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楼主: hebe

[城建规划] R1线延伸至保定东站工程

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发表于 2024-9-10 11:17:01 | 显示全部楼层
两地一体化发展,未来会高度融合,为了布局雄安  来一个LD直接管这两地也有可能。
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发表于 2024-9-10 11:30:02 | 显示全部楼层
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发表于 2024-9-10 14:33:12 | 显示全部楼层
我觉得修这个R1线到保定东站,对保定人来说没有什么实际意义,建议增加北京到保定站的城际列车。
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发表于 2024-9-10 15:29:08 | 显示全部楼层
czx_bd 发表于 2024-9-10 14:33
我觉得修这个R1线到保定东站,对保定人来说没有什么实际意义,建议增加北京到保定站的城际列车。

保定东站站台太少,站台已经饱和,没有间隙停车了
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发表于 2024-9-10 15:56:46 | 显示全部楼层
czx_bd 发表于 2024-9-10 14:33
我觉得修这个R1线到保定东站,对保定人来说没有什么实际意义,建议增加北京到保定站的城际列车。

当然有意义,到雄安的车次更多,更方便,方便保定到雄安中转
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发表于 2024-9-12 09:40:51 | 显示全部楼层
czx_bd 发表于 2024-9-10 14:33
我觉得修这个R1线到保定东站,对保定人来说没有什么实际意义,建议增加北京到保定站的城际列车。

不要只看到交通的意义。

R1到保定通了,等于保定和雄安的一体化更加紧密。
保定人到雄安上班,成为可能。
雄安企业到保定开展业务也成为可能。

开车总是没有地铁快。

这个意义非常重大。

到北京的铁路,高铁,高速都有。

雄安作为未来中心城市之一,保定必须要紧密融合,支撑服务,充分借力,好处会很多的。

雄安那么多大学,那么多央企和机构,这么密集的金宝贝,保定必须要抓住机会,
服务好,错位发展,一体发展。


京雄保一体化,关键在于,雄保一体化为基础,因为北京资源是优先向雄安疏解和倾斜的。

明白这一点,保定应该怎么发展,就很清晰了。

雄安规划面积1770平方公里,30%土地是发展用地,其他是蓝绿空间。

未来很多企业要有制造、生产的工厂,很多完全可以布局在保定啊。
比如制造芯片的,制造卫星的,制造机器人的,设备制造的。

说起工厂可不是就一定是低端的。

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发表于 2024-9-12 10:14:20 | 显示全部楼层
hirocks 发表于 2024-9-12 09:40
不要只看到交通的意义。

R1到保定通了,等于保定和雄安的一体化更加紧密。

按照他的思维,其实大兴机场到雄安成绩站也没有必要修,完全可以乘坐现在的高铁以及以后的雄忻高铁
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发表于 2024-9-14 08:50:15 | 显示全部楼层
515848529 发表于 2024-9-12 10:14
按照他的思维,其实大兴机场到雄安成绩站也没有必要修,完全可以乘坐现在的高铁以及以后的雄忻高铁

保定东站距离市区太遥远了,又没有东西向的快速路,太不方便,不如多开通保定站到北京或者到雄安的城际列车。地铁R1线到北京绕远了,时间成本也太多了。地铁最快也得2个小时。
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发表于 2024-9-14 10:31:17 | 显示全部楼层
czx_bd 发表于 2024-9-10 14:33
我觉得修这个R1线到保定东站,对保定人来说没有什么实际意义,建议增加北京到保定站的城际列车。

你只是站在了你的角度考虑问题, 你应该是在北京上班的保定人吧。
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发表于 2024-9-14 18:06:01 | 显示全部楼层
保定 -  北京区间的上下行客流

可以体现r1线的意义

但是票价若是高铁定价,肯定性价比不如原本的京广高铁

若是采用郑许线武咸线成灌线票价就挺好的啊
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