苏州地区铁路调图汇总讨论贴

国家地理-CNG · 发表于 2026-8-15 21:23:28

长洲府尹发表于 2026-8-15 19:04

损哈两局因为历史遗留问题和管内普速问题还好理解，电局是怎么回事？难道是房建段出了问题？

长洲府尹 · 发表于 2026-8-15 23:16:52

国家地理-CNG 发表于 2026-8-15 21:23
损哈两局因为历史遗留问题和管内普速问题还好理解，电局是怎么回事？难道是房建段出了问题？

其实就两个原因：1.蜀道难；2.运人亏钱、运货赚钱

国家地理-CNG · 发表于 2026-8-16 20:25:26

长洲府尹发表于 2026-8-15 23:16
其实就两个原因：1.蜀道难；2.运人亏钱、运货赚钱

关键是蜀道难，滇道也难，而且电局客流量应该是排在上局和广铁之后，客流是不低，客座率也不算差，但是它的亏损是昆局的三倍

南城明天 · 发表于 2026-8-19 22:39:45

这些亏损自身无法扭亏，就改乱车次涨价。

jasonxiao45 · 发表于 2026-8-20 01:40:27

长洲府尹发表于 2026-8-15 19:04

太原做啥的印钞呢

比你高的仙人掌 · 发表于 2026-8-20 06:05:43

jasonxiao45 发表于 2026-8-20 01:40
太原做啥的印钞呢

大秦重载铁路

长洲府尹 · 发表于 2026-8-20 08:22:49

jasonxiao45 发表于 2026-8-20 01:40
太原做啥的印钞呢

煤局，实至名归。而且煤局管内高铁线路不多，所以亏损也少

zimmer89 · 发表于 2026-8-20 09:05:47

jasonxiao45 发表于 2026-8-20 01:40
太原做啥的印钞呢

煤炭。货运最赚钱。
上海局终于把老京沪上的普速踢得越来越少，也来分货运的一杯羹。
竟然还有人幻想让上海局利用普速线路给苏州开惠民城际，怎么可能

mmygod · 发表于 2026-8-20 09:13:55

zimmer89 发表于 2026-8-20 09:05
煤炭。货运最赚钱。
上海局终于把老京沪上的普速踢得越来越少，也来分货运的一杯羹。
竟然还有人幻想让 ...

这是之前苏州、昆山的领导畅想的

zimmer89 · 发表于 2026-8-20 09:21:57

本帖最后由 zimmer89 于 2026-8-20 09:24 编辑

mmygod 发表于 2026-8-20 09:13
这是之前苏州、昆山的领导畅想的

论坛里的人脑补的也很多。上次在昆山站改造的帖子里，还有人说昆山站改造是为了借老京沪开城际。上海局可没那闲心搞慈善。

childish · 发表于 2026-8-20 09:22:08

zimmer89 发表于 2026-8-20 09:05
煤炭。货运最赚钱。
上海局终于把老京沪上的普速踢得越来越少，也来分货运的一杯羹。
竟然还有人幻想让 ...

前几天看一个数字，说京沪高上座率60%就盈利，普速绿皮120%还亏钱

zimmer89 · 发表于 2026-8-20 09:23:54

childish 发表于 2026-8-20 09:22
前几天看一个数字，说京沪高上座率60%就盈利，普速绿皮120%还亏钱

对的。
京沪高铁涨价几轮了，但普速是被压着价格完全不能动。

mmygod · 发表于 2026-8-20 10:12:15

zimmer89 发表于 2026-8-20 09:21
论坛里的人脑补的也很多。上次在昆山站改造的帖子里，还有人说昆山站改造是为了借老京沪开城际。上海局 ...

昆山站改造现在好像也没下文了

szins · 发表于 2026-8-20 10:38:04

mmygod 发表于 2026-8-20 10:12
昆山站改造现在好像也没下文了

必要性和重要性好像都没那么突出了

Permanent · 发表于 2026-8-20 18:16:22

childish 发表于 2026-8-20 09:22
前几天看一个数字，说京沪高上座率60%就盈利，普速绿皮120%还亏钱

京沪高不用这么高上座率就能盈利了，19年招股书上写的是，纯本线车52%能盈利,按18年情况跑，本线车15%上座率就能盈利（因为跨线车有过路费什么的），18年的全程票价才553，现在公布票价已经是795了，实际标杆661，那也涨了100多了，可能需要达成的上座率还要更低了