓，在未来的180天将团结协作，奋勇争先，攻坚克难，敢于风险，誓保节点任务。
　　截至目前，该站已累计完成钻孔桩施工2427根，土方开挖完成24.06万立方米，主体结构混凝土板完成浇筑14块。根据施计划安排，东方红广场站施工将分32个流水段，6个作业面进行主体结构混凝土浇筑，预计今年12月底主体结构封顶。

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2016年7月10日更新（兰州地铁1号线 建设中的省政府站）

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