2025年武汉产业经济城建新闻综合贴

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武汉设立信科产业投资基金

来源：长江日报 发布日期：2025-11-25 09:28

11月24日，长江日报记者获悉，在近日举行的2025中国5G+工业互联网大会上，由武汉高科集团参与发起设立的信科产业投资基金等项目完成集中签约，该产业投资基金总规模50亿元，锚定“空天地海”一体化网络建设。  

据悉，信科产业基金由武汉高科集团联合中国信科集团、湖北省铁路基金、武汉基金共同发起设立，依托中国信科集团旗下6家上市公司以及产业链上下游资源，融合央企产业优势与地方资本效能，服务产业链“补链延链强链”。  

在投资方向上，该基金以“空天地海”一体化通信网络建设为核心牵引，将聚焦光通信、移动通信、光电子和集成电路、网信安全和特种通信、智能化应用以及数据通信，并前瞻布局人工智能、卫星互联网、量子通信、第六代移动通信（6G）等前沿领域，助力武汉打造世界光通信产业中心。 

近年来，武汉高科集团与本地科技龙头企业持续深化战略协同，同长飞光纤、华工科技合作设立CVC基金，聚焦量子通信、先进半导体、人工智能等未来产业，已投资中科酷原、星钥半导体、长飞石英、长进光子、华日激光等一批产业链创新项目，并为东湖高新区引入卓瓷科技、埃芯半导体等产业链项目，积极发挥了国资平台的引擎作用和撬动效应。 

未来，武汉高科集团将持续加强多方联动，通过资源共享、优势互补，推动央企技术、人才、项目与东湖高新区产业需求深度对接，努力将信科产业基金打造为央地协同、共赢发展的“样板”。

sfwtzwrsm

gaoloumi2025001 发表于 2025-11-25 22:41
武汉港应该尽快开辟远洋直航。

到北美和欧洲的远洋直航对吞吐量是决定性的，就算武汉把吃水深度再提高到接近10米，也很难在效益上和5万吨级船拼远洋航线，汽车出口这种高货值或许还有戏。

ddmao

消失的武汉邮电学院，转型成了今天的央企。

ddmao

是不是可以把武邮恢复起来，改名武汉信息通信科技大学。对应中国信息通信科技集团。

布拉德皮裤

ddmao 发表于 2025-11-26 08:28
是不是可以把武邮恢复起来，改名武汉信息通信科技大学。对应中国信息通信科技集团。

还不如叫武汉邮电大学档次高

bestkaka

11月25日上午，省wS记、省人D常W会主R王忠林调研长江存储科技有限责任公司并召开座谈会。

他强调，要深入学习贯彻党的二十届四中Q会和习JP平Z书J考察湖北重要讲话精神，落实省委十二届十一次全会部署，勇攀世界半导体存储科技高峰，努力打造世界级存算一体化产业基地，为服务国家高水平科技自立自强、引领发展新质生产力贡献更大力量。

wuhan_123

sfwtzwrsm 发表于 2025-11-26 08:14
到北美和欧洲的远洋直航对吞吐量是决定性的，就算武汉把吃水深度再提高到接近10米，也很难在效益上和5万 ...

想想都是，一个内陆城市，就一条长江，宽度，吃水深度，吞吐量都决定了定位就不可能做远洋直航。那一直就是沿海城市的活，武汉倒是要把中欧班列做好。做出影响力。然后鄂州花湖也要做大做强。这才是武汉的优势。

WHLAKERS

wuhan_123 发表于 2025-11-26 09:06
想想都是，一个内陆城市，就一条长江，宽度，吃水深度，吞吐量都决定了定位就不可能做远洋直航。那一直就 ...

有中欧班列的城市很多 有长江航运的城市也很多，但是交汇起来铁水联运的城市是不多的， 也是武汉最大的优势。可惜一个在吴家山 一个在阳逻。

WHLAKERS

sfwtzwrsm 发表于 2025-11-26 08:14
到北美和欧洲的远洋直航对吞吐量是决定性的，就算武汉把吃水深度再提高到接近10米，也很难在效益上和5万 ...

武汉已经有东南亚 俄罗斯 日本 韩国的直达船了，把东南亚这块做好已经够吃的饱饱的了， 欧美的货在上海洋山中转。

gaoloumi2025001

sfwtzwrsm 发表于 2025-11-26 08:14
到北美和欧洲的远洋直航对吞吐量是决定性的，就算武汉把吃水深度再提高到接近10米，也很难在效益上和5万 ...

在夏汛期6月到9月，武汉港以下航道水深瓶颈在长江口，中游的水深超过下游特别是长江口，因为长江口宽了很多。这时候，武汉港是可以通行满载的5万吨远洋轮的。
青山船厂在2009年曾造过30艘5万7千顿散货轮，有的自航从武汉到上海。此外，芜湖曾经自航通过南京桥5万吨级油轮。



武汉至南京航行5万吨级海轮成现实
2009-07-14 08:51 | 长航网 招标公告

7月4日，由武汉公司船舶引航中心引航、长航凤凰长江22036轮护拖的长航重工青山船厂57000系列2号船卡瓦波特兰号安全抵达上海崇明船厂。此次引航成功，开创了长江武汉至南京段引领海轮尺度、吨位新纪录。
该轮是青山船厂为希腊船东建造的57000系列第2条，采取自航形式出海还是第一次。武汉至南京段引航历史上前所未有，毫无历史经验可以借鉴。
6月30日，集团安生部领导、引航中心领导跟船，引航中心指导引水携两名经验丰富的引航员执行本次任务。９时，海轮在拖轮的协助下安全从青山船厂码头离泊，途中克服了洪水期水位高、水流急、航行受流影响大、弯曲航段容易“打张输向”诸多困难，特别是在通过南京长江大桥时，由于当天当地最低潮水位已高达4.22米，本船总高较大，经过仔细核算需压载到9.8米的吃水，压载总量加上本船自重会超过4万吨，这样会造成本船载重过大，惯性大，并受自由液面的影响舵效降低，操纵极为困难，对控制好船位，安全通过大桥造成极大威胁。
针对这些情况，安全领导小组会商形成一致意见，决定切割掉出风口及烟囱盖，这样可减少26厘米，压载至9.50米（总排水量减至39011.6吨），选择当天最低潮（12：00-13：00时）之间通过大桥。由于措施得当、准备充分，该轮于7月3日12时18分安全顺利通过本次最重要的关卡南京大桥。7月4日18：00时安全抵靠上海崇明船厂码头，高效圆满完成了这次重要引航任务。




2010年12月27日9时，随着油轮“桂河”轮安全抵靠荻港船厂码头，芜湖引航站再次刷新引领船舶载重吨和船宽尺度等多项引航纪录。“桂河”轮船长210米，型宽32.25米，型深16.40米，两柱间长202.5米，最大高度41米。割桅后，水面以上最大高度约为24.5米，载重吨59645吨。“桂河”轮从上海宝山开往安徽荻港，正值长江“枯水期”的低水位，通航环境复杂。为确保“桂河”轮安全，芜湖引航站制定了周密详细的引航航行计划和安全方案，克服了水位最枯、航道狭窄、通航环境复杂等种种困难，使“桂河”轮安全抵达安徽荻港船厂码头。该轮的成功引领，又一次彰显了芜湖引航站的引航服务能力。

你好，再见

现在出来的海运船一个比一个大，价格也随之越来越卷了

gaoloumi2025001

sfwtzwrsm 发表于 2025-11-26 08:14
到北美和欧洲的远洋直航对吞吐量是决定性的，就算武汉把吃水深度再提高到接近10米，也很难在效益上和5万 ...

武汉港现在全年通航3000车位远洋滚装船没有问题，因为滚装船吃水比集装箱船浅很多，比散货船浅太多了。又是运高附加值的新能源自动驾驶车，应该成为武汉港特别是汉南港和阳逻港的首选考虑。

阳逻港现在就可以通行2000车位的“世洋”轮江海联运滚装船，该轮船长141.2米、型宽24.4米、设计吃水6米、型深27米，这个尺寸相当于汉海系列集装箱船的尺寸。服务航速为16节。全船共有9层装车甲板，每层3米，9层27米，所以型深是27米。满载吃水6米时，水面以上最大高度21米，可以在大部分年份的汛期过南京桥九江桥。车辆甲板面积约为18000平方米，标准装车数约为2100辆，每层车位是200辆左右。设置有双艉门、升降甲板和活动坡道。

武汉港也可以通行以下数型远洋滚装船，夏汛期满载，冬枯水期半载：

3000车位的远洋滚装船，该款船长180米、型宽30米、型深27米、水面以上主体建筑高度20米、设计吃水7米，全船共有9层装车甲板，标准装车数约为3000辆，载重10000吨，航速20节，续航能力25000海里。

4500车位的远洋滚装船，该款船长200米、型宽36米、型深27米、水面以上主体建筑高度19米、设计吃水8米，全船共有9层装车甲板，标准装车数约为4500辆，载重15000吨，航速20节，续航能力25000海里。

汉南和江夏的滚装码头也可以通航远洋滚装船，前提是深水航道要挖到汉南和江夏，从武汉市中心穿城而过。而且，因为要过武汉桥，以上船型都只能有8层甲板。这样，在丰水年夏汛期，满载时水面以上最大高度不超过18米，可以过武汉桥。现在汉南港区被批准临时对外开放泊位，可以考虑就地建设远洋滚装码头。

gaoloumi2025001

和国际最大的8500车位的远洋滚装船比，以上船型车位差别只有50-70%，运输成本差别只有20-30%。如果考虑到每周的车厂整车产量和出口量以及船的满载率，还有中心港口的转运费用，实际上运费很可能没差别。

ddmao

财政部11月17日发布2025年1-10月全国一般公共预算收入数据，作为税务顾问，最关心的肯定是税收收入——总体同比就增长1.7%，这没什么好说的，平平无奇。但有个税种特别亮眼，个人所得税同比增长11.5% ，这个比例可太高了，远远超过GDP增速！一、个税两位数增长：和普通工薪阶层关系不大估计不少人会纳闷：“哎，我感觉自己收入没涨啊，有的甚至还降了，怎么个税还能两位数增长？” 别急别急，如果你有这体感，那很显然，这次个税增长你没做贡献。

扒数据，发现这增长主要来自“富人”——也就是咱们说的高净值人群和高收入人群，说白了就是有股权、有资产的老板、大企业高管们。具体来说，个税增长主要靠两部分：一是资本市场相关所得，二是工资薪金、奖金这些。但工资薪金这块的贡献很不明显，所以核心还是资本市场相关所得在发力。这部分所得直接拉动个税增长9.3个百分点，占了11.5%增幅的八成还多，剩下那2个点左右才是其他原因，难怪大家体感和数据对不上，确实和普通工薪阶层关系不大。

二、核心推手揭晓：限售股转让撑起大半增长再往下扒，资本市场相关所得里，又分三大类：股权转让、限售股转让、利息股息红利所得。这里面谁贡献最大答案是限售股转让，占了资本市场所得个税增长的近78%（77.7%）。这么一算就清楚了，2025年个税能涨11.5%，核心就是限售股转让相关的个税暴增，这才是真正的“主力军”。可能有人又要问：“难道是今年限售股解禁的数量特别多？” 其实不是的。真正的原因，是税收征管升级。

惟臻

近洋航线搞定就很好，东盟现在是我们最大的贸易伙伴，还有日韩，能充分利用的话货运量也不低的