昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

tabsun

火车北站灯火通明

KINDLE

小屯站

好心情爽歪歪

tabsun 发表于 2018-11-9 15:37
火车北站灯火通明

版主，请教个问题，火车北站是地下四层三线换乘站，但其他地方明明才两线换乘居然搞到地下五层了，比如宁波3，4号线的儿童公园站，这是为啥

yidongjian

好心情爽歪歪 发表于 2018-11-9 23:52
版主，请教个问题，火车北站是地下四层三线换乘站，但其他地方明明才两线换乘居然搞到地下五层了，比如宁 ...

地下几层一般是按高度计算，并不一定是真正意义上的层数，例如昆明地铁东风广场站有地下四层，但是你去了发现实际只有三层，因为站厅层上面还有一层是规划的东风广场下沉广场，和春之眼负一层在同一个层面。

fwy

tabsun 发表于 2018-11-9 15:37
火车北站灯火通明

请问，火车北站是4号线5号线一起修吗？

txblues

fwy 发表于 2018-11-10 22:13
请问，火车北站是4号线5号线一起修吗？

是的，4、5号线火车北站共结构，叠落同台换乘。像1、2环城南路。

威尼斯贡多拉

fwy 发表于 2018-11-10 22:13
请问，火车北站是4号线5号线一起修吗？

是一起的，本身这个火车北站就属于四号线标段的建设项目

天平鹏鹏

2020年不知道能不能修好

威尼斯贡多拉

天平鹏鹏 发表于 2018-11-11 00:55
2020年不知道能不能修好

基本没问题，4号线即使被米轨拖了一年半工期，现在也有22个车站主体结构封顶

tabsun

中铁五局昆明地铁4号线3标举行克泥效工法技术培训

10月19日，中铁五局昆明地铁4号线3标项目部针对项目重难点工程小菜园站-火车北站盾构区间(以下简称小-火区间)举行克泥效工法技术咨询培训会，特邀克泥效工法专家张岩涛到项目现场讲解授课，该项目技术、管理相关人员30余人参加了此次培训。

中铁五局承建的昆明地铁4号线3标包括三站(金鼎山站、苏家塘站、小菜园站)三区间(金鼎山站-苏家塘站-小菜园站-火车北站盾构区间)，苏小区间设中间盾构井。小-火区间全长1530米，埋设深最大深度40米，区间施工风险大，隧道结构主要位于高富水圆砾地层里，盾构下穿老旧建筑物众多、特别是区间叠落段下穿运营地铁2号线重难点工程被中国中铁列为重大风险源，是中国中铁重点关注科研项目之一。为确保盾构下穿施工安全，项目部采取外聘专家咨询和类似工程案例经验借鉴，提前做好各项保护方案的比选和论证工作，尤其是将采用国内先进的克泥效施工工法来确保盾构施工掘进安全。

克泥效是一种无毒环保材料，由合成钙基黏土矿物、纤维素衍生剂、胶体稳定剂和分散剂构成，主要用于隧道工程用外周充填材料。在盾构机掘进时若发生沉降，空洞、喷涌等危险情况时，克泥效材料的止水、充填及支撑等特性可以即时的达到补救，且不会产生过于昂贵的支出，使用方式也简单快捷;此外，使用克泥效工法，无须另外添置其他昂贵的设备，可以方便运用盾构机上的既有设备来实现溶液混合及注入，有效达到止水、充填和支撑的效果。

培训中，克泥效工法专家张岩涛重点讲解了盾构施工风险控制的新材料新工法，介绍了克泥效工法技术的历史、背景和作用，并结合施工实际，就盾构法施工常见的沉降问题提出解决方案。项目部技术人员就小-火区间下穿老旧建筑物，区间叠落段隧道小间距下穿运营地铁2号线重难点工程施工工法、掘进参数等向专家进行了咨询，就克泥效工法配比参数、膨润土质量、设备情况等提供解决方案。

据悉，昆明地铁4号线小-火区间隧道共配置两台盾构机施工，目前用于右线隧道施工的盾构机已于今年年10月18日在小菜园站安全下井，计划于2019年5月30日完成右线隧道掘进任务。

天平鹏鹏

威尼斯贡多拉 发表于 2018-11-11 08:22
基本没问题，4号线即使被米轨拖了一年半工期，现在也有22个车站主体结构封顶

那就好了，期待2020昆明大变样

好心情爽歪歪

天平鹏鹏 发表于 2018-11-11 00:55
2020年不知道能不能修好

不出幺蛾子的话，4和6-2，20年都能建成，至于其他线路洗洗睡吧

txblues

6-2，19年下半年有没有可能？1西北-1，20年能不能开通？

沉默的十五分

txblues 发表于 2018-11-11 19:01
6-2，19年下半年有没有可能？1西北-1，20年能不能开通？

6-2明年完工可能性大，通车运营明年或者后年都有可能。1西北-1能不能在2020年通车运营关键取决于2-2能否也在2020年达到通车运营条件，按照目前2-2这个速度来说可能性不太大，2021年应该希望大一些。

tabsun

昆明地铁4号线大漾田车辆段出入段线盾构隧道出段线顺利贯通

11月10日，昆明轨道交通4号线土建13标（中铁八局昆明公司）施工现场“开拓3号”盾构机刀盘缓缓破土而出，陈家营站—大漾田车辆段区间出段线顺利贯通，标志着中铁八局昆明公司承建的大漾田车辆段盾构隧道全面完工。

盾构隧道段区间盾构隧道位于云铜铁路专用线西北侧，武警三支队西南侧，线路基本位于规划金川路下方，盾构机于2018年8月20日顺利始发，期间从陈家营站小里程端始发，沿出段线掘进至盾构井后吊出，顺利完成盾构隧道段施工。

项目部全体人员通过合理组织安排各工序衔接，积极主动开展工作，制定科学有效的施工计划和安全质量保证措施，掘进过程中严格管理，按照开投集团“三保两促”活动要求，确保本工程区间隧道的贯通节点目标顺利完成。