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[建设纪实] 【洛阳高架、立交、隧道建设工程】(南山大道西延、丝路大道北段)(2022.5.11))

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发表于 2020-4-2 19:10:54 来自手机 | 显示全部楼层
为什么不直接高架右转上英雄路,又在半截就落地了
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发表于 2020-4-3 07:54:52 | 显示全部楼层
洛阳站北广场规划未定,你修一高架不是碍事儿嘛~
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发表于 2020-4-3 08:52:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 wlgdd 于 2020-4-3 08:54 编辑
kuohu 发表于 2020-4-2 13:57
珠江路下穿,首先要搞清楚北段通到哪里,南端如何衔接,否则即使建成,恐怕也会成为鸡肋。


当时有想法珠江路穿洛河,有一说万达这个CBD为四周通畅,引洛南客流,真不真的都已经过去式,古城高架+南昌路快速间接万达接入,效果对周边来讲是大促进;若真的修了珠江路隧道,南昌路这一块猴年马月了
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发表于 2020-4-3 09:30:58 | 显示全部楼层
wlgdd 发表于 2020-4-3 08:52
当时有想法珠江路穿洛河,有一说万达这个CBD为四周通畅,引洛南客流,真不真的都已经过去式,古城高架+ ...

这个隧道本身有个大BUG就是洛南的交通组织,古王路口和西北三角区域本身就是交通瓶颈,给珠江路引到这个区域更加剧这个问题。在当时古王路口和洛宜路(隋唐园路)路口的繁忙程度本身就是极限了。
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发表于 2020-4-3 10:51:06 | 显示全部楼层
kuohu 发表于 2020-4-2 13:57
珠江路下穿,首先要搞清楚北段通到哪里,南端如何衔接,否则即使建成,恐怕也会成为鸡肋。

珠江路下穿,以其所处的地理位置,下穿的作用就是分流南昌路的车流
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发表于 2020-4-3 13:03:57 来自手机 | 显示全部楼层
珠江路下穿就是个垃圾方案,仅能服务洛南三角地至万达一线短途交通,需求小的很,得不偿失的
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发表于 2020-4-3 13:24:31 | 显示全部楼层
本帖最后由 kuohu 于 2020-4-3 13:26 编辑
airuoliuyun 发表于 2020-4-3 10:51
珠江路下穿,以其所处的地理位置,下穿的作用就是分流南昌路的车流


把南昌路的车流引过来,流往哪里?如果南北两端都不通畅,珠江路即使建了隧道,根本无法发挥应有的作用。根据现在周边路网建设的情况,珠江路隧道更没有建设的必要了。
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发表于 2020-4-4 19:10:31 | 显示全部楼层
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发表于 2020-4-4 19:10:42 | 显示全部楼层
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发表于 2020-4-4 21:10:41 来自手机 | 显示全部楼层
ghost0379 发表于 2020-4-3 07:54
洛阳站北广场规划未定,你修一高架不是碍事儿嘛~

不妨碍,北广场的线位是确定的,预留出来的空间足够洛阳站再加好几个站台的。
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发表于 2020-4-4 23:21:27 来自手机 | 显示全部楼层
anthonytsing 发表于 2020-3-20 16:16
  洛阳市中心城区东部将再添一座重要立交——八里堂立交。今日,洛报融媒记者从洛阳市住建局获悉,八里堂 ...

这个立交为啥不把伊水西路和伊洛路也弄成互通呢。这样东环下穿伊洛东路还是要红绿灯。
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发表于 2020-4-5 07:31:40 | 显示全部楼层
以后都是发展高铁了,我们还在为普铁出谋划策,感觉没什么用
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 楼主| 发表于 2020-4-5 13:31:21 | 显示全部楼层

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发表于 2020-4-5 15:11:54 | 显示全部楼层

看了下地图,这个南山大道槐树湾立交,是不是在之前的南环路东环路立交基础上扩建的,之前的立交只是侧重北与西方向的交流,扩建以后则变成全互通了。
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发表于 2020-4-5 15:35:15 来自手机 | 显示全部楼层
jasonmeng131 发表于 2020-4-5 15:11
看了下地图,这个南山大道槐树湾立交,是不是在之前的南环路东环路立交基础上扩建的,之前的立交只是侧重 ...

看这样式,东环要南延,变伊河西路直接打通到龙顾路,这样龙门唐韵社区,工人疗养院都可以有大路直通,更可以接龙门石窟东北服务区
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