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发表于 2015-4-3 13:57:46
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本帖最后由 hnsflgxkj 于 2015-4-3 14:01 编辑
第2工区
1、工程范围
银星路站、北二环路站、月亮岛路站~银星路站区间、银星路站~北二环路站区间工程施工。
2、工程内容
(1)银星路站
银星路站为长沙市轨道交通4号线一期工程的第3个站。银星路站位于长沙市望城区,站位位于银星路与规划银杉路十字路口,跨路口设置,站位沿规划银杉路南北向敷设。车站西北侧已有4-6民房,东南侧有2-3层民房,其余为空地。现状路口为L形,银星东路及银杉北路正在建设中,本站范围地势起伏不大。
本站基坑埋深16.1~17.7m,车站主体结构长208.8m,标准段宽20.7m,车站为地下两层。车站顶板覆土厚约2.7m,公共区设一排中柱,设备区设两排中柱,形成横向两层两跨,局部两层三跨的框架结构。根据全线工程筹划,本站北端设盾构始发,南端为盾构吊出。
车站主体采用明挖法施工,围护结构采用800mm地下连续墙。车站通过冠梁兼抗浮压顶梁辅助抗浮。
车站主体基坑标准段及北端头井第一道撑采用钢筋混凝土撑,第二、三道撑采用钢管临时支撑。南端头井第一、二道撑采用钢筋混凝土撑,第三道撑采用钢管临时支撑。
本站有较厚的杂填土、粉细砂以及圆砾层,形成有效的隔水措施是施工的主要重难点。
车站主体结构、人行通道、风道防水等级为一级。
(2)北二环路站
北二环路站为长沙市轨道交通4号线一期工程的第4个站,车站小里程端设双渡线。北二环路站位于长沙市望城区,站位位于北二环路与银杉路十字路口北侧,站位沿银杉路南北向敷设。车站东侧现状为银星村安置房,西侧为规划汉长沙王陵遗址公园,现状为空地,南侧为北二环路高架桥。
本站基坑埋深16.2~17.7m,车站主体结构长278.55m,标准段宽20.7m,车站为地下两层。车站顶板覆土厚约2.7m,设一排中柱,局部设两排中柱,形成横向两层两跨,局部两层三跨的框架结构。根据全线工程筹划,本站两端设盾构始发井。
车站主体采用明挖法施工,围护结构采用D1000mm钻孔桩。车站通过圈梁兼抗浮压顶梁辅助抗浮。
车站主体基坑标准段第一道撑采用钢筋混凝土撑,第二、三道撑采用钢管临时支撑。端头三道支撑均采用钢筋混凝土撑。
车站主体结构、人行通道、风道防水等级为一级。
(3)月亮岛路站~银星路站区间
月亮岛路站~银星路站区间线路自月亮岛路站出站后,沿规划银杉路南行,在银星路路口到达银星路站。本区间位于规划道路下,不含配线。沿线现状为丘陵地带,菜地、空地、水塘、猪圈、民房密集。现状村落地形高低起伏较大,地形复杂。线路轨面埋深15~27m。本区间推荐采用盾构法施工。区间左线长560.779m, 右线长554.975m。本区间位于规划银杉路下方,规划路范围房屋已拆除处理,在区间盾构实施前规划路已完成至规划标高。区间线路纵断面为单坡形式,最大坡度为24‰线路轨面埋深15~27m,隧道覆土10~22m,区间隧道主要穿行于<4-2>粉土、<4-4>粗砂、<4-6>卵石、及少量<5-2>粉质粘土、<7B>强风化板岩层。
区间采用两台盾构机掘进,从银星路站始发,掘进至月亮岛路站后吊出。
(4)银星路站~北二环路站区间
银星路站~北二环站区间自银星路站出站后,沿银杉路南行,在北二环高架桥北侧到达北二环站。本区间位于银杉路下,银杉路道路宽度为46m,双线8车道,道路车流、人流稀少。沿线周边现状为农田、空地、民房、厂房等,区间隧道周边无重要建构筑物、管线等。本区间为单一断面,不含配线,线路轨面埋深15~19.7m。区间推荐采用盾构法施工,盾构于北二环路站始发,在银星路站吊出。
区间里程为右线YDK16+369.600~YDK18+136.550,右线长1766.95m;左线ZDK16+369.600~ZDK18+136.550,左线长1762.672m,其中ZDK18+050=ZDK18+054.278, 短链4.278。
区间在YDK16+960.000设置1号联络通道及废水泵房;区间在YDK17+550设置2号联络通道。
3、工期要求
银星路站:24个月;北二环路站:24个月;月亮岛路站~银星路站区间:5个月;银星路站~北二环路站区间:12个月。 |
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