地铁3号线一期|2020.06.28 初期运营|

cbqmoso

问问各位大神，谁知道阳光到广生要多久时间啊

dreams@BLACK

整个城市是联通的，星沙固然有不少工作岗位，但是人是可以随着方便的双向交通而流动的，星沙的可以去市区工作，市区的也可以来星沙寻找更好的工作机会，这可能需要时间改变观念，就像之前在星沙买房都是有强烈星沙属性的，但是随着地铁出行的改变，人的购房观念也是会改变的。

dreams@BLACK

地铁促进了整个城市融合，长沙城市规模也变得越来越大了，相信3号线只是一个开始，不能停留在过去的思想观念，随着时间的改变，人的观念也会发生更大的变化。

言南飞

开通才两天，不要捶胸顿足的为三号线客流担心
理性看待，期待越高，失落越大
只能说以后记得，帖子的页数和客流量不成正比
随着地铁成网，生活习惯改变，客流和长沙城市规模相比较还是能匹配的

shenzu

3号线没有大学生可能就不会很好了，老城区的站里可能就几个换乘站加东塘好一点。。。地铁大头还是要靠通勤，确实看好五号线。。。

esthersu

3号线的客流，最早规划时就有过分析，而且是专业的分析。我个人感觉，3号线客流大于4号线，这个需要下半年可以看得到

wp8888888

我觉得只要是没开通的线路就都是很重要的线路，哈哈。。

fefsfdds

masker 发表于 2020-6-30 14:34
以为大王山那个地方能带来很大客流的想法过于天真
开业初期人可能会多点
但过了那个热潮，经不经营得下去 ...

湘江欢乐城这个项目如果票价能够再便宜一点，平日200随便玩，周末300随便玩，我估计玩的人还是会比较多，毕竟是游乐项目，不比华谊电影小镇和铜官窑，但是目前这种票价，全票480，三口之家玩一次，小2000没有了，谨慎乐观。

fefsfdds

masker 发表于 2020-6-30 14:34
以为大王山那个地方能带来很大客流的想法过于天真
开业初期人可能会多点
但过了那个热潮，经不经营得下去 ...

湘江欢乐城这个项目如果票价能够再便宜一点，平日200随便玩，周末300随便玩，我估计玩的人还是会比较多，毕竟是游乐项目，不比华谊电影小镇和铜官窑，但是目前这种票价，全票480，三口之家玩一次，小2000没有了，谨慎乐观。

yuanzi1103

今天这一阵暴雨，担心客流会比昨天低啊
不过还好不是晚高峰

hycl8000

3号线在星沙最大的问题就是只到东九路广生站，我们每天上下班想坐都不可能。

星沙近几年都把工厂搬离核心区域，都 搬到外围，比如星沙产业基地、黄花等，这就意味着星沙内部通勤客流量不会太大
后续看在东九路以西的一些单位扩大招聘人员范围后，会不会慢慢多起来。
其他客流就要等周末或办事的时候才会坐上，但肯定不会很稳定。

多么希望3号线能东延至星沙产业基地，这里好多公司，每天人流量会比较稳定，还能扩大这里各单位人员招聘范围，有利因素一大堆，可惜那么多延长线，就是没有3号线东延的。

asqwzx

其实那些大小区周边没你们想象那么多人流，参考当初4号线开通时大家的期望就知道了，要人流，还是机关商场写字楼多的地方，比如五一广场

gouyis1220

hycl8000 发表于 2020-6-30 17:45
3号线在星沙最大的问题就是只到东九路广生站，我们每天上下班想坐都不可能。

星沙近几年都把工厂搬离核 ...

泉塘人民没得地铁坐，客流估计少了一半

csfluke

esthersu 发表于 2020-6-30 12:57
3号线几年后连接到湘潭，客流会不得了

只是连接了九华片区，并没到湘潭传统市区，对客流增长不大，倒是大王山片区如果旅游做起来，贡献的客流可能更多

csfluke

zhoudianfa 发表于 2020-6-30 14:53
长沙这几年四面开花新增好多收费景点，经营情况拭目以待了。
希望票价能便宜点，贵了只怕没多少人流。

真不是票价问题，是经营水平问题，长沙在人工旅游景点经营上真是糟糕透顶，完全糟蹋了长沙作为京广和沪昆高铁交汇的铁路枢纽的交通优势，也浪费了湖南卫视在影视业的王者地位，在影视城流行的时候没打造一个影视城，也没打造出一个广州长隆这种级别的景区，先是靖港，然后是铜官窑，看都烂成啥样了，大王山至少现在看数据我是不看好，冰雪乐园还没开业，但是规模已经远不如广州融创。