九江长江二桥│北塔242.308米│主跨818米│世界第六│封顶│已更新

yanxindai · 发表于 2012-9-12 12:18:40

九江的桥真多啊，湖水也很多啊

M-K-X · 发表于 2012-9-12 16:05:31

这桥真壮观{:5_122:}

江南西路江州 · 发表于 2012-10-17 18:04:23

8月15日晚7：30,九江新长江大桥B1合同段首节钢箱梁——SZ4梁段顺利完成吊装。
九江新长江大桥主桥采用双塔钢-砼混合箱梁斜拉桥设计，其中B1合同段承建的南主桥钢箱梁设计有全长371.25米，划分为P、F、C、D、E、H共6种梁段类型，共计26个梁段，其中，C、D、E、F梁段为标准梁段，长度为15米，共24个梁段；P梁段为与钢砼结合段钢箱梁相接的非标准梁段，也就是本次吊装的SZ4梁段，长度为5.45米；H梁段为跨中合龙梁段，长度为5.8米。所有梁段高3.6米，宽38.9米，均采用桥面吊机施工，起吊重量从125T-399T不等。

由于本次吊装的SZ4段钢箱梁边缘与支架间距仅有40cm，又需要在空中完成检修小车的挂设，对驳船定位和吊装定位要求极高。为了保证SZ4段结合梁施工顺利进行，项目成立了钢箱梁吊装施工领导小组，并对运梁船抛锚定位、桥面吊机吊具与钢箱梁连接、钢箱梁起吊、精确定位等各施工流程进行全面技术交底。吊装前进行吊具下放定位试验，运梁船到位后利用全站仪准确定位。吊装过程中，安排专人对梁段空中姿态、吊具横梁水平度、桥面吊机吊点、后锚点实时监测，确保吊机运行同步、安全。8月16日凌晨1点30分,SZ4段钢箱梁完成与钢混结合段钢箱梁的匹配，开始进行配切。

江南西路江州 · 发表于 2012-10-17 18:04:55

城西港区桥 2012年8月24日

江南西路江州 · 发表于 2012-10-17 18:05:20

北引桥 2012年8月26日

江南西路江州 · 发表于 2012-10-17 18:05:57

南塔及引桥 2012年8月26日

江南西路江州 · 发表于 2012-10-17 18:06:21

南北塔 2012年8月27日

江南西路江州 · 发表于 2012-10-17 18:06:50

九江新长江大桥主桥混凝土箱梁胜利合龙

2012年8月22日晚9点半，随着最后一罐砼的灌注完毕，九江新长江大桥主桥边跨混凝土箱梁顺利实现合龙。
九江新长江大桥主桥结构为不对称混合梁斜拉桥，其中混凝土箱梁位于南主桥18#-21#墩区段，共长261.5m，跨径布置为70+75+84+32.5m，其中32.5m伸入主跨梁段，为扁平流线型闭合预应力混凝土箱梁，采用钢管桩支架浇筑施工。

主桥混凝土梁宽38.9m，为国内最宽幅三箱室闭合型箱梁，其结构形式为国内首创，技术要求高，施工难度大。开工以来，参建各方高度重视，多次邀请国内设计及施工专家从支架定型、模板设计到箱梁浇筑工艺等进行了工艺评审和方案论证，不断优化、不断总结，力求技术先进、方案完善、工艺创新。同时还通过混凝土配比改进、模板拼装改良、混凝土浇筑与养护试验等总结出一套施工工法。为确保箱梁浇筑成功，在线外进行了1:1足尺模型施工，通过线外试验，从设计上完善了结构，从施工上明确了混凝土入模温度、坍落度、布料、振捣工艺。在施工过程中引进了螺杆冷却水系统，通过对搅拌水、粗骨料等降温，大幅降低了混凝土入模温度；引进了顶面喷淋装置及混凝土养护剂，有效保证了箱梁高温时的浇筑质量。同时项目在工艺、技术上突破创新：采用了抽插式模板，解决了斜底板角度过小，下料困难的问题；增加了块段临时预应力，改善了箱梁纵向预应力储备不够的问题。这些工艺的创新和努力使主桥箱梁混凝土在外观质量、裂缝控制等方面取得了较好的效果。

江南西路江州 · 发表于 2012-10-17 18:07:17

昌九并线段 2012年9月1日

江南西路江州 · 发表于 2012-10-17 18:07:44

七里湖特大桥 2012年9月7日

江南西路江州 · 发表于 2012-10-17 18:08:15

沙阎路改线段护坡 2012年9月7日

江南西路江州 · 发表于 2012-10-17 18:08:36

跨黄广大堤挂篮施工 2012年9月12日

江南西路江州 · 发表于 2012-10-17 18:09:00

北引桥 2012年9月12日

江南西路江州 · 发表于 2012-10-17 18:09:21

北引桥跨105国道桥 2012年9月12日

江南西路江州 · 发表于 2012-10-17 18:09:42

南北塔 2012年9月14日